對於初入社會，預算有限的年輕人來說，一輛入門緊湊級SUV是長期以來的主流之選。具體而言，在8-10萬這一區間，除非你是某合資品牌的“鐵粉”，否則車叔還是建議框定在自主品牌陣營內。
車叔也知道，如今的年輕消費者都十分挑剔。一些重度“顏控”被名爵ZS所吸引，而一些追求所謂性價比、實用實惠的屬意於吉利遠景SUV，不過仔細想想，又總覺得差點意思，有沒有更好的“解決方案”？車叔說：有！剛上市不久的二代海馬S5你該好好了解一下。
海馬汽車持續深耕實力圈粉
這幾年，吉利領跑自主品牌銷量，主打潮流極致的名爵異軍突起，自主陣營的市場格局有所調整。而每每提及海馬汽車，車叔心頭都略微一顫，相信不少老一批車迷亦如是。海馬汽車並不是那些泛泛之輩，造車新軍可比的。
海馬汽車長達三十年的企業底蘊，誕生過多款經典車系，對於資深一點的車迷來說太熟悉了。多年來，海馬汽車始終深耕核心技術領域，縱觀整個自主陣營，“三大件”研發水準能比肩海馬汽車的，真的寥寥可數。可以說，海馬汽車是一個自帶光環、自帶背書的實力品牌。
日前，海馬汽車推出二代海馬S5全新車型，價格6.98萬-10.98萬元，如大家所願更驚喜了，再加上在外觀、動力、智能等方面的強大產品力，有種站在同級巔峰的即視感。
“8萬級超級動力”，就問一句，還有誰？！
可能各位對“好車”的定義稍有不同，但對於廣大專業車迷和媒體人來說，“三大件”畢竟是一輛車的核心價值，也是評判“好車”的首要標準。
二代海馬S5搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力組合，滿足消費者的多元需求。其中，1.5T強動力發動機的最大馬力163Ps，峰值扭矩223N·m。採用可變氣門正時（VVT）、可變進氣歧管、小慣量渦輪等成熟技術，並配備博世新一代電子節氣門體，平順性匹配早已做的近乎爐火純青，高效且可靠，達到秒殺同級的水準。
如上表，二代海馬S5“8萬級超級動力SUV”的定位不是蓋的。年輕人開車，要的就是加速感，動力說來就來，超車想超就超。數據對比可以看出，遠景SUV只能說夠用，後勁也較弱；名爵ZS的上汽“藍芯”的表現略顯遜色。
二代海馬S5後續還有“大招”——1.6T+6AT。1.6TGDI超級動力發動機由海馬汽車與德國FEV聯合研發，最大馬力185Ps，峰值扭矩280N·m，百公里加速可進8秒，完全可媲美入門性能車。這也充分印證了海馬汽車在動力總成領域的硬實力，即便面對同排量“小鋼炮”現代ENCINO，二代海馬S5依然佔據上風。
另外還有一點，車叔不得不說，有些自主品牌的SUV相當於是轎車“拉高底盤”，不過二代海馬S5採用同級最專業SUV底盤，沒有之一。懸架結構為前麥弗遜後五連桿獨懸，引進英國ABD公司的K&C試驗檯，加之多年CTCC的賽事經驗積累，底盤調校非常出眾，成就了其“指哪打哪”的操控性和極具韌性的底盤質感，開起來酣暢淋漓，富有高級感。可以說，這樣的二代海馬S5有些“性能過剩”。
車叔也開過遠景SUV和名爵ZS，直觀感受是遠景SUV就像普通家用代步車的設定，難以招架激烈駕駛，名爵ZS雖然看起來有點帶感，但實際駕控質感比較一般。
“一款性能過硬的好車”應該是二代海馬S5的基礎評價。年輕化大潮席捲下，各大品牌紛紛以顏值為突破口，來契合年輕人挑剔的目光。
比拼顏值，二代海馬S5又遜於誰？！
二代海馬S5由意大利LD’A公司設計總監盧奇親自操刀，盧奇曾經主持、參與過保時捷、寶馬、福特福克斯、捷豹等多款經典車型的設計工作。二代海馬S5在傳承了海馬S5經典元素的基礎上，融入“時尚、強健、運動、性感”的設計理念，前臉採用大尺寸六邊形星耀格柵，搭配個性十足的分體式前大燈，看起來十分青春、富有活力。
再看側面和尾部，高辨識度的“U”型腰線、“迴旋鏢”式尾燈，動感、時尚的氣質躍然而出，幾乎每一處細節都會讓你心動。在這個“顏值即正義”的年代，二代海馬S5外觀近乎滿分。
遠景SUV雖說現已改款，只不過水滴紋元素今日看有點審美疲勞，總體只能說不功不過；名爵ZS又是打著“感性力”設計的旗號，過於追求圓潤，少了二代海馬S5的硬朗氣質。
內飾方面，同樣二代海馬S5更符合主流審美趨勢，大面積鍍鉻裝飾提升了質感，7英寸全液晶智能儀表盤和懸浮式10英寸觸控大屏凸顯出濃厚的科技感，一排三個“回”字型出風口的設計頗為精緻。
遠景SUV內飾主打家居風，名爵ZS內飾線條相對有些繁雜，圓形出風口算不上討巧的元素，相比之下，二者潮流屬性都不及二代海馬S5。
論誠意，二代海馬S5這次“爆”了！
緊湊級SUV畢竟在市面上“一抓一大把”，我們肯定要選最有“誠意”的那一款。話不多說，車叔先直接上三車配價比一覽表：
從表格得知，二代海馬S5在價格接近的情況下，要多出車道偏離預警系統、自動駐車、全液晶智能儀表盤、腰部支撐調節、感應雨刷等一系列流行配置，優勢明顯。遠景SUV其實也算同級主流水準，相對而言，名爵ZS就有點不夠意思了。
並且，不比某些自主品牌單純“堆配置”，二代海馬S5重在高品質體驗。同樣都是全景天窗，二代海馬S5做到同級最大的1.139㎡，年輕人偶爾放鬆身心時，視覺衝擊更震撼；同樣都是中控彩色觸摸大屏，二代海馬S5尺寸更大，顯示效果更好，搭配獨有的全液晶儀表盤，科技感和檔次感一下就上來了。
科技體驗確實是年輕人的一大著眼點，他們絕不只想要一臺交通工具，還希望愛車成為智能夥伴，二代海馬S5的智能網聯配置可圈可點。moofun移動互聯人車生態系統涵蓋了車控制、車管理、車生活、車服務等多項功能；智慧語音交互系統還應用了科大訊飛技術；車載導航也裝配的是百度地圖車機版，保證年輕人在這個技術爆炸的年代能夠盡興玩耍。二代海馬S5在安全輔助配置方面也足夠大方，你在路上肆意揮灑激情的同時，百萬像素的超清360°隨動3D影像以及EPB+AutoHold自動駐車系統、超清行車記錄儀在為你保駕護航。
6.98萬起步，8萬多可入手CVT車型，二代海馬S5的品價比和配價比“爆棚”。此外，現在購車還專享“終身質保、終身免費救援、24期0息”三重利益（上市三個月內有效）。海馬汽車對品質自信不言自明，也讓消費者感受到了更多的關懷和心意。
海馬汽車長期且堅定的聚焦年輕群體，一直走在行業的前列，青春四溢的孫藝洲作為二代海馬S5新車體驗官，配合一系列的網絡宣傳攻勢，直接對話目標消費群體。二代海馬S5不僅一上市就成功刷屏，車型熱度的持續性也得到保證。
車叔總結在車叔看來，產品力無死角無短板，動力優勢再次放大，二代海馬S5的綜合購買指數超越遠景SUV、名爵ZS。海馬汽車在車市和技術研發領域耕耘多年，二代海馬S5可謂厚積薄發之作，瞄準的就是同級標杆。反觀6.98萬-10.98萬元的定價，二代海馬S5倒有點像“被低估”了。車叔相信，再挑剔的消費者也應該不會辜負二代海馬S5，良好的市場表現和口碑也將指日可待！
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