全新一代英菲尼迪QX50自從亮相以來，就憑藉年輕動感的外型給人留下了很深的印象，與老款車型相比感覺有著天壤之別，同時搭載的這臺擁有多項“黑科技”的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，更是吸引了不少汽車愛好者的關注。作為國內二線豪華品牌的英菲尼迪來說，QX50是首款國產SUV車型，對其自然是寄予了厚望，而它究竟性能表現如何，正是這篇測試文章的主要目的，話不多說，我們這就進入正題。（以下簡稱QX50）
在此之前，我們先對國產後的全新一代QX50做個簡單的介紹，這款車剛剛上市不久，定位中型SUV，售價區間為33.98-48.98萬元，兩款兩驅+四款四驅版本，全系均搭載2.0T發動機，只是兩驅版本功率稍低一點，峰值扭矩則保持一致。我們此次的測試車輛是全系的頂配車型，也就是四驅旗艦版，售價48.98萬元。
● 動力系統——眾多黑科技加持，CVT稍影響駕駛質感
這臺2.0T渦輪增壓發動機不僅數據不俗，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛·米，屬於當下主流的水平，同時使用的技術還相當的多，除了可變壓縮比，主動式發動機支架減振系統也是另一大“黑科技”，其通過主動扭力杆進行與發動機上支架相反的往復振動，以此來進一步降低發動機的噪音，技術雖然聽起來複雜，但實際噪音儀的測試是最直接有效的方法。
英菲尼迪全新一代QX50相比上代車型變化中的重中之重絕對當屬發動機的升級，全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機就首次搭載在了全新一代QX50上，這臺發動機可以說是集成了多種黑科技於一身，諸如可變壓縮比，主動式發動機支架減振系統等等，從名字上都不難理解這些技術的意思。
從表中能夠很明顯地看到，全新QX50的2.0T發動機在數據方面還是有著一定的優勢的，但數據並不能代表一切，成績到底如何才是關鍵，這裡先賣個小關子，您繼續往後看。
● 0-100km/h加速測試——7.66秒成績正常水準
QX50的動力表現並不會帶給人太強的推背感，初段還是有比較明顯的渦輪遲滯現象，CVT變速箱雖然會有模擬換擋的動作，但動力總感覺傳遞的不夠直接迅速，整體表現在同級別屬於正常水平。
● 100-0km/h制動測試——剎車腳感線性舒服，多次測試成績穩定
由於懸架的調校還是偏軟，在全力制動時會有很明顯的點頭現象，後懸架拉伸的幅度還是比較大的，剎車的腳感還是比較線性的，初段制動力就很明顯，幾次測試下來成績比較穩定，穩定在40米以內，最好成績定格在39.66米。
DAS線控轉向系統還是帶來了不錯的車頭指向性，只是懸架在激烈過彎時不太能完全支撐住車身的側傾，重心轉移時的車內晃動感比較明顯。
● 油耗測試
幾天正常的使用下來，我們共行駛了248.6km，大部分為城市道路，由於天氣悶熱，空調全程處於開啟，平均時速22km/h，最終測得成績10.7L/100km，對於一臺僅行駛700km的準新車來說，這樣的成績還算可以接受，畢竟實際行駛路況並不是很通暢，未來會有進一步的改善。需要說明的一點是，由於節能模式的動力感受實在太“肉”，所以我們全程在標準模式下行駛，同時開啟自動啟停系統。
● 噪音測試
從噪音儀測得的結果來看，QX50在怠速下的靜謐性表現最好，中高速的噪音值也都在我們認定的優秀標準之內，但是需要急加速的時候，發動機高轉速的噪音還是會傳進車內，並且排氣聲浪也談不上多悅耳。
● 駕駛感受——標準模式即可，節能模式太“肉”
QX50帶有三四駕駛模式選擇，分別是標準、運動、節能以及自定義，日常情況下放在標準模式即可，此時的動力輸出感受最適宜平穩舒適的駕駛，城市限速的路況下，加速超車也並沒有太大困難。渦輪遲滯的現象沒有避免，急加速深踩油門，還是能夠明顯的察覺到。
運動模式下，動力輸出的變化還是非常明顯的，整車都感覺躍躍欲試起來，油門踏板變得更加敏捷，轉速指針也更愛在高轉速區間活動，充沛的動力還是會小小滿足一下駕駛員對於加速的慾望的。
油門踏板在節能模式下的設定比較有意思，踩踏過程中能明顯感覺到行程是分為兩段式的，如果不深踩，發動機會一直維持在2000rpm以內工作，動力感受確實是太“肉”了，真的不適合在城內使用，尤其是擁堵路況，一定會被加塞加到懷疑人生的，它更適合在高速通暢的路況下作為巡航模式使用。
CVT變速箱的表現確實足夠平順，但其動力傳導方面還是會對駕控品質有一定的影響，在走走停停以及深油門加速時，動力輸出總會有些遲鈍，總之就是平順有餘，高級感欠佳。
DAS線控轉向系統已經不是什麼新鮮玩意了，也一直是英菲尼迪看家的技術，特點總結起來就是轉向手感多變，低速時手感輕盈得“過分”，但隨著車速的增加，力度也會相應變沉，保證了高速下的行駛穩定性。輕鬆停車轉向功能更是讓QX50在原地用兩個手指便能轉動方向，停車入位簡直不能再輕鬆。
● 外觀回顧——與老款車型相比全面革新，有質的變化
全新QX50在保留了海外版原汁原味的同時，也暴露了一個最大問題，那就是軸距沒有加長，雖然實際乘坐感受完全夠用，但對於空間來說，相信大部分消費者還是希望越大越好的。
● 內飾回顧——年輕時尚有設計感，聖托里尼內飾套裝值得選擇（1.9萬元）
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