80年代的成昆鐵道線上，可以用怎一個“亂”字了得來描述！不僅有沿途的“五馬六盜”，更有整條線上的“汙七八糟”、“五花八門”，此篇簡要追述幾折過往的親歷。
本來買票上車是常識，上車補票是糾規矩，但上了車也整死不買票，那就要算是“耍賴皮”了。普遍的逃票現象大體上起始於“文革”初期“紅衛兵”搞“串聯”時興起的風潮，再傳承給“上山下鄉”的知青們，最後遺存至施行實名購票、憑身份證進站的改革之前。80年代成昆線上的逃票情況比較常見，一些是惡作劇式的逞能幹，一些是無可奈何的當“死皮”，再有一些是想方設法地要“吃國家”。稍有點良心的混票逃避方式是買兩頭、躲中間，心眼最狠的人則是全程一分都不掏。而列車上清理無票乘車者最有效的手段是：“車頭車尾對進，逐節車廂封門。”遇到這種“大掃蕩”般的查票行動，類似鑽座椅、裝睡著、擠廁所、化妝硬闖、扯把子矇混等常規的逃票應對措施基本無用，除非是爬車頂、掛車外，否則是插翅難逃。
查獲的逃票者一般都是趕到餐車廂集中，然後挨個清包包、湊零錢、當東西，實在補不起或堅持不補票的“逃票犯”，則在列車中途靠站時，一個個踢下火車。當然，頑固分子們是這節車廂踢下去，那節車廂又爬上來；這趟車次趕下去，又接著去混下一趟。這其中，峨邊、金口河、烏斯河、普雄、燕崗等站點，是經常踢逃票人下車的地方。
其實，混票逃票尚僅僅是佔國家鐵路的便宜，還算不得違法，只能算是亂了綱紀。真正的違法偷盜、搶劫是那些爬車丟貨，電視機都敢扔下路基的傢伙，把當年鐵道游擊隊打擊日本鬼子的鬥爭方式，拿來對付和破壞今天“人民鐵路”的犯罪分子。關於這個話題可說的太多，也太沉重、太敏感，只好就此打住。欣慰的是隨著扶貧攻堅，經濟發展，民生改善，成昆沿線民眾的法律、社會意識正在一步步提升和改變。
上篇說到，成昆鐵路線上的商貿意識並不缺乏，相反還算啟蒙得較早。所謂“要致富先修路”，成昆鐵路開通後就創造了“跑差價”的基礎條件，讓“投機倒把”營生有了通道。成昆線上最大的“倒爺”們是“煙販子”，最紅火的“嗨生意”也是從雲南私販香菸到四川。倒煙，也是一部長篇故事，此文不贅述了，只補充一個回憶：在鐵路沿線大肆販賣香菸的同時，從邊陲走私販毒至內地的罪惡行徑也在80年代的初期，在成昆鐵路線上隱蔽地萌發了，這才是鐵路線上最險惡的鬥爭。
除了販毒與緝毒、走私與反走私，成昆線上的小生意就更是有些五花八門、千奇百怪、聳人聽聞了。開始是一些“聰明人”從米易買捆甘蔗，或在德昌買一“軍挎”書包的豆腐乾，上車後就把甘蔗刮乾淨，砍成小節節，把豆腐乾切成小塊塊，再灑上鹽和海椒面，然後就可以在車廂裡向旅客兜售“羅漢甘蔗”、“麻辣豆乾”等“名優風味特產”了。這種小打小鬧的經營往往能“撿”回一半的車票錢，這種經商算還是正常的。再後來就有了一些十分可惡的！馬道（西昌南站）周邊曾有一幫小“二桿子”專賣軟管飲料和滷豬腳，但那些善良的旅客哪裡知道——軟管是從路邊垃圾桶裡撿來的，紅色的“飲料”則是扯牆上的標語紙浸泡自來水染成的顏色，那甜味加的是糖精。而“五香”滷豬腳看似光光生生、色澤誘人，旅客們卻不知道的是——那幫人打整豬腳除豬毛從來不用拔毛，而是用刮鬍刀給剃光生的，醬油著色的肉皮下全是毛樁樁。
真正在成昆線上“操得亮”、“舞得轉”的人，是那些與鐵路單位裹得緊的返城知青、廠礦青年。因為結識了鐵路上的“鐵哥們”，這些喜歡流竄社會的“操哥”們不僅身穿“鐵路的確良”，而且還隨身攜帶有“內三角”、“外三角”（綠皮車廂的專用鑰匙），有的甚至能找關係弄來鐵路職工和家屬的福利“免票”。這些人在成昆線上來回的混車、跑差價就太容易了。另外，當時的成昆鐵路上跑的都是“東風”系列機車，與燕崗、馬道、金江這些機務段混熟了的“社會朋友”，甚至可以找鐵路工人從維修的機車上放幾桶柴油，拿回家去燒煤油爐煮飯炒菜了。
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