爆管，是挖掘機司機最煩的突發故障。有些老車，只要爆一次之後，以後就會經常爆管。到底是為什麼呢？今天我們就來捋一捋，告訴你挖掘機愛爆管的原因？
一、液壓管質量問題
首先我們能想到的就是液壓管路的問題，原車配套的液壓管質量都很好，一般都是派克、固特異、普利司通等大品牌的，質量有保證，所以原車的液壓管保養好的話可以用很長時間。
而爆管之後，很多人選擇在配件店裡選購液壓管，這種管子價格便宜，但可靠性不太好，一般用一年左右就不行了。
二、壓管技術不好
一套液壓管不僅包括鋼絲高壓管，還有兩頭的金屬接頭。接頭的部位也是容易爆管和滲油的地方。一般大品牌的液壓管有專門的扣壓設備，壓管技術非常好，可以最大限度的保證液壓管的使用壽命。
而一些街邊小店隨便買臺扣壓機就能夠壓管，如果操作不規範很容易造成扣壓不合格，沒幾天就開始滲油，為日後留下巨大的安全隱患。
三、液壓系統壓力過高
如果液壓管路和接頭沒問題，你就要檢查一下液壓系統的壓力。方法是結合各種動作測試主泵產生的壓力值，如果確認壓力值偏大，可以將多路閥的主溢流閥壓力調小一點。
壓力調試方法：找到主溢流閥，逆時針方向擰動是變小，一般先擰90度左右，在溢流狀態下看壓力是否降低
四、液壓系統高溫
如果您的機器液壓系統高溫，也會影響液壓元件的密封性，引發爆管洩露；另外高溫還會使液壓部件膨脹，導致閥芯、閥體卡死，形成局部高溫導致爆管。
五、不同標號用液壓油混用
一般挖掘機出廠時會使用46#的液壓油，爆管後一些朋友隨便從配件店取一桶液壓油直接添加。而大部分配件店賣的多是高標號68#液壓油，這樣很容易造成不容標號的液壓油混用。
六、液壓管被腐蝕
雖然現在的液壓管大部分具有一定的耐腐蝕性，但畢竟橡膠製品長期接觸柴油會使膠體蓬鬆變質。產生一定的不良影響，儘量不要讓膠管接觸汽柴油，，一般橡膠在長期浸泡汽柴油中會發脹膠體蓬鬆。因此，在平時的使用中要避免柴油等腐蝕性液體接觸膠管，要經常清潔液壓管外表面。
七、液壓管異常震動
齒輪泵和柱塞泵工作時都有油液脈動，這種脈動會使液壓管產生高頻振動，這種高頻振動無法徹底消除。長期的異常震動會導致液壓管疲勞磨損，因此，要經常檢查液壓管的管夾和保護套，管夾一旦鬆動，將會磨損液壓管，甚至將液壓管磨穿。
液壓管爆管後該如何補救？
當作業工程中發生了液壓管爆管，由於爆管是液壓管內存在較高的壓力，為了避免液壓油過多的流失，應先把剷鬥落地，然後停機熄火，降低液壓系統中的壓力，減緩油液流失。
如果施工場地條件所限，無法立即更換液壓管時，可以採取一定了修復措施。當液壓系統的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破裂時，可採取粘補法：具體方法是將軟管破裂處周圍擦試乾淨；塗上“厭氧”膠、“環氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種用膠布或布條纏繞塗膠處4-5層（每層都應塗上膠）即可起到暫時密封的作用。
在有些挖掘機、裝載機的液壓系統中，同一油路的橡膠軟管其規格相同，但承受油壓不同。破裂的軟管大多是承受油壓較大的軟管。對破裂的膠管進行簡單的粘補或捆綁；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未破裂的油管承受高壓，用已破損但經過簡單粘補或捆綁的油管承受低壓）。
以上方法僅作為臨時應急補救的措施，液壓管性能會有一定下降，所以液壓管一旦爆管，條件允許應儘快更換新的液壓管並補充液壓油。
怎麼樣？爆管問題能自己搞定了嗎？
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