2018年7月30日，《北京市推進京津冀協同發展2018-2020年行動計劃》發佈，未來3年京津冀協同發展的 “施工圖”重磅亮相，讓三地協同發展迎來新起點。
樓市資本論研究發現，本次行動計劃，從副中心到新機場，以及冬奧工程，核心關鍵項目幾乎都分佈在北京七環周邊。沒錯，建設完善七環區域，就是本次行動計劃的最大亮點。
我們有一個判斷，如同早些年大家推崇備至的二環生活，三年後，隨著承接、生態、交通、產業、創新、公共服務等多方面規劃的持續落地，大家必然會以住在大七環為榮。
【一】七環為核心，打造京津保唐“1小時交通圈”
任何區域的發展計劃，必然都要以交通建設為先。
本次行動計劃也不例外，要形成區域核心城市京津保唐的“1小時交通圈”。
樓市資本論劃重點，行動計劃指出——
到2020年，京津冀地區將構建起以軌道交通為骨幹的多節點、網絡化、便捷高效的交通格局，將形成京津石中心城區與新城、衛星城之間“1小時通勤圈”、京津保唐“1小時交通圈”。 將推進承平高速、國道109新線等高速公路建設，年底前實現興延高速、延崇高速平原段完工，形成完善便捷暢通的公路交通網。
樓市資本論認為“疏解北京”是京津冀協同發展的核心本質，將承接北京的承德、廊坊、固安、張家口、崇禮，乃至唐山、石家莊等眾多周邊節點城市一一串聯起來，讓各種經濟要素快速高效的流通起來十分關鍵。
無疑，同時穿越北京和河北，起到主要連接作用的七環，就成為區域交通建設的重點，也將成為未來交通極其便利之地。
【二】東七環：首都新城，副中心組團
不得不說，東七環的正在大肆崛起。
行動計劃指出，城市副中心建設方面，將建成行政辦公區一期工程及配套設施，有序推進行政辦公區二期工程建設。城市副中心也將由行政辦公區建設為主，向城市功能建設為主轉變，全面增強城市副中心綜合承載力和吸引力。
而城市副中心所在的潞城鎮，特別是作為北京市委市政府等四大班子最新辦公地，都在東六環外，已經明確告訴大家，未來六環外才屬於北京市居民居住生活最優先發展地區，是最具活力的首都新城。
目前，行政辦公區一期主體工程基本完工，八通線、7號線二期加快建設，安貞醫院通州院區、景山學校通州校區等項目有序推進。與此同時，通州區總體規劃已形成階段性成果，城市副中心控制性詳規即將出臺。並強調，東六環外的城市副中心、通州區以及東七環的廊坊北三縣地區整合規劃加快編制。
樓市資本論認為，擁有城市副中心的東七環，未來必然是環京都市圈的明星發展高地。
【三】北七環：將成世界知名冬季運動聖地
冬奧會也是本次“三年計劃”的新內容，行動計劃強調，北京將全面抓好2022年北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作，完成國家速滑館等新建場館建設，滿足2020年測試賽和冬奧會、冬殘奧會需求，帶動公共服務水平提升。
不論是冬奧會的主辦地崇禮，還是周邊配套城市張家口、懷來等，都位於大七環西北段區域。舉世矚目的冬奧會，將推動北京和河北攜手在城市的建築、交通、環保等基礎建設大力投入，使當地成為世界著名冬季運動聖地。
北京和張家口具有的人口效益規模，會使冬奧會更有利於環保、交通、旅遊、健康等民生領域的改善，其盈利也是可觀的，非常有助於當地長久的經濟、社會和文化效益。此外，冬奧會的舉辦，還能有效促進體育的冬夏季平衡，使老百姓冬天不再被動消極地“貓冬”，生活更積極有情調。
樓市資本論認為毫無疑問，冬奧會的落地和推進，將成為京津冀協同發展的一個重要抓手。
【四】南七環：新機場，崛起中的新國門
行動計劃指出，作為未來的新國門，新機場臨空經濟區起步區也將推進建設，基本建成口岸物流等生產生活配套設施。
目前，新機場航站區工程實現混凝土結構、鋼網架結構封頂，新機場高速進出場高架橋主體結構已全線貫通。下半年，基本建成北京新機場航站樓主體工程，推進航空公司基地、空管、供油工程建設。
樓市資本論認為，位於南七環附近，遠期規劃1億客流吞吐量，將帶動萬億產值規模的新機場，橫跨北京大興與河北廊坊、永清及固安，是推進京津冀協同發展，打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持，也是未來帶動南七環區域板塊崛起的新引擎。
除此之外，行動計劃還指出，將在生態方面，如實施新一輪清潔空氣行動計劃、京冀生態水源保護林等。產業方面，強化區域產業鏈上下游協同等。
環保這方面，西七環甘當重任！
同時，加快構建協同創新共同體，深化京津冀高校聯盟建設，持續推進與河北保定等地區開展的重點醫療衛生合作項目等，從產業創新、產業對接、公共服務資源建設方面加速規劃落地。
樓市資本論看來，未來的京津冀，七環才是引以為榮的核心發展區與居住區，你準備好佈局了嗎？
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