“新秀墙”，本是篮球运动中常见的术语，指新秀进入NBA后，通常会在一段时间后因体力不足、防守针对或其他原因而状态全无，就像是一堵看不见的墙挡住了去路。然而实际上，在现实生活中的那些“革命者”们，或早或晚也都会遭遇类似情况。
比如说苹果，这家由史蒂夫·乔布斯在1976年创立的公司发展极快，短短4年时间便完成上市，然而凡事并不会一帆风顺，由于经营理念不和，乔布斯在1985年的一次夺权失败后被扫地出门。随后十年间，苹果公司日渐萎靡，终于在1996年陷入濒危之局。此时，乔布斯临危受命重回苹果，终于用iMac、ios系统、iPhone4、iPhone4S、Macbook Air等一系列产品，完成了对数码行业的一次颠覆式的革新。
如今，有着“汽车界苹果”的特斯拉同样也面临着这样的问题，作为汽车圈的革命者之一，特斯拉也给出了堪称颠覆的设计于技术，令其享誉汽车圈。然而与通用、福特等年逾百岁的超级巨头比，成立仅15年的革命者特斯拉，似乎也撞上了“新秀墙”。
IT男的工业革命
在最早期，特斯拉的造车模式并不被看好。至少，是不被传统汽车企业所看好的。
毕竟特斯拉最初的创业团队来自于硅谷，让一群习惯了电脑键盘的IT男，去跟拿惯了锤子扳手的底特律巨头比拼造车水平，确实有如天方夜谭一般。然而，或许是汽车之神觉得是时候为汽车圈带来新的元素了，2008年2月，特斯拉首款车型纯电动超级跑车Tesla Roadster开始交付，首期7款车型作为“创始人系列”被提供给了特斯拉现任CEO埃隆·马斯克、谷歌创始人拉里·佩奇谢尔盖·布林，以及特斯拉创始人马丁·艾伯哈德，尽管当时的他已被马斯克扫地出局。
2012年，特斯拉发布旗下第二款车型——四门传电动轿跑Tesla Model S，随后特斯拉又带来一款豪华纯电动SUV Tesla Model X ，以上两款车型都已正式上市销售，目前在市面上已经屡见不鲜。而在2016年，特斯拉又发布了一款全新的SUV车型——Tesla Model 3，关于新车的讨论众说纷纭，然而无论是中国市场，还是把眼光放大到全球范围内，人们对这款车型都是充满了期待的。
但就在这时，上帝对特斯拉的考验终于来了。
搁浅的变革者
其实客观来看，尽管如今的特斯拉正在遭受着巨大的困难，仿佛随时都有触礁的可能，但不得不说，作为一个行业的变革者，特斯拉是相当成功的，它树立了电动汽车的许多标准。就连如今轰轰烈烈的造车新势力，仿佛全都壮怀激烈、各有算盘，但却无一不是以特斯拉为榜样，模仿特斯拉的发展路线。比如说，比特斯拉迟来11年的蔚来汽车。
2016年11月，蔚来汽车首款车型纯电动超跑蔚来EP9在伦敦手法，首批6辆车型同样只交付给蔚来汽车的几位创始投资人，马化腾、刘强东、雷军等人。2017年12月，纯电动7座SUV蔚来ES8正式上市，蔚来汽车正式踏上特斯拉曾走过的道路。
然而时间的指针走入2018年后，特斯拉渐渐偏离航向，面临着搁浅的囧途。
首先，在今年3月份和5月份，媒体相继曝出特斯拉自动驾驶事故，两位车主无一例外因此丧命，一时间，特斯拉也被舆论推上了风口浪尖；
其次，特斯拉的财务状况屡遭质疑，原本特斯拉“赔本赚吆喝”的做法一直被人当作是噱头，然而直到今年一季度，根据特斯拉官方公布的财务报告显示，特斯拉仍旧在承受着巨额亏损！今年一季度净亏损达7.85亿美元，相当于王兴收购时的半个摩拜单车。
第三，从2018年1月份开始至今，特斯拉已有11位高管宣布离职，人们似乎只盯上了财政告急的落跑者贾跃亭，法拉第未来的每一次人事变动都成了贾跃亭“命不久矣”的佐证，然而对于特斯拉的命途多舛，人们都选择性弃之不顾。
而第四，就是Model 3的表现不尽人意，就在几天前，美国知名汽车杂志《消费者报告》指出，Model 3存在着操控系统难以操作、刹车距离过长等明显“缺陷”，并明确表示不会向消费者推荐此款车型。
人生难免潮落时
其实说白了，任何事都不会一帆风顺，人一辈子总要经历些波澜起伏，很多人都追求者涨潮时能够随浪而起，借此一览上流社会的无限风光，然而实际上，真正能够为一个人定下此生基调的，却是他能否在潮退时免于死亡。
如今的电动汽车市场正是风起云涌的波澜之际，各界诸侯都企图着能够在此时一展拳脚，然而在有限的消化能力下，过剩的生产力已经无法被完全消化，退潮后的特斯拉能否平安着陆，恐怕才是马斯克现在最担心的。不过“塞翁失马，焉知非福”，作为世界最大的汽车市场之一，特斯拉一直是中国消费者的心头好，而随着中美贸易形势的好转，和特斯拉的国产计划，也几乎注定了目前的困境只不过是虚惊一场。
山花终究长灿烂，人生难免潮落时。无论未来如何，艾伯哈德和马斯卡都足以欣慰，因为在这15年的每一分钟里，特斯拉都已足够成功。
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