文：大眾侃車/羅逸然
前段時間，一位年逾六旬的長輩想要買一臺40萬以內的豪華SUV，遂讓我陪同他去各大品牌4S店選車。從事於汽車相關行業的各位在被問及推薦什麼車時，往往都會基於頑固慣性思維給出不同於普羅大眾所認知的獨特推薦，以彰顯自己專業人士的專業素養。
所以，我帶著這位長輩來到了某日系豪華品牌4S店，向其展示自己一向很推崇的該品牌一款SUV：
“您看，這臺車33萬元的售價，就有著2.0T的高功發動機，超過230匹馬力。同時整車全進口，品質上也沒得說。”
老頭慢慢的車內車外看了一圈，悠悠的說了一句：
“辦下來快38萬的車，別說全景天窗，小天窗都不給一個。”
隨後，老頭的背影消失在4S店大門外，只留下了我和銷售顧問面面相覷。
豪華的地區差異
至於老頭之後選了什麼車，這裡先賣個關子，按下不表。且說這個日系豪華品牌，自從上世紀80年代末在北美誕生以來，其旗下的車款在配置設定上始終迎合著北美消費者的偏好，這樣的情況究其本身，也無可厚非。畢竟每個品牌在全球各個地區的銷量參差不齊，經過一段時間之後，銷量高的市場已經成為該品牌主力銷售地區，併成為其最重要的利潤來源，所以在車廠經過多年的市場調研，並積累了多項有關於該地區消費群體的專項數據之後，針對該地區市場推出最符合當地消費者喜好的車款，以及配置相關配置，是十分有效的差異化銷售策略。
我們常常看到，一款在全球多個市場同時銷售的車型，其具體配置乃至車身結構上，根據不同的市場特點，是不同的，這顯然是車廠的有意為之。豪華汽車同樣如此，比如各大廠商為迎合中國消費者的喜好，紛紛推出的加長版車型，就是從豪華品牌率先出現；再比如歐洲的一些豪華車型上，至今依然能夠看到手動版本，而這在中國市場是絕無可能出現的。
都說外來的和尚會念經，中國車市經過了十幾年的高速發展。消費者對於汽車的理解也越來越深厚，對於豪華汽車而言，縱然他們已在中國市場耕耘了十數年，在中國市場的銷售份額也在逐年擴大。但是從幾年前，自主品牌從設計研發到推廣銷售，已經來到了更高的段位，他們憑藉著本土優勢，無疑對中國消費者的喜好有著更深刻的理解。
VV6登場
這其中的佼佼者比如哈弗，再比如同集團的豪華SUV品牌——WEY。
創立於2016年的本土豪華SUV品牌WEY，先後推出了VV7、VV5、P8三款燃油動力/插電混合動力SUV車型，並在短短的一年多的時間就取得了16萬臺的不俗銷量。而在2018年8月份，他們即將推出旗下第四款SUV車型——VV6，或許我們能從VV6的身上一窺WEY對於中國式豪華的理解。
從VV6的整體車身輪廓來看，它有著不同於WEY品牌此前三款車的外型設計。此前的VV7、VV5都採用了溜背式的轎跑SUV設計風格，從整體給人的感官上凸顯運動感和年情感。但是VV6迴歸了傳統SUV的車身設計，則讓人感覺穩重了不少。
車頭部分，VV6的前中網依然是WEY的家族設計風格，不規則的六邊形輪廓包裹著噴黑處理的波紋中網，營造出了較好的質感。大燈的開眼角度比VV5和VV7更加寬闊，雖沒有後兩者的凌厲無比，但是卻顯的沉穩了不少。內部的LED燈組依然保持了WEY家族標誌性的豎形排列，與WEY的豎形LOGO產生了很好的呼應，凸顯了品牌辨識度。中網下部的霧燈區域則與前唇部位貫通相連，使得車頭整體的張力進一步得到提升。
VV6的側面腰線依然同VV5如出一轍，採用了三腰線設計，營造出了明顯的明暗光影效果。而該車的亮點則是其自前窗開始一直延伸到C柱，直到於後窗觸碰才戛然而止的鍍鉻飾條。這條飾條從此前平緩的態勢，卻在到達C柱時想被突然激怒的電流一般，呈閃電狀，頗有一種畫家率性而為的藝術感。
行業中英菲尼迪的“月牙彎”C柱設計早已名冠天下，而VV6的這道閃電設計有著與前者異曲同工之妙，希望WEY能將這個設計在日後的其他車款得以保留，形成品牌的標誌性設計手筆。據悉WEY官方將這個設計稱為“波特拐角”。
尾部設計則顯的有些平淡，不過在VV5和VV7上的雙邊四出排氣依然得以保留，雙色塗裝的尾翼也給整體增添了一份運動感。或許這就是WEY對中國消費者的審美把控，大氣穩重但是不冒進，足已。
內飾部分，VV6也依然承襲了家族風格，中控大屏、空調面板以及中央操作區各司其職，層次分明。面板和門板都由軟性類皮質材質包裹，顯的檔次十足。不同於前輩VV7和VV5，VV6採用了傳統的圓形四幅方向盤，而不是前兩者的平底三幅方向盤，像是有意的在弱化運動氛圍。
同時，一直在WEY家族車型缺失，卻又代表著高品質和科技感的電子檔把，在VV6上終於得以出現，毫無疑問的提升了品質感。據大眾侃車從相關渠道瞭解，VV6共有兩種新增內飾配色，分別為米色和黑色搭配以及棕色和黑色搭配。
彌補配置短板
配置方面，VV6標配多種可選主題的12.3寸全液晶儀表、可語音控制開啟/關閉的全景天窗、真皮座椅、智能互聯等科技及舒適配置；在高配車型上，無線充電、前排座椅通風和Infinity12揚聲器豪華音響等凸顯豪華的配置也首次出現在WEY的車款上。
從命名上，我們不難看出，VV6定位於VV7和VV5之間，同VV5一樣，將正式構築起WEY品牌的緊湊級SUV產品陣線。其車身尺寸和VV5相仿，長寬高為4625/1860/1720mm，軸距則為2680mm，與VV5相同，長度則比後者長出163mm。有一點毫無疑問的是，VV6的傳統SUV設計將帶來比VV5更為寬裕的後排頭部空間，無疑讓乘坐者的舒適性有了一定的提升。
動力方面，VV6將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩則為355牛米。傳動方面則匹配7速溼式雙離合變速箱。這套動力處於市場同級別的主流水平。
最後，不得不提的一點是，VV6將作為WEY品牌首款搭載適時四驅系統的燃油車型，並提供全地形控制系統。這無疑彌補了WEY品牌車型的短板，這既提升了VV6的通過和脫困能力，也讓WEY中國豪華SUV品牌的標識更加名副其實。
侃車觀點：
作為長城汽車品牌向上的決心體現，WEY品牌旗下的車款在有條不紊的陸續推出。從這些不斷推出的新車型的變化上，無論是設計、細節還是配置，我們看到了WEY品牌對中國消費者需要什麼、想要什麼是十分清楚的。這也是他們對中國豪華的理解和詮釋。從VV6這款車來看，電子檔把、無線充電、座椅通風乃至四驅系統的加入，都讓這款車的配置豐滿度得到了較為全面的提升，同時也進一步迎合了消費者對配置豐富度看重的喜好。
只是，我不得不擔心的是，VV6擁有了這麼豐富的配置，那麼WEY接下來還會拿出什麼？
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