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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

雅閣作為中級車市場上的標杆之一，在這個圈子裡擁有極佳的口碑，從六代開始，七代，八代，直到九代雅閣在國內積攢起了無數擁躉。這款車之所以受歡迎並不是它有哪一點特別強，而且哪一點都不弱，沒有明顯的硬傷。外形中庸大氣，宜商宜家，出入各種場合毫無違和感，動力輸出平順線性，空間寬敞，坐在車內一點不壓抑，而且二手車保值率極高，可以算的上b級別保值之王了，綜合實力無可挑剔。

說到保值率，雅閣確實無敵，前段時間幫朋友找過幾輛二手車，10年上牌的八代雅閣2.4，無事故，公里數11萬，價格還能賣到10萬。二手雅閣能賣上高價的原因除了較高的市場認可度之外，另外一點就是它的高品質。質量可靠，小毛病少，即使是上了年頭的老車也不會出現這樣那樣的問題，買回去再開個幾年壓力不大。

現在雅閣已經更新到了十代，平時在大街上依然能看到7代雅閣的影子，08年八代雅閣上市，7代到今天至少有十年車齡，一臺車開到十幾個年頭還老當益壯，不得不讚嘆它的超高品質。公司的同事就有這麼一臺7代雅閣，公里數23萬，除了油耗有所增加，內飾有些異響之外，並沒有其他問題。

本田被稱作是買發動機送車的車企，研製發動機是最拿手的，ivtec技術在很多年中都處於非常領先的水平，經濟性好，潛力大，再加上自吸的進氣方式，穩定性和性能都挑不出毛病。在九代半雅閣之前本田發動機都是採用電噴，故障率相當低。到了九代半之後，2.4排量改為了缸內直噴，雖然效率更高，但隨之而來的是發動機積碳問題，需要定期清理一下，這也是為什麼2.4雅閣保養費用更貴的原因。在變速箱方面，六七八代都採用可靠的自動變速箱，到了九代之後換成了cvt,從實際情況看，本田cvt故障率也還算比較低。

到了十代雅閣，本田放棄了具有領先優勢的自吸發動機，開始主打1.5t渦輪增壓，海外版本的2.0t並沒有出現在國內。這臺1.5t最近可以說臭到了極點，幾乎毀掉了本田的經典車型crv,近期思域，傑德，urv也因為機油增多而被召回。百年本田毀於渦輪，十代雅閣的前景並不樂觀，上市後的銷量一直不太理想，雖然還未發現它的發動機有crv同樣的問題，也不能保證接下來的時間不會出現。

七八雅閣都非常耐開，九代稍有下降，但依然處在一個高水平，到了十代就真的不好說了，真的是一代不如一代了。

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李老貓說車

以雅閣、凱美瑞、天籟為首的日系車三巨頭都非常耐開，都說德系車保值率高，比如老款的帕薩特領域無敵耐開，十年、十五年，性能依舊，但是德系的通病就是，年紀大了燒機油的情況會變得非常嚴重，日系車在這方面會好很多，相對來講油耗也是日系車相對來講更加經濟，尤其是這一款本田——雅閣。

雅閣這款車是本田的經典，也是日系車優秀的典範，由於它對自己的定位非常到位，進入中國市場也比較早，在中國汽車市場銷量一度領先其它車型，老牌車的王者。

朋友圈的二手車商發這種朋友圈廣告是家常便飯的事情，一臺老車，10年2.0L的雅閣在二手車市場上的價格依舊能達到7—9萬不等，這就完全看車況，有些車主對車子保養的比較好，價格想對賣的高，一臺正常保養正常駕駛的老雅閣，在路上依舊非常好開，買這樣的二手車的人也非常之多...

一臺正常駕駛正常保養的本田雅閣，開15萬公里基本沒有什麼大問題，但是日系車有一個通病吧，不管是雅閣也好，凱美瑞也好，天籟也罷，他們都有一個同樣的問題，那就是年紀大了車，皮質座椅磨損會比較大，會松塌，這一點就沒有德系車做的好。

純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝！！！

車迷圈

這個問題呢？我們可以從大街上找到。因為開不壞的本田，修不好的大眾。

雖然本人目前入手的不是本田雅閣，但是什麼的朋友都類似的車輛。老是聽他們說，我車子都多少多少公里了，就是每次保養的時候換換機油機濾，別的都沒壞過。

所以我就瞭解了一下。就是以下這個文章說的挺好的。

作為經常混跡二手車市場和各種二手群裡的小鄭，今天找到了一個雙料雅閣車主，為什麼說是雙料呢，因為他父親的車就是07款七代2.4雅閣。自從父親換了奔馳E之後，這臺07款的雅閣就一直放在他手裡開。

因為結婚要買新車，他的選擇還是雅閣。和他聊過之後，整理車主成為雙料雅閣車主的想法，前來分享。

小鄭：之前07款的雅閣開得怎麼樣？

車主：目前已經開了26萬多公里，正常保養，用的半合成機油，除了一個轉向助力泵出過故障，其餘沒有任何問題，進口的發動機到現在聲音還是很細嫩，隔音什麼的也沒問題。

小鄭：這也是你選擇繼續入手雅閣的原因嗎？但是你應該如今車的品質不一定比得上之前的了。

車主：確實是因為07款的質量太好，所以是我繼續入手雅閣的原因，另外如今車的質量水平我也覺得確實下降了，只能說擇優而選。

小鄭：16款雅閣開起來如何？

車主：滿意的是動力還不錯，不滿意的是配置略差

外觀：如果是大板牙估計就不會買了，這一臺的外觀感覺還是沒有以前的經典

車主表示前幾代的大板牙實在無法接受，雖然如今還是有點板牙的影子，不過已經好很多了，可能是先入為主的想法，認為之前老款的雅閣外觀才是經典中的經典，這幾代的雅閣造型一直沒有很好的突破。為什麼不能學學同是日系的馬自達呢？

內飾：人機工程設計好，做工不錯，但是造型平平。

雅閣一直以來的優點就是內飾的人機工程設計得好，車主表示不論是之前的07款還是現在的16款，用起來都是很順手，人性化方面做得還是不錯的，各種做工接縫處也還不錯，就是設計感上相較於其他同級別的內飾來說要欠缺一點，顯得很沉悶

空間：沒有大家想象的那麼大，和邁騰比有差距，但是足夠用

車主也開過一段時間的邁騰，表示雅閣的空間確實沒有邁騰的大，確實雅閣在軸距方面已經稍顯落後了。當然這些都是相對來說的。車主174的身高坐進去完全沒問題，腿部和頭部空間都不錯，後備箱的平整和縱深也都沒問題。

動力：從來沒想過要買渦輪的，除非之後買不起自吸車，滿足於這樣的平順

車主表示對渦輪車沒有任何興趣，一點也沒有，看中雅閣另外一點最大的特點是還堅持用自吸的發動機，對於2.4的馬力還是很認可的，雖然動力輸出沒有渦輪那麼強大，不過平順性絕對完爆他們，對於一款追求舒適性的車來說，自吸+CVT這樣的動力配置車主認為還是最佳的搭配，市區開非常不錯，高速上超車也從容。

油耗表現也還算滿意，市區+高速10.3個油

底盤＆操控：操控有點虛位，和德繫有差距，整體還算得上舒適

雅閣的操控肯定不是它的強項，相對於德系的同級別車型來說，還有點差距。不過日常開是足夠了，車主表示平時開車都算是溫柔類型的。另外一點就是16款的底盤懸掛調教貌似有點硬，起碼比07的要硬不少，所以在過一些溝溝坎坎的地方會覺得濾震不到位。

一哥說世界

雅閣到底多耐開，看看街道上的雅閣就知道了，本人就是雅閣車主，除了正常保養，沒有大毛病，而且身邊很多朋友開雅閣，當然還是八代雅閣居多，開過八代和九代的朋友知道，九代內飾配置比八代高，但是有些看不見的地方確實不如八代實在。

日系車毛病少，耐開現在很多幾十萬公里的車依然在使用，而且基本不會漏油燒機油的毛病，去二手車市場看看，去修車廠問問就知道雅閣名不虛傳，一日本田，終生本田。

當然不建議買配置低的，別問為什麼，價格低自然有它的道理！有人說日本車簡配那麼厲害還要買，我在這說一句，這些日本車都是在國內生產的，我真不知道設計圖紙和日本的有什麼差別，不合格的用料是日本人讓用的，還是咱們中國人自己昧著良心用的，天天說日本車車皮薄那麼廣汽，東風，一汽的中國領導人就不會提高規格嗎？天天加價銷售，中國人坑中國人有意思嗎！

空漠

不請自來。本人開的就是雅閣。當初看車的時候一眼就看中的是雅閣，空間大，並且舒適型在同級轎車中是比較不錯的，否則不會被譽為官車。也不得不說本人是本田粉，雖說時日本品牌但是發動機不錯，可能有些人就說本田買發動機送車，其實我覺得車子這個東西大家非要靠撞來測試一個車的好壞難免有些極端，誰開車希望出事故，我是挺喜歡雅閣的。

外觀：外觀這項其實還真是見仁見智 雖然這款和上一代變化不是很明顯 但是我個人認為這代很漂亮 尤其是前進氣格柵 加上大大的鍍鉻裝飾條 很霸氣 還有側面的腰線也是行雲流水 不錯 不滿意的是車尾有 點太過普通了 我印象裡最近這幾年的雅閣尾部變化都不是很大 總之外這方面尤其側面和前臉超喜歡

內飾：內飾的做工符合這個級別該有的 佈局和人機工程比較合理 用著很順手 按鈕和旋鈕阻尼感有一點點假的感覺 這個不是很好儲物空間比較大 像是票據零錢放著很順手 這點比家裡的君威好太多 中控整體不屬於驚豔 但是比較耐看 畢竟內飾這東西一直得開著車一直看著很滿意。

汽車菌

05年本人大學剛剛畢業，當時在武漢一家房產公司做市場策劃，其中一項工作，叫做踩盤，就是到同行的樓盤去做市場調查，瞭解一些項目信息。這些信息當然別人不願意透露，於是需要喬裝成購房者。但是剛剛畢業的菜鳥，裝成購房者，去選購武漢的樓盤，心裡邊是虛的。當時需要包裝一下，大家一致覺得我們市場部最需要一輛車。老闆甚至發話，做好某個項目，立即購車。買什麼車呢？當時一致就覺得黑色雅閣沉穩大氣，經濟省油，耐開，符合我們的要求。可惜的是，直到一年後從那家公司離職，公司的雅閣也沒有買成。但雅閣已成為一個內心的一個汽車符號。 在今年拿到駕駛證之後，有條件買車了，第一時間還是想買雅閣，除了因為當年的一個夢，還因為身邊不少朋友開著雅閣，他們評價雅閣基本有三點，抗幹耐用，省油省錢，30萬公里無大修。由於本人新手，屬於80後的“老人”，入手了一臺開了4.6萬公里的二手八代半，2.0白色雅閣。買回來做了一些維護，識車的好朋友一致認為，買對了！外觀還行，功能夠用，確實省油，車況還好。算是今年圓了一個畢業時的小夢想。

江湖人稱劉策

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路南海

07年開始開車，手動擋中華尊馳，09年雪鐵龍思嘉，14年9代雅閣，18年Urv，中間開過老爸的哈弗H6,老婆的寶馬X1，這些車都是家裡的，除了美國車沒長時間開過，11年老司機告訴你，都他媽挺耐用，車沒那麼精貴，完全是人的思想作怪，再就是駕駛感受和品牌的力量。中華尊馳也是量神車，只不過營銷的不好而已。總得來說日系品牌只是更適合家用而已，乘坐駕駛維修都是很舒適經濟。操控確實沒有歐洲車那種紮實自信的感覺。想想也是挺好笑，開10來萬的車時恨不得一週洗一次車，開雅閣時基本洗車靠下雨，1萬公里才去保養一次（全合成機油）。

Stark徐360

提了輛08年的8代雅閣 開的倒挺好 就是怠速抖厲害 開空調更厲害，求助怎麼回事

百花叢中過_

我現在家門停著一臺02年3.0六代雅閣。13年的時候我從杭州買回來之後把裡面內飾全拆了只留駕駛位 用來在中越邊境拉走私凍貨。一般情況下裝1噸2左右的凍貨 在邊界走的都是非鋪裝路面約10公里路爛得可以用越野形容 半鋪裝路面30多公里 100多公里的高速 卸貨的地方也是偏僻爛路口地。就這樣到16年 約莫做了500多次。目前車子除了內部鈑金部分部件變形 車身磕磕碰碰之外 發動機運行良好從未修過，變速箱還是很順暢。空車紅燈起步可以跟銳志打成平手。我們這些環境已經很極端了得出結論就是發動機比任何車都靠譜。

關鍵字: 雅閣 汽車 哪一點