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實際上，汽車想要省油，核心的問題是控制發動機在最合理的轉速區間，控制汽車時速在經濟油耗區間。
同排量、同品牌、同信號的車，為什麼有的油耗高有的油耗低？只需要結合油耗和平均時速做一下對比就可以得到結果了。
我們再看上圖發動機萬有曲線，粉紅色標註的是經濟油耗區間，也是是發動機燃效比最高的區間，發動機在2000轉左右（不同發動機設計的經濟油耗轉數不一樣，排量越大轉數越低），理論上如果控制發動機轉數在經濟區間，那麼油耗無疑是最低的。
對於手動檔來說，我們需要控制檔位和轉數，使發動機在不同時速時發動機轉數都不至於過低或過高，但是對於自動檔來說，檔位和發動機轉數、汽車速度在行車電腦裡都已經固化匹配好了，因此嚴格說，我們只需要控制汽車油門儘快達到最低油耗的時速就可以達到省油的目的。
那麼還有沒有其它方法可以省油呢？
1、起步加速時，控制好發動機轉數。
由發動機萬有引力曲線可以瞭解到，儘量不要超過發動機的最省油的轉數區間。實際上，汽車的加速能力是有限的，盲目大腳油門，只能是徒增油耗而已。
2、做好預判，在確保安全的前提下，儘量避免剎車。
利用發動機自然阻力控制車速。比如，前面十字路口是紅燈，可以收油門滑行使汽車慢慢停住。擁堵路段跟車時，應適當保持車距，提前收油門減速，儘量避免中途剎車再起步，這是最耗油的場合。
3、不要做無意義的頻繁變線、不要增加大功率用電設備。
對於機械液壓助力來說，液壓泵的動力來源於發動機曲軸，電動液壓助力的電力來源於發電機。實際上汽車所有的動力、電力都來自於發動機做功，當行車電腦檢測到汽車用電量增加時，會增加發動機轉數以保證功率輸出，這樣也會增加油耗。
4、控制油門平穩而不突變。
由於發動機的熱效率只有不足40%，再加上變速箱機械傳動等損耗，實際上傳遞到車輪的動力更少，頻繁波動油門，使發動機噴油量增加，但是發動機通過變速箱傳遞的動力卻有很大損失，因此造成燃油浪費。
5、減少車內負載。
汽車輕量化一直是車企的追求，目的之一就是降低油耗，而車內長時間放著無意義的負載最大的作用就是導致汽車汽車行駛阻力和滾動阻力增大
6、不要超速行駛。
汽車時速超過100km以後，空氣阻力會越來越大，速度越快阻力成幾何倍數增加，油耗也會增加。
7、定期檢查節氣門、空氣濾芯、噴油嘴、火花塞、氧傳感器、三元催化器等部位工作情況，使發動機混合氣於空燃比達到最佳。
8、機油粘度要適宜，不要超量加入機油。
不要盲目加入高粘度機油，要用心看看用戶手冊，裡面低溫機油既可以達到良好保護作用又可以降低機油阻力。另外不要超量加入機油。
最後，汽車只是工具，以上的省油技巧雖然有用，但是為了省油而駕駛不具備現實意義。
眾口說車
很多人開自動擋汽車就用傻瓜相機那樣簡單：掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車,如果真的那麼簡單，汽車廠家把其他檔位都去掉豈不省成本、還好開？這是不少車主所共有的一個錯誤認識。
所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
別D檔到底
D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥杆放置在“D”擋上，只要控制好油門踏板就可以了。
在開自動檔汽車時，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將D擋到底的習慣改過來。一路D擋之後，汽車在爬陡坡時會明顯感覺汽車比較“肉”對不對？這個時候不妨退後一擋，採用爬坡檔(變速桿底座上標識為“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。降擋不僅能爬坡，還能超車。
“N、P、R”檔怎麼用
N擋，用於平直道路上短暫停車時使用。P擋，停車時使用。R擋倒車。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了。
N(Neutral)：空擋。將撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
1、停車等待，30秒以內使用D擋+剎車，30秒到1分鐘使用N擋+剎車，1分鐘以上用N擋+手剎，再長時間等待就可以用P檔+手剎了。
2、不要隨意將擋杆在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋杆撥入N擋或在下坡時用N擋滑行。否則，由於發動機的怠速運轉,發動機驅動的變速器內油泵供油量減少,容易導致自動變速器內零件因潤滑不良而損壞。
3、注意啟動自動擋車時，要確保檔位在P擋或N擋上。
4、當自動擋車無法啟動時，不能人工硬推或用別的車拖拽，否則嚴重損壞車輛。應該找專業拖車人員和專業車輛。
5、自動擋車倒車時應確保車輛停穩後再掛入R擋倒車。
自動擋使用
發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或 者N擋，應該先調整過來，再啟動車子。
利用N擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到N，再點火，之後掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火後，需要經過R擋，使變速箱經過一次反向衝擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至N擋打火再啟動發動機。
車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板， 車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故。
在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高檔位，但是隻要擋位與速度匹配，就可以自由切換。
高速警事
隨著汽車市場的不斷進化，很多朋友都喜歡買自動擋的車，主要原因就是駕駛起來方便簡單，而且功能性也比較強。
但是很多新手司機都喜歡用一個D擋就跑一天的車，實際上這樣開車是很增加油耗的，那麼開自動檔的車到底怎樣開才省油呢？
第一點，要根據不同的路況不斷進行換擋駕駛。
跑車的時候如果一直是道路很順暢沒有起伏的話D擋是OK的，但是，在上坡的時候最好用S擋，這樣的話動力會更強勁一些，下坡的時候換到手動模式，駕駛感受會更好一些。
第二點，在停車等待的時候不要掛D擋。
停車等待時很多朋友喜歡直接踩個剎車就完事了，不會在乎檔位的問題，但是，D擋在這是會增加離合器的摩擦，不僅會增加油耗，汽車零部件也會有所受損。所以，堵車的時候，就掛到N擋，這樣又不用老踩剎車，也不會增加油耗。
汽車很聽話
對於自動擋的汽車而言，培養一些良好的駕駛習慣並能長期堅持，就可以達到既減少燃油的消耗，同時對汽車的磨損也小的效果。這裡主要整理了以下的一些方式：
一、 避免熱車太久，尤其是在冬天氣溫低的時候，可以在啟動之後的一段時間低速行駛一會兒，避免馬上高速行駛以及高轉速，待水溫正常之後再正常行駛。這是因為水溫低的時候會特別費油。
二、 學會合理地使用自動排擋，當行駛在平坦路面的時候應當始終將檔位掛在D擋，無需額外的手動操作。在遇到D擋爬坡動力不足的的時候可以切換到低速擋爬坡。
三、 在市區行駛的時候提前判斷能否通過紅綠燈也很重要，這樣可以合理控制車速，儘量做到勻速行駛，避免急加速急減速，除此之外，駕駛的時候把視線放的稍微遠一些，瞭解前方的路況信息也有利於對於車速的控制。在短時間停車的時候，如果停車時間超過20秒，應當掛入N擋，這樣做可以保護變速箱，防止變速箱油溫過高。如果停車時間超過了5分鐘，就可以熄火掛入P擋，起到省油的效果。
四、 起步的時候應當避免地板油，這樣做的結果只會使得發動機轉速增高，這樣不僅會增加燃油的消耗，也會增加變速箱的磨損。正確的方法是輕踩油門，均勻加速，等車速提高之後再加速行駛。此外在踩下油門不放而到了一定速度的情況下，汽車的ECU會認為你要加速行駛，此時你應當松以下油門在踩下，這樣也能起到省油的目的。
汽車工程研究生
和手動擋升擋一樣聽聲音，不要一個勁的把油門踩到底那樣費油。才到發動機叫圓的時候，鬆一下油門，再踩油門，發動機就會升檔，一擋和二擋和三檔都是低速擋，動力大但是費油，車速這穩定在四十碼以上，就基本上是手動擋的四檔啦，這個時候進入高速，要省油一點
