衡陽新聞網訊 記者王倩雯報道 入伏以後，衡陽地區持續高溫，酷暑難耐，很多人對出門望而卻步，而在衡陽火車站裡，有一群在酷熱高溫下依舊繁忙在運輸一線，揮汗如雨，堅守崗位的人，他們就是鐵路調車員。
調車員常被稱作為火車“穿針引線”的人，他們主要負責為始發和終到車站的車輛重新分解與編組連掛，確保列車安全始發和解散編組，這項工作是鐵路車務部門最辛苦最危險的工種之一，需要常年在戶外作業，與車輛為伴，日復一日穿行在股道間，是最執著的“跋涉者”。
上午11點，烈日炎炎，在衡陽運轉三調作業區內，地表溫度已經達50多度，鋼軌、車體、石碴撲散出滾滾熱浪。站在太陽直射的股道邊，記者背上的相機，已經被曬得滾燙，即使穿著清涼的短衣短褲，身上的汗也像被擰開了籠頭的水一樣，蹭蹭地往外直流，此時調車長何孝賢和他的5個隊友正在各自的崗位上按部就班的進行調車作業。
橙黃色的長袖，深藍色的長褲，特製的安全帽和厚厚的帆布手套是他們夏季的工作標配，也是調車員們的統一制服。儘管在這種高溫天氣裡身著密不透風的衣服會特別悶熱，但是為了工作時不被滾燙的車體燙傷，工人們還是嚴格按照要求著裝。
11點05分，連接員喻洋開始對作業線路的存車和防溜措施情況進行檢查。這是列車甩掛工作的第一個作業項目，主要是檢查線路是否有障礙物，車輛連接狀態，工作內容聽起來不復雜，但要在高溫下做好這項工作卻並不容易。
複查時常常需要在兩個車列之間穿行而過，此時，在長時間的暴曬下，兩邊的車體都已經被烤的滾燙，記者跟隨喻洋穿行，彷彿行走在兩個烤爐中間，又悶又熱，連呼吸都變得有些困難。在短短几十米的距離裡，就如同免費蒸了一個桑拿，出了一身大汗，而喻洋需要穿行在這樣悶熱的環境裡，靜下心來，在每輛車前停下來，彎下腰仔細檢查。
11點10分，複查完畢，為了防止車輛溜逸，調車長何孝賢指揮同事將重達8公斤的鐵鞋放置在車輪下，隨後自己側身鑽進兩節車廂之間，左手握住長長的橘紅色提鉤杆，用力向上一抬，將連接兩節車體的鉤銷提開，在高溫“烘烤”下，一番作業下來，何孝賢臉上豆大的汗珠直往下滾，背上也已經全部溼透了。
11點15分，車輛分開後，要將車輛牽出或者推進，這時何孝賢需要爬上車體側面的車梯，整個人僅靠左臂的力量懸掛在車輛前端，充當司機的眼睛，根據車輛距離遠近，通過無線電臺，向司機發出減速和停車的指令。“一趟車下來，時間長的話要掛十幾分鍾，完全靠意志力去堅持了。一個作業環節，貼在將近60度的車體上，那種感覺就像在做‘人肉鐵板燒’一樣。”何孝賢告訴記者。在推進爬乘列車時，車輛運行，熱浪迎面撲來，十幾分鍾裡衣服溼了，又馬上被風乾，每次下車衣服都會結出鹽晶。
股道兩側的石碴線路都是由特別挑選的花崗岩碎石鋪成，路面凹凸不平，十分難行不說還特別硌腳，記者穿著帆布鞋在路上走了大概500米，就覺得腳底又熱又燙，痠痛發麻。而調車員們每天要穿著解放鞋在這樣的路面上來回走上8-10公里，一個月就要磨壞一雙解放鞋。“剛開始工作的時候也覺得走這樣的路不太舒服，一天走下來覺得腳底板痠痛，現在久了就習慣了，”何孝賢開玩笑說：“就當是足底按摩了，還可以霸屏微信運動呢!”
調車員的一個白班是從早上8點到下午7點，除了中午有一小時用來吃飯和做整備工作以外，其餘時間都是在戶外的烈日下接受“烤驗”。“防曬霜根本不管用，一天曬下來曬得臉火辣辣的，像用辣椒水洗了臉一樣，中午最熱的時候出去作業，沿路走在股道上人都感覺發暈，呼吸都困難，一趟活兒幹完就像穿著衣服洗了個澡，全身，衣服褲子，襪子都是溼的。”何孝賢告訴記者，高溫環境下在戶外工作，意志比什麼都重要，在這種天氣裡作業，為了防止中暑脫水，一天平均要喝掉四五升水，除此之外車間還給我們每個人都發放了防暑藥品。我們能夠做的就是儘量保護好自己，盡力適應環境，全力做好工作。
鐵路調車員，是一個在鐵路系統裡不被普通人所熟知的職業。他們沒有光鮮亮麗的外表，更沒有舒適的工作環境，他們頭頂烈日，腳踏碎石，與鐵路為伴，在平凡崗位上默默付出，用汗水保障鐵路大動脈正常運轉，做著鮮為人知的貢獻。
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