上市前夕，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌試駕活動在新疆喀納斯舉行。
從2014年在日內瓦車展發佈概念車型，同年於北京車展進行了概念車中國首秀。到2017年T-ROC量產車型在法蘭克福車展全球首發，同年11月在歐洲上市，定位A-Main SUV。
如今一汽-大眾終於將這款引人注目的緊湊級SUV帶到了我們身邊，同時它也是一汽-大眾的首款SUV車型，它的究竟表現如何？
喀納斯豐富多變的路況特徵，更堪稱是天然的試車場。從阿勒泰到喀納斯，途經禾木的沿途，增加了試駕的趣味性，更能夠充分體驗T-ROC探歌的綜合性能。
T-ROC探歌作為大眾品牌最具個性的SUV，定位於緊湊級SUV，車頭採用了橫貫式上格柵與前後咬合式下格柵，以及LED大燈和日行燈帶。除此之外，還有雙色噴漆輪轂、Coupe車頂輪廓與岩石雕刻水平車尾，都讓這輛SUV個性十足。
T-ROC探歌擁有同級最大淨值空間，達到了1789mm。空間佈局非常靈活，後排座椅支持40:60翻折並完全放平，彌補一些侷促的後備箱空間。
T-ROC探歌座椅採用了Alcantara面料，同時配備Beats Audio音響系統，這個音響系統搭配在車內還是很少見的。
同時，車頂行李箱、拖掛房車等也為探歌提供更為靈活的空間解決方案。
即便是遠途出行，這樣一輛SUV所具備的裝載空間也足夠讓人安心。
在非鋪裝路段，將探歌的駕駛模式旋鈕調節至“越野”模式，面對坑窪也能輕鬆應對。
同時探歌配備的 Active Control駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換。
探歌使用了大眾4MOTION智能四驅系統，搭載了博格華納第5代中央差速器，最高扭矩容量可達2000Nm，還可以做到日常駕駛90%以上前輪動力輸出，極限工況100%後輪動力分配。
從酒店出發不久，路過一段越野路段，在還沒有和四驅正面過招的時候，它顯得有點含蓄，總是在車輪開始打滑了的時候才出來幫忙。
1.4TSI+DQ381溼式雙離合變速箱的動力組合，使探歌從加速到換擋的過程非常平順，還可以配合換擋撥片進行使用。
此外，T-ROC探歌還搭載了包括ACC3.0自適應巡航系統、Front Assist預碰撞安全系統、CEB城市緊急制動等在內的多項主被動安全裝備。
在喀納斯，不僅有花海與雪山，更可以在夜晚坐在屋頂上靜靜地欣賞銀河的浩瀚壯麗。
T-ROC探歌的售價暫時還沒有公佈，作為緊湊級SUV市場的又一力作，探歌的市場表現如何，讓我們共同期待。
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