車透君身邊有個漢蘭達車主老馬，一直以自己的空間大和實用，而洋洋自得，逢人就說，自己的車子如何如何大。
和他聊天時，老馬說，“開慣了漢蘭達，認為它也不那麼十全十美，比如不夠豪華，但它空間的優勢卻又太突出，因此我也想不出一個替代它的好選擇。”
他說自己對七座其實也是很低頻地使用，第三排放倒的時間佔到了95%以上。
吼吼，這確實反映了車市中的一種消費怪圈，對七座SUV沒剛需，但卻入了七座SUV的道，為的只是大空間。
那麼，有沒有更優的選擇呢？
車透君近期試駕了Jeep指揮官，一款真正的大五座SUV，它的出現有望為這種車市消費怪圈劃上一個終結符。
能裝10個行李箱，後排堪比行政級轎車
先說一個親測的數據，車透君親手把10個行李箱裝進了Jeep指揮官的後備箱，有圖有真相哦！
光這一點，跟老馬說後，他表示心服口服，並說，“即便在七座SUV裡，能像Jeep指揮官這樣具有大空間的，也是寥寥無幾。”
Jeep指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm；漢蘭達的長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm；而途觀L的長寬高只有4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。
五座的Jeep指揮官，面向的正是像老馬一樣的那些對七座沒有剛需的消費者，就想買一個大空間的SUV。
2米8的軸距，此時優勢盡顯。後備箱1000L，不僅是容積大，而且縱深和寬度都足夠。還值得補充的是，在後備箱蓋板下，其他大多數SUV都用來放備胎，而Jeep指揮官則把備胎放在底盤下，在蓋板下又多預留了一個100L的儲物盒來。
Jeep指揮官如此大到囂張的實用性，是購買漢蘭達也體會不到的。
再說乘坐空間，Jeep指揮官的第二排座椅可以前後調節，靠背還能調俯仰。至於副駕駛後排位置能稱得上“老闆座”了，一般行政級轎車上才有的老闆鍵也出現在了Jeep指揮官身上，通過控制副駕駛座椅的前後移動，後排乘客的寬裕腿部空間，大到無需用幾拳幾指來形容了。
坐上質地柔軟的座椅，以一種舒服的坐姿，更確切地說是“躺姿”，抬頭看著通透的全景天窗，側窗還有隱私玻璃和遮陽簾，一種置身於行政級轎車後排的感覺也出現了。
入門即高配，吊打競品沒脾氣
在此前市面上的大五座SUV或者七座SUV，車企通常會玩一種小伎倆，那就是來一個“丐中丐”的最低配車型，配置呢慘不忍睹，對於消費者來說，這入門車型根本下不去手購買，價格也就毫無參考價值。
Jeep指揮官在這方面的做法和大哥Jeep大指揮官頗為相像，最低配車型就配備了雙片的全景大天窗、全LED大燈、真皮座椅、主駕12向電動調節、7氣囊等近30項配置；如果再加1萬元，更能獲得液晶儀表盤、8.4英寸中控大屏、前排隔音玻璃、主動降噪等多項配置。
內飾方面，大面積的真皮、木紋飾板等高檔材質都用上了，對於苛求精緻的精英消費者來說，Jeep指揮官在配置上完全吊打競品。
在動力方面，Jeep指揮官則用上了與Jeep全新一代牧馬人同款的代號為GME-T4的2.0T發動機，賬面數據最大功率195kW，最大扭矩400Nm，搭配的ZF 9速變速箱還有著9.81倍寬泛齒比。
無論是城市常見的鋪裝路面還是坑窪泥濘的非鋪裝路面，Jeep獨有的4x4=17的全地形智能四驅系統，全都統統幫你搞定。
用一句時髦的話來說，Jeep指揮官就是能夠為消費者提供更豐富、更美好、更安全的用車生活場景，它不僅在性能上真正做到“強大合一”，同樣擁有大七座的氣派檔次和摩登大氣。
購買這樣的車回家，車主的生活方式應該是與買其他SUV所不同的，完全可以在節假日帶上山地車、平衡車、滑板車、衝浪板、燒烤架等等，和家人一起去尋找詩和遠方。
行文至此，車透君為何在眾多中大型SUV中比較看好Jeep指揮官，因為它作為一個後來者，很精準地戳中了消費痛點，從空間寬敞度、駕乘感受、人性化配置表現等方面都體現出了人無我有的物有所值。
“這車要是早出來幾年，我肯定不會買啥漢蘭達，”老馬最後說出了他的心聲。
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