人物名片：
袁健松，中國航發南方工業有限公司航軸加工中心大班長（管理主管），黨的十九大代表，曾獲得航空報國三等功勳章、全國勞動模範等榮譽。
精美絕倫的航空發動機，需要成千上萬道工序才能加工完成。上世紀末，我國航空發動機加工自動化程度低，很多工序需要工人純手工完成，精度低，廢品率也較高。
我國有這樣一位工人，他投身發動機事業30餘年，陸續學會了車工、鉗工、鑽工等幾乎所有的工種，擔任過13 條生產線的班組長，在此基礎上改良了加工設備，大大提高了自動化程度和生產效率，廢品率幾乎降為零，他就是“全國勞模”、黨的十九大代表——袁健松。
求真務實需要埋頭苦幹，更需與時俱進。2005年，袁健松根據多個工種積累的經驗，利用發明的裝置實現了機匣加工自動化，大大降低了操作難度和報廢率，將效率提高了16倍。
2015年，在袁健松的建議下，南方公司建立航軸加工中心作為精益試點，經過改造後，生產質量、生產效率明顯提升，產品生產加工週期由126 天縮短到 76 天，產品準時交付率從86% 上升至96%。
袁健松說：“勞模最基本的DNA 是勤奮和敬業，這是勞模之本；創新，則是勞模面對未來發展的必由之路。”袁健松目前所在的航軸加工中心現場脈動管理、MES信息化排產等創新應用均已取得實質進展。
對於中國航空發動機自主研製的明天，他充滿信心：“ 我們擼起袖子心無旁騖加油幹，一定能把航空發動機幹成、幹好。用我們的‘工匠魂’，鑄就‘中國心’。”
從初出茅廬的車工，到班組長、行業知名的精益專家，再到全國勞模、黨的十九大代表，袁健松投身航空發動機事業，初心不變，砥礪奮進，不斷達到人生新高度。
對話
Q：2005年的時候，您用自己發明的裝置實現了機匣加工自動化，大大降低了操作難度和報廢率，將效率提高了十幾倍，可以跟我們分享這個故事嗎？
袁健松： 當時我們廠有個車間，負責加工一種非常複雜的機匣，加工這個機匣需要用特定的工具敲擊兩萬多次，而且每一次敲擊都要特定的力度和角度，如果出現一次失誤，一個幾十萬的機匣就報廢了，所以這個機匣的加工難度非常大，一般工人是幾乎不可能手工完成的。
2005年，我們廠裡唯一一位能加工這種機匣的老師傅退休了，廠裡就沒人能加工出來了。領導想找青年工人接手加工這種機匣，但是沒人敢接，因為加工難度確實太大了。我有股子不服輸的勁兒，就把這個任務接下來了。
我找到了我們車間裡最好的一個鉗工，計劃和他合作完成。第一次加工時，不到兩個小時，一個幾十萬的機匣就報廢了。那個時候，擺在我面前有兩個選擇：第一，繼續堅持，但是需要處罰一個月的工資。第二，放棄這個任務，不會有任何處罰，因為這個機匣本來也只有那個老師傅能加工出來，沒有人會指責我。最後，我選擇承擔下這個責任，想辦法把這個機匣加工出來。
我也曾嘗試過手工加工這個機匣（廢品機匣），最後得出的結論是：沒有幾十年的積累，純手工加工幾乎不可能。用手工不可能完成，那就藉助機器吧！我琢磨了很久，這個機匣是旋轉體，加工的時候要求力度均勻，我當時就想，應該可以改造現有的車床，來實現機匣的自動化生產。我花了一個星期，最後成功地改造了一臺車床，讓機器來代替人來敲擊機匣，而我們的工人只需要簡單地學習就可以操縱這臺機器。原來是兩天的時間完成一個機匣的加工，完成這項改造之後，一天就能夠加工24個機匣，並且再也沒有出現過廢品。
Q：在航空發動機行業，艱難的任務很多、條件還很差，但是您在航空發動機行業任勞任怨幹了30年，是什麼支撐著您勤勤懇懇地走到現在呢？
袁健松：有一個故事是，上世紀90年代，生產某機型發動機的時候，當時我是操作工人，航發南方總經理王南海同志當時是技術主任。設計圖紙發過來的時候，我們都愣住了。圖紙非常複雜，再加上我們廠當時技術不足，設備不全，要製造出24種結構精密的渦扇，這個難度是非常大的。我就和王南海同志都是不服輸的人，我們商量：這個工作我們要不幹，廠裡也沒人能幹得比我們倆更好，為了集體的利益，我們就是再難，也要把這個事情做好。我們分工：他負責技術要求，我到全國各處工廠學習製造方法，又在各地尋找可以滿足自己的需求的那些設備。就這樣，抱著做事一定要做好的心態，我們最終完美地完成了任務。這個任務完成以後，我立了一個三等功，當然這個不是主要的，我覺得為國家、為集體解決問題帶來的成就感和幸福感就是最好的獎勵。
我參加“九三”閱兵儀式的時候，當五星紅旗升起，飛機排成隊列飛過我的頭頂時，我情不自禁地敬了個禮，旁邊的群眾問我為什麼敬禮，我自豪地跟他們說：“因為這些飛機的發動機，是我造的！”。那個時候，我真正感覺到了作為中國航空發動機人的自豪！其實，我們不能也沒必要把所有人吸引到航空發動機領域，但我希望可以把所有人引導到中華民族的偉大復興的道路上來。要說是什麼支撐著我，習近平總書記說得好啊，幸福都是奮鬥出來的，我們要想實現中華民族偉大復興，就得吃苦耐勞、艱苦奮鬥嘛。
Q：2015年“五一”勞動節期間，央視播出《大國工匠》紀錄片之後，全國各媒體都爭相宣傳“工匠精神”，您本人也被塑造成“大國工匠”的形象，那麼您對“工匠精神”是怎麼看的呢？
袁健松：我覺得敬業、精益求精的這種品質確實應該得到弘揚。《大國工匠》系列紀錄片中的主人公們，付出了常人難以想象的努力，才把手工藝做到那個高度。但是我認為，工匠精神不侷限於此，更應該說這不是主要的內容。
我認為，“工匠精神”是一種我們要成為世界一流的精神。要成為世界一流難道只靠嫻熟的手工藝就能行得通嗎？顯然不行！手工藝很難傳承下去，如果只有一個工匠能把那件事做好，這不是一件值得開心的事。坦率地說，這是一件危險的事。就像我原來提到的那個加工機匣的老師傅，只有他能做，別人都做不出來，這對於國家和民族的大局而言不是一件好事。
我們要成為世界一流，還是要靠先進的科學技術，要靠頂級的科學家和工程師，要靠你們北航學生這樣的的優秀學子。我們應該享用技術發展的成果，研究自動化製造和智能製造。但是這並不意味著工人大批下崗，而是將工人從單調的工作中解脫出來，讓人去控制智能設備，提高工作的層次，提升我們中國製造業的檔次。
Q：青年是祖國的未來，您對於青年一代尤其是大學生，有什麼建議嗎？
袁健松：首先，我建議大學生要適當參加課外活動，鍛鍊自己與人溝通交流的能力，有時候，許多問題就是溝通不當引發的。還有一個，要養成終身學習的習慣，多讀書。我的文憑不高，但幾十年來，我一直都在讀書、在學習不同的技能。前幾年，我在廠內建立了一個讀書團體，每天早上5點起來讀書，並堅持了954天，後來知道自己得了癌症才停下來。另外，我覺得應該去讀讀自己不喜歡的書，因為這可以增強自己的耐心，讓自己學會接受不同的觀點，還可以學習新知識，一舉多得。
要培養自己精益求精的精神，做任何事都要做到完美，不要敷衍。曾經我們車間的一個零件的廢品率高達90%，領導把這個任務交給我。我自己在加工的時候，廢品率也很高，但是我沒有善罷甘休，我仔細觀察，發現是機器的問題，又研究了一個星期，並修好了這臺機器，從此以後，這個零件合格率就達到了100%。
最後，我有四句話分享，這也是我多年的學習和工作體會到的：
1. 學會像哲學家一樣思考；
2. 學會像科學家一樣推理；
3. 學會像指揮家一樣協調；
4. 學會像導師一樣去引導。
文 | 北京航空航天大學馮如書院 黃俊琦 蔣詩意
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