《光明日報》（ 2018年05月11日 14版）http://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2018-05/11/nw.D110000gmrb_20180511_1-14.htm
《重返斷裂帶》採訪創作小記（一）
去年8月，深入512汶川地震斷裂帶地心，今天終於讓大家看到地下不只有值得緬懷的遇難者，還有可敬可歌的建設者!
成蘭鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，從成都經川西至甘肅南到達蘭州，總長573公里，客運設計時速200公里，2012年開工，預計2019年竣工。全線在地形切割極為強烈、構造條件極為複雜活躍、巖性條件極為軟弱、汶川地震效應極為顯著和高地殼應力、高地震烈度、高地質災害風險的“四極三高”條件下施工，將穿越龍門山、岷江、秦嶺三大強烈斷裂帶，要從海拔僅500米的成都平原翻越海拔高達3400米的青藏高原東緣，完成二級階梯攀越一級階梯後，又回到二級階梯，將在祖國的西部用鋼鐵鑄就一個大大的“人”字，被稱為我國第二條“天路”。
2017年8月18日，我的一位好友計劃去拍攝成蘭鐵路紀錄片，邀我一同前往，當我瞭解到這片土地、這段鐵路背後的故事的時候，便毫不猶豫地踏上了這條重返當年地震核心區域的路。我們從成都往西，到達綿陽安縣的雎水鎮進山。
經過“西蜀膏腴”的牌坊，不知道是哪裡
路過新橋村
暴雨過後的山上雲霧繚繞
高川河裡流淌著渾濁的洪水
沿路隨處可見滑坡體
途經柿子園隧道4號橫洞
到此一遊
終於到達位於高川鄉鎮上的指揮部
指揮部是租用的一處公房
這條河叫高川河
指揮部很簡陋
建設成果輝煌
旁邊的小門進去，就是一群“降龍者”
這是曾獲得過“茅以升鐵道工程師獎”的總工程師王俊濤的辦公室
這是食堂裡面的歌曲展板
每個職工的生日都展示在牆壁上有職工過生日，會加一個菜。這都是當地農民自己種養的
指揮部辦公室胡敏志協助我採訪 可惜原稿中關於胡敏志的內容精減了，我在這裡補充出來。
胡敏志，1995年出生，湖南株洲人，西南交大畢業，在綜合部工作，他說：“我就是人們常說的留守兒童，從小與奶奶生活在一起。父母聽到說要到四川地震區修鐵路，他們堅決不讓我來。其實，這裡並不是傳說的那麼危險。小震不用跑，大震跑不了！哈哈，我感覺我在這裡成熟了，進步很快，收穫很大！”
胡敏志已經回珠海總部了，非常不錯的大學生。
從指揮部上山到建設工地現場
我們來到躍起龍門隧道口，準備下洞。
項目指揮部黨工委書記韓金友帶我們到斷裂帶下參觀躍龍門隧道，下洞前，我們合了一個影。戴頭盔的一看就是一個軍人，他就是“架子隊”隊長王德強。
經過隧道作業區
經過2公里的斜洞，我們到達離洞口200米下的掌子面。如果加上山峰的高度，估計在以下800米。黑暗，悶熱。心想，如果遇上塌方，如何辦呢？
爆破後的掘進面，黑色的是炭化的碎石，看上去像煤，但是不是。聽說，再過個幾百萬年，它們可能會變成煤。那些白色的條條塊塊，是石英石。
第一次到地下，而且是斷裂帶，我撿了一塊石英石作紀念。我進入到地下近千米的隧道，在已經炭化的黑色泥石中尋得一塊白色的石英石。當我把這塊石英石洗淨在燈下打量，看到它晶瑩剔透的身體，我有一種哭擁它的念頭，這要多少年的修煉我們才得以相見啊！我轉身離開深深的隧道，那些黑色的岩石都用黑色的眼睛看著我，彷彿也希望我能帶上它們回到地面。
走出隧道看到路邊的小花。接下來的幾天，我遇到的年青人，他們的青春與這朵花一樣。
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