商橋物流完成2.5億元A+輪融資

今日，中國領先的公路零擔物流網絡平臺運營商—商橋物流宣佈完成2.5億元A+輪融資，本次融資由達晨創投領投，中集產業基金、中車綠脈基金、毅德控股（HK1396）、拓邦投資及七匹狼等多家投資機構跟投。其中，A輪融資的聯合領投方啟創資本和前海母基金亦在本輪繼續跟投。投中資本作為公司的長期戰略合作伙伴，擔任本次融資獨家財務顧問。

商橋物流創始團隊有近二十年公路物流專線運營經驗，深刻理解中國公路零擔物流市場面臨的挑戰與機遇，在向平臺化網絡化運營轉型過程中，巧妙地選擇了分撥中心這個公路零擔物流不可或缺的極其重要線下運營與操作性場景，通過創新運營和管理，快速建立起了全國最大的為第三方中小微服務供應商開放服務的分撥中心網絡，以及全國性公路零擔物流網絡。

創建立體化零擔物流網絡 賦能行業實現效率突破：

商橋物流創始人陳風雨及陳磊表示：快運向下是快遞，向上是整個中國物流市場的入口，今天的快運類似多年前的快遞，但快運行業市場規模是快遞行業的近10倍，至今快運市場份額第一的企業佔比不足1%，整個零擔物流市場格局依然是標準化程度低、集中度低、市場分散、運營成本居高不下，究其深層次的原因本質是效率沒有發生根本性的變革。

與今天的快遞行業相似，我們相信未來中國將由六到八家全國性網絡快運統領快運市場，並且會利用全國快運網絡自身獨有的綜合優勢——信息技術、數據基礎、線下網絡基礎、智能算法等，對中國中小微物流企業賦能，形成龐大的網絡效應和虹吸效應，從而大幅度降低社會物流成本，提升效率，為客戶提供智能化、全流程、高效的物流服務，第一梯隊的一定都是千億量級的物流企業。

一切商業活動的本質只有一點——贏得客戶，追求利潤。如何才能持續的既贏得客戶又能追求利潤呢？最為核心的一點就是和競爭對手相比持續具備壓倒性的成本和效率優勢。商橋物流創新性的公交貨巴模式成功解決了貨物中轉次數多、人手操作環節多、集貨難的問題，大幅度降低了空載率，最大程度做到了點到點直達，打破了傳統市場的樹形結構的集貨模式，大幅度提升了運營效率，最大限度降低了運營成本。我們判斷未來零擔快運市場的下一個時代就是集裝箱體的單元化運輸，因為它從本質上降低了單位運輸成本、人工成本、場地成本、點點直達成本及資產投入成本等一系列的成本優化以及產能效率提升問題。通過單元化“包箱、租箱、拼箱”業務不僅僅在公路領域流通，還能在鐵路、水路上聯轉，形成一個立體化的零擔物流承運網絡。商橋物流在數據、信息技術、智能算法、團隊建設、線下網絡基礎建設和運營體系都已經成型。

商橋物流堅持做“商業流通的橋樑”，秉承使商業流通更高效的使命，很榮幸能夠藉助頂級財務資本的力量，並有機會攜手中集和中車等頂級產業龍頭來推動行業標準化的建設升級。 本次融資後，商橋物流將一如既往地加大公司在人才團隊、線下網絡、智能算法和大數據系統的資金投入，不斷提升公司的核心競爭力，將降本增效和極致服務進行到底。

多家機構及產業方參投 助力商橋領跑行業：

本輪領投方達晨創投投資總監張奇表示：物流是國民經濟的支柱性行業之一，是一切消費和工業活動的血脈，而零擔貨運又是物流行業的主賽道之一。中國零擔貨運行業長期處於分散、低效的粗放狀態中，作為一家始終致力於支持中國實體經濟發展的投資機構，達晨一直在積極關注併發掘中國零擔貨運行業中的優質標的，希望通過資本力量來助推優質企業的快速發展以逐步改變行業現狀，為整個零擔貨運服務的效率提升，進而為整個國民經濟的轉型升級提供新動能。

達晨深刻研究了零擔承運的行業本質，牢牢把握住“效率、網絡、服務”三個關鍵點，積極關注具備“通過商業模式的創新和先進技術的應用不斷提升物流基礎作業效率”、“可持續的良性拓展更廣、更深、更寬的承運網絡”、“服務全流程的標準化與信息化”等三方面特點的重大商業模式創新。“商橋公交貨巴”零擔承運體系，具備上述所有特徵，具有強勁的發展潛力。

中國零擔物流行業還處於蓬勃發展的階段，有許多優秀的創業企業在共同進步，希望大家彼此促進以共同推動整個行業的良性發展。達晨也堅定看好中國經濟的持續向好發展，相信在中華民族實現偉大復興的輝煌歷程中，中國物流企業的優秀代表一定能走到世界同行業的最前列，達晨期待“商橋”能夠肩負這樣的歷史使命。

本次融資跟投方中集集團產業基金表示：中集是全球最大的集裝箱製造商，在國際多式聯運裝備、各種物流特種裝備、內陸箱等擁有30多年的製造和服務經驗。中集深刻理解裝備標準化是推動物流運輸服務統一、運輸效率提升的關鍵。數據證明，集裝箱在社會運輸體系投放量越大，物流成本越低。然而中國相比美國歐洲，內陸公路運輸的集裝箱化程度還很低。商橋物流改變物流底層運輸裝備，從物流裝備單元化標準化入手試圖改變零擔物流散亂差的局面。商橋的商業模式和中集的發展理念契合。本次中集產業基金參與對商橋物流的投資，將推動雙方在箱體設計、製造、標準制定、箱體智能化管理以及多式聯運多方面的合作。

本次融資跟投方中車綠脈基金表示：

作為中車交通旗下資產管理平臺，我們密切關注智慧物流和智能製造領域的投資機會，看好商橋物流在零擔物流領域的發展潛力，將發揮自身在智能裝備製造和大交通領域的優勢，助力商橋物流快速擴張。

本次融資跟投方毅德控股總裁王德文表示：毅德控股（HK1396）是中國領先的大型商貿物流中心開發商及運營商及香港主板上市公司。多年來深耕於全中國城市開發建設及運營商貿物流中心項目，所開發運營的大型商貿物流中心數量、總建築面積、土地儲備量均居同行業前列，率先成功地將商品交易、電子商務、商業綜合體、金融服務、智能化倉儲物流、企業總部基地、創新企業孵化器、星級酒店、國際會展、休閒娛樂等功能集為一體，形成了集約化、規模化、全業態、多功能、現代化商貿物流模式。毅德控股“現代物流+互聯網”生態系統模式，致力於打造全國性、高效率、立體化的商貿物流服務平臺，商家能夠24小時監控商品物流大數據，提升物流效率，實現線上線下無縫對接，幫助商家解決最後一公里服務半徑問題。通過數十年開發中國商貿物流市場及服務支持中小商戶的經驗，我們能夠深刻理解中國商貿物流業面臨的挑戰及蘊含的商業機會。毅德控股高度認可商橋物流的經營模式及為所在產業生態鏈所帶來的價值，並且對商橋物流與毅德控股集團旗下各業務資源的協同充滿期待。

商橋物流A輪領投方啟創資本（QC Capital）創始人、啟賦資本前聯合創始人彭鑫表示：啟創資本此次繼續投資商橋物流，原因在於：我們相信現狀高度分散的數萬億中國公路物流行業中未來一定會出現多家百億甚至千億量級價值的公司。我們認為商橋物流經過多年的行業沉澱與創新摸索，已經在行業中找到了更合適與可持續的商業模式來轉化中國公路物流行業面臨的重大結構性轉型升級機會。商橋團隊在行業內有極強比較優勢的綜合運營能力、經驗、意志力與創業心態，公司發展真正進入良性成長的拐點，並且有各種較明顯的加速跡象，應該有很大機會能從各個維度很快進入國內零擔物流行業絕對第一梯隊，並且在行業集約化進程中成為一家很難讓人忽視的平臺性公司。雖然目前市場上對一級市場的資本寒冬討論很多，但從長期來說在投資行業擠泡沫的過程中反而給了真正優秀創業與經營團隊更好的發展機遇，以及降低被迫應對由於泡沫化而導致的劣幣驅逐良幣風險的成本。商橋物流的發展吸引了大量國內頂級產業與財務投資機構的關注，本次投資集聚了全中國最成熟老到的相關產業投資與財務投資機構，相信會幫助持續強化商橋物流在行業中的競爭優勢，並且建立新的行業標準。

本次融資老股東前海母基金執行董事沈豪傑認為：前海母基金此次繼續跟投。作為首輪的投資人，從一開始我就堅信商橋物流公司的長期價值。在公司迎來更多優秀投資同行認可的同時，通過上輪投資前後的合作與瞭解，我更加堅信商橋創始團隊將繼續保持謹慎、勤勉、有危機感的創業心態與工作激情！前海母基金將與其他投資人一起全力幫助配合商橋物流成為中國公路物流行業中的一家明星企業。

拓邦投資董事長黃衛星表示：中國的零擔快運市場雖然規模超過萬億，但由於行業准入門檻低，貨源分散等因素，導致競爭格局長期分散，行業集中度較低，缺乏標準化、規範化、信息化、高效率、低成本的全國性快運網絡服務提供商。上海商橋供應鏈服務有限公司推出的“公交貨巴”運營模式有望改變這一局面。我們之所以選擇投資商橋，也正是看好這種創新性運營模式所具有的競爭優勢。“公交貨巴”模式以“直營分撥中心“和”加盟收配網點”為基礎，以全程信息化系統管控為手段，科學化、智能化地搭建最經濟、最省時、高效運轉的零擔快運網絡，並創造性地引入單元化快運裝載箱，使標準化、規範化的現場作業變成了現實。“公交貨巴”模式創新性與差異性十分突出，不僅降低了物流成本，同時也提高了運營效率，具有很強的市場競爭能力。目前中國零擔行業集中度極低，行業巨頭初顯，整個市場已經進入整合期，我們希望藉此契機，並聯合其他投資機構，共同將商橋物流打造成具備創新性的行業龍頭。

投中資本董事總經理李鈺表示：零擔快運市場目前呈現出小、散、亂的固有結構特徵，整合空間巨大。商橋物流巧妙地從分撥中心切入，以創新模式為加盟商創造價值，賦能行業，提效整合。本次融資進程十分順利，正是體現了投資人對公司的創新商業模式、戰略發展前景、創始人及其團隊的執行力的高度認可。非常感謝公司和各位投資方對於投中團隊的信任，我們亦持續致力於對接物流領域的產業與資本，助力公司及行業的發展與整合。

商橋物流團隊此輪融資完成，反應了新老投資機構對行業與商業模式的深度理解以及豐富的企業成長資源的高度認同。全體投資人均表示十分看好商橋物流商業模式與團隊，願與其一路同行，為商橋的快速成長和行業整合增效提供最大的助力。