近日，“一名空姐深夜滴滴打車遇害”的新聞，十分令人痛惜，也引發了人們廣泛關注。據網上消息，5月5日深夜，21歲的空姐李某在鄭州航空港區搭乘了一輛滴滴順風車趕往市裡，途中慘遭司機殺害。5月12日凌晨在鄭州市河渠內打撈出的屍體，初步確認系嫌疑人。在案發之後，滴滴出行也迅速進行了自查，就此事及時進行回應，公開向受害者家人及公眾道歉，並宣佈懸賞100萬元尋找犯罪嫌疑人。同時，宣佈自5月12號零點起，順風車業務全國範圍下線，停業整頓整改一週。客觀來說，滴滴出行應對、處理突發事件的方式方法以及後續一系列做法都是比較合理的。
這一事件再次把“網約車”推到了風口浪尖，近幾年“網約車”的快速發展，這種低價、快捷的出行方式，給我們的出行的確是帶來了極大的便利，但是也存在市場監管不力、准入門檻不高、司機素質參差不齊等問題，存在一些安全隱患。究竟該如何規範“網約車”市場？個人認為應從以下幾個方面著手：第一，完善准入機制。嚴格對“網約車”車主的註冊信息進行精準核查，在進行基礎資料進行審核的基礎上，可以通過職業道德考試、心理測試、視頻面試等方式，加大對車主性格、道德、職業素養等信息的測評，對於不達標的車主，堅決不予通過。如果有條件的話，在不侵犯個人隱私的情況下，可以在註冊時對車主從精神、身體等方面進行檢查或測評。另外，要嚴格控制車主數量，由區域負責人對本區域的用車需求進行市場評估，規定車主上限數量，避免人數過多，導致管理難度加大。第二，加大過程管控力度。可以考慮建立預警信息指揮中心，統一在“網約車”上安裝定位系統或者視頻監控系統，與乘車人上車時的目的地信息相同步，並規劃好路線（在合理範圍內可以有2—3條路線），如有偏離規劃路線或出現其他異常，及時進行預警，預警信息可通過短信發給乘車人，如果出現兩次預警後，如若乘客均未做出回應，又沒有特別的說明，則要採取應急措施。
第三，實施安全風險評估。根據“網約車”車主的工作情況，定期（至少一個月一次）進行安全風險評估，劃分出三個等級，對於最後一個等級的，要麼直接淘汰，要麼累計兩次進行淘汰。對於不同安全等級、還達不到淘汰標準的車主，可以從收入中劃分出一部分來作為安全風險等級專項收入，並體現出差距來。我認為低價、快捷的基礎和前提是要保證安全，這一項應該在車主收入中佔據一定比重或較大比重。
當然，我們也要認識到許多風險都具有不確定性，所以作為乘車人，最關鍵的是時刻要保持安全警惕性，尤其是獨自打車、深夜打車等特殊情況時，要做好以下幾點：選擇口碑好的車主，上車後先記下車牌號和司機電話，通過微信定位功能將位置信息及時發給朋友或親人，儘量保持清醒、不要在車上睡覺，對於不認識的人拼車也要謹慎一些。
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