英媒稱，中國正在打造一個雄心勃勃的陸上與海上運輸網，從而將其經濟發展與歐洲、非洲連接起來。文章盤點了中國在“一帶一路”沿線的基礎設施建設中使用的“令人難以置信的施工機械”，包括新型架橋機、隧道掘進機和鋪軌機等。
被稱為“挖隧道神器”的掘進機在中國鐵路線建設中發揮了重要作用
英國廣播公司網站當地時間7月20日報道稱，2013年啟動的雄心勃勃的“一帶一路”倡議旨在通過陸上運輸線和海上航線組成的交通運輸網將分佈在70個國家的全球三分之二的人連接起來。 報道稱，在中國以及中國以外的地區已經可以看到“一帶一路”倡議的跡象，在這些地方，一批新的機械設備“正以驚人的速度”修建鐵路。
為了避免拐彎而必須在山谷和峽谷上方懸空鋪設大段鐵路，快速完成高速鐵路建設，被稱為“鋼鐵巨獸”的SLJ900/32型架橋機被派上用場。SLJ900/32型架橋機是一種多用途機器，能夠提運、架設和放置軌道，用沉重的混凝土橋樑將橋墩連接起來。
架橋機
按照傳統的做法，需要在地面上建造巨大的起重機。而使用SLJ900/32型架橋機時，即使在滿載的情況下，也能以每小時5公里的速度移動，確保整個建設過程比傳統的方式快得多。
報道稱，目前這種機器已經為多個高鐵項目作出了貢獻，其中包括連接內蒙古與中國其他地區之間一條新的鐵路線，這讓中國有望實現在2020年之前讓高鐵總里程達到3萬公里的目標。
在挖隧道方面，中國最近開始生產自己的隧道掘進機。 中鐵工程裝備集團有限公司在德國工程師的幫助下建造出了直徑達15.03米的隧道掘進機，新設備於2017年10月亮相。
報道稱，新型隧道掘進機前部有巨大的旋轉盤，能夠在泥土和岩石中掘進。這臺機器重4,000噸，拖曳設施的長度有100米，這樣一來，在機器前部一點點向前推進的同時，工人可以在後面修建隧道牆體。
報道指出，製造這種直徑超過15米的隧道掘進機，凸顯了中國有意成為隧道建設的關鍵參與者。 除了架橋機和隧道掘進機，報道還提及中國的輔軌機。
鋪軌機
報道稱，雖然“一帶一路”的基礎在中國各地，不過中國資助的大型基礎設施項目已經在千里之外取得進展。
報道提及在中國境外用中國機械按照中國的建設標準建成的第一條鐵路——肯尼亞的蒙巴薩-內羅畢鐵路，並指出該鐵路線是以每天700米的速度鋪成，鋪軌機起了很大的作用。
報道指出，鋪軌機的原理並不新鮮，而且幾十年來世界各地的許多國家都在付諸實施。不過中國機器的工作效率更高，建造機器耗費的時間短、成本低，而且每次鋪設的鐵軌更長。
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