黃河是我國的母親河，在養育一方兒女的同時，一定程度上也限制了黃河兩岸人們的出行。
今天，小編給各位說一則山東濟南在黃河修建地下隧道的吊裝案例。
萬里黃河第一隧
據瞭解，黃河隧道濟南北接線道路，全長4.7公里，隧道長3.7公里。隧道為雙管雙層，上部為雙向六車道公路，下部為軌道交通M2線，盾構斷長2519米，管片外徑15.2米，內徑13.9米，是我國直徑最大的盾構隧道。
其中盾構機採用特質的大型盾構機，穿黃所用的盾構機高約15.66米，長近139米，重量是輕軌小盾構機的7倍之多！
下面是工程的具體信息
盾構機吊裝
履帶吊改裝打樁機進行打樁作業
加工起吊隧道鋼筋籠
盾構法建設隧道是當時世界最前沿技術，隧道掘進，管片拼裝一次成型，此次工程，主要是由中鐵十四局承建，據中鐵十四局相關人員介紹，不同地質對盾構機刀盤的要求不同，此次工程隧道主要穿越粉土，粉質黏土，中砂等地層，到時候需要定製刀盤。而這樣的特質刀盤需要一年的時間才能製造完成。
在此次工程建設中，動用了多臺履帶吊，包括吊裝作業的大噸級履帶吊，以及打樁作業的打樁履帶吊等設備。工程完成後，能與先行區骨幹路無縫銜接，讓黃河南北交通框架形成一張大網，真正將黃河變成城中河，加速推進濟南的經濟發展。
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