特斯拉憑藉自己稱霸江湖的純電動技術，成為新能源汽車領域的標杆車企，以至於任何新能源車企都欲與它一決高下。但是想要與特斯拉並駕齊驅絕非易事，就算是傳統車企也不敢輕易與它正面競爭。不過初生牛犢不怕虎，中國網紅造車新勢力中有一家車企敢直接叫板特斯拉，它就是蔚來。
蔚來成立於2014年，是由北大高材生、易車網創始人李斌發起成立。成立之初就受到眾多投資機構大咖青睞，收到包括京東劉強東、小米雷軍和騰訊百度等鉅額投資。據不完全統計，蔚來汽車已經募集資金接近150億人民幣。從創始人團隊到融資金額，蔚來汽車都稱得上是業界最耀眼的明星。不過讓蔚來聲名鵲起的，是它發佈的第一款電動超級跑車EP9。
蔚來EP9是一款純電動超級跑車，搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動力，0-200km/h加速時間7.1秒，極速可達313km/h。單就性能而言，蔚來EP9可與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等車型比肩。並且由於性能過於強悍，蔚來EP9只能下賽道馳騁，還不能合法在公路上行駛。蔚來EP9的出色表現，展現了蔚來汽車高端電驅動技術，也讓世人記住了這顆冉冉升起的新星。
雖說蔚來創造了EP9，但超級電動跑車與尋常百姓還是有相當大的距離，並且僅靠EP9是不可能抗衡特斯拉，必須得有十分出色的量產車才行。還好“蔚來已來”，2017年底帶來了品牌首款量產SUV蔚來ES8。
蔚來ES8外觀設計原創度高，採用了時下流行的懸浮車頂、細長車燈和雙色車身等設計，整體風格大方得體。內飾簡潔豪華，能滿足消費者個性定製需求。配置也不含糊，除了傳統配置外，像什麼智能人車交互系統等科技配置均有搭載。蔚來ES8採用全鋁車身，並配置了主動調節的空氣懸架，在同級別中屬於比較高端的配置。
動力方面，ES8採用前後雙電機佈局，兩個電機共輸出最大功率650馬力，最大扭矩840牛·米，官方稱0-100km/h加速時間為4.4秒。使用70kWh的三元鋰電池，在NEDC綜合工況下續航里程為355公里，同時支持3分鐘換電功能。蔚來ES8期初定位直接對標特斯拉MODEL X，從目前用戶口碑反映來看，除續航里程不如MODEL X，ES8整體體驗與特斯拉旗鼓相當。
其實除了產品力，銷售價格、售後服務等也是蔚來敢對標特斯拉的底牌。7座的MODEL X最低價格要83.6萬，真的不是一般家庭能接受。而蔚來ES8補貼前指導價區間為44.8萬-54.8萬元，同時新車還將提供電池租用方案，電池租金為1280元/月，選擇此方案的消費者可享受車價減免10萬元，最低僅需34.8萬元就能開走，這個價格應該說相對親民許多。
蔚來在售後服務方面也算是達到國內汽車行業最高標準，官方提供終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費道路救援等服務，就算跟豪華品牌相比也毫不遜色。此外，廠家還推出了“能量無憂”和“服務無憂”兩項服務的相關費用，“能量無憂”簡單來說就是花費10800元/年或980元/月，用車基本不需要另外付電費了。“服務無憂”則是除了電費以外，保險和保養的費用也包括在內了。
當然，蔚來還屬於新興車企，未來還將面對各種各樣的問題，其中迫在眉睫的當屬產能受限。由於蔚來ES8生產要求高，江淮代工廠產能不能完全滿足市場需求，導致車型難以正常交付，影響消費者體驗。與此同時，產能受限也讓蔚來汽車承擔了較大的經濟壓力。據內部人士透露，蔚來汽車預計今年虧損51億元，蔚來董事長李斌也公開表示應該會超過這個數字。
儘管產能受限虧損嚴重，並且特斯拉已經開啟國產之路，但李斌仍然無所畏懼，自信表示蔚來的車比它好、服務比它好，與它競爭並沒有壓力。不知道您是否認為蔚來能與特斯拉並駕齊驅，甚至後來者居上呢？
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