自主品牌車在吉利業績光芒萬丈的情形下，卻也難掩更多的品牌依舊深陷虧損局面。
當很多人為北汽新能源佈局叫好時，【讀行君】的內心一直惴惴不安，雖然概念十足，但深究業務而言，國產車依舊不容樂觀。
看似北汽和奔馳進行交叉持股，而且在電池、技術等多方面都迎來了新能源最後的發展佈局。但無法遮掩的是，作為國內五大車企，北汽是一家依靠奔馳輸血的公司，若沒有奔馳業務送錢，北汽就是一個財務大坑。
根據最新的2017年北汽股份財報顯示，北汽全年利潤109.98億元人民幣，其中北京奔馳貢獻了92.6億元，北京現代虧了3300萬元。自主品牌業務慘淡格局已現。其實不光2017年如此，翻閱近5年來財報，北汽一直就靠北京現代或者北京奔馳養著。2017年現代出現嚴重下滑，但幸好奔馳提供了強勁增長，才保護了北汽業績不出現更大的問題。
北汽領導一直強調"利用外資業務，反哺自主品牌"，不過這一哺就是若干年，而且目前還看不到任何跡象改變。
當北汽發佈財報後，股價一度暴跌15%。現報7.92港元，跌11.31%，成交額暫為4.63億港元，最新總市值為602.3億港元。有消息說，國內對汽車業外資股比限制取消政策的快速出臺，對當前合資車企來講，這會顯著降低現有合資企業的合同時效。有機構報告就指出，預計奔馳和現代將在2020年退出對北汽合資，這將重創市場對北京汽車(01958.HK)長期增長的信心。
2017年北京汽車集團的營業收入為1342.59億元，收入增長15.46%，歸屬股東的淨利潤為22.53億元，同比下降64.62億元。主要依舊來自北京奔馳的收入增長，由853.12億元增至1167.73億元，同比增長36.9%；而自主品牌板塊收入由308.87億元減至173.86億元，同比下降43.7%，僅佔整個公司的13%。眾所周知的是，去年自主品牌原本確定的目標是52萬輛，後來降到了46萬輛，又降到了35萬輛，最後又降到了22萬輛。
不光奔馳養著北汽，寶馬同樣養著華晨。3月份華晨發佈的2017年財報，顯示華晨中國2017年淨利潤43.76億元，其中華晨寶馬為集團帶來的利潤為52.38億元。也就是說華晨金盃、中華車等為即可虧損了部分寶馬利潤。
如果華晨和北汽關掉自主品牌業務，無疑將使自身成為最掙錢的國內車企。
不知道海馬汽車是不是很羨慕北汽和華晨，沒有合資品牌業務的海馬汽車在2017年也遭受到鉅變，海馬汽車發佈2017年度業績預告，預計虧損金額高達9.4億—10.4億元，同比下降幅度超過500%。2012年-2016年，海馬汽車淨利潤分別為1.64億、2.98億、2.13億、1.62億、2.3億。這也意味著，海馬汽車2017年的虧損或許將過去五年的淨利潤"吞噬"。
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