一、啟動升溫和行車溫度
1.發動機的啟動
發動機啟動是開車的第一個環節，而且啟動這一操作動作，在汽車運行過程中也會不時發生，其操作好壞會直接影響油耗的多少。發動機的啟動，一般分為常溫啟動、冷啟動和熱啟動三種。當大氣溫度或發動機溫度高於5℃時，啟動發動機不需要採取輔助措施，這種操作稱為常溫啟動。大氣溫度或發動機溫度低於5℃時，啟動發動機稱為冷啟動。發動機溫度在40℃以上啟動發動機稱為熱啟動。
(1)發動機的常溫啟動
發動機常溫啟動的操作要領是：輕踩加速踏板，儘可能做到啟動一次成功，啟動後保持發動機低中速運轉。試驗表明：升溫轉速過低，升溫時間加長，油耗增加；升溫轉速過高，油耗也增加，還會增加機件磨損。當發動機水溫升到40℃時，儘快轉到怠速運轉和準備起步。
節能駕駛汽車
在啟動汽油發動機前，有的駕駛員為了能夠儘快啟動，先連續踩加速踏板10多次，使化油器加速泵噴出較多的汽油，甚至向化油器大喉管裡倒入汽油，這些沒有霧化的汽油進入汽缸會沖刷汽缸壁上的潤滑油膜，當啟動發動機時會加快汽缸磨損；如果噴入汽缸內的汽油在火花塞電極上形成油滴，以致電極不易跳火，反而不能啟動發動機。有的駕駛員在停車熄火前也踩幾腳加速踏板，認為可在進氣歧管內留些汽油，下次就容易啟動發動機，實際上進氣管有一定溫度，汽油是要蒸發掉的。以上不良操作必將造成無謂的燃料浪費和對環境的汙染。
(2)發動機的冷啟動
我國北方地區寒冷的1月平均氣溫達-20℃以下，西北、東北及高原嚴寒地區最低溫度達-30℃～-40℃。低溫對汽車行駛的影響，首先是發動機的冷啟動，如果不採取必要的冷啟動措施，不但發動機啟動困難，而且還會引起啟動油耗增加和發動機磨損增大。
汽油發動機低溫冷啟動困難的主要原因是：
①低溫下發動機潤滑油黏度增大，曲軸旋轉阻力矩增大，發動機啟動轉速降低，汽缸內氣流擾動作用變差，燃料與空氣混合不均勻。
②隨著溫度降低，汽油的蒸發性顯著下降，黏度和相對密度增大，流動性變差，霧化不良，相當一部分汽油以液態進入汽缸，造成混合氣過稀。
③低溫下蓄電池電解液黏度增大，向極板滲透能力下降，內阻增大，電瓶端電壓下降，輸出功率減少，以致啟動機無力拖動發動機旋轉或不能達到最低的啟動轉速。火花塞跳火能量也變小，不能點燃混合氣。
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