4月11日王興以董事長身份，第一次到摩拜開全體員工會，這是收購完成後，必要的一次穩定軍心的大會。王興宣佈摩拜不會裁員，現在的員工和領導該幹什麼，還幹什麼。此外內部會議談話內容，還談到了滴滴、哈羅、以及ofo。
網爆談及ofo時，王興認為："摩拜後期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最激烈的ofo，ofo已經把所有車子100塊一輛抵押給阿里了，賤賣自己進了非常大的坑。"
這是第二次被公開的王興談及ofo的觀點，也是第一次以摩拜身份談及ofo。事後美團公關否認了摩拜董事長講過上述觀點。
王興和戴威難成朋友，不是因為摩拜
2017年12月4日，在烏鎮參加世界互聯網大會的間隙，蘋果CEO庫克叫上美團王興、ofo戴威、滴滴柳青，驅車跑到上海街頭一家大壺春包子鋪吃生煎和餛飩。
能讓三家獨角獸的帶頭人物陪同他逛街，庫克的用意就是希望Apple Pay更多地通過這三家關係拿到中國百姓衣食住行的創新商業渠道，滲透入中國市場。不過庫克沒有意識到，這次四人聊天談性不濃，不僅僅是語言文化的隔閡，更由於"不識時務"的庫克居然把敏感的幾位"相互看不上的人"叫到了一起。
例如王興和戴威。作為長者的王興，屢次言語挑戰後輩創業者。除了"不識時務"的庫克外，還有一個人曾經想撮合王興成為戴威生意場上的老師。
2017年4月15日，給美團和京東都寫過書的李志剛，組了一個局——"新經濟100人2017年CEO峰會"，叫上了王興和戴威。
戴威坐在一旁，看王興上臺演講"上天入地全球化"，心裡想，那是他的事，講講他自己怎麼做好O2O的下半場，跟自己沒關，聽聽也就罷了。圈內都知道王興從2016年10月後開始到處演講必談"互聯網下半場"，在這次活動中，"上天入地全球化"是他個人下半場理念的又一個昇華。但是王興講著講著，突然談起了自己投資了摩拜單車，用摩拜做例子講自己的下半場。
戴威越聽越不對勁，王興說：ofo所倡導的"連接自行車"的概念是"錯誤，沒有意義的"，不存在連接自行車。王興絲毫沒有顧及臺下戴威的感受。
彼時，戴威的內心沒人能懂，不過弄得李志剛很尷尬。
"戴威會不會懷疑我和王興故意給他難堪吧？"圈內人都知道李志剛王興走得很近，曾經執筆《九敗一勝:美團創始人王興創業十年》，為此王興不但公司對李敞開大門採訪，就連家裡面也接待了李志剛很多次。王興的老爸開寶馬3帶著李志剛參觀自己的水泥廠。王李二人可以用過往甚密來形容。
李志剛正開啟一個主題"午餐會招募：誰是下一個王興張一鳴"，本來ofo的戴威是被李志剛獵為下一位大佬去結交的。他認為戴威會成為下一個王興，想搭橋讓兩人走得更近。
以媒體人思路，李志剛對比兩人，一個"私企富二代"，一個"國企官二代"；一個清華，一個北大；一個屢次創業老炮，一個二次創業小鮮肉。兩人背景相似，本來應該很和諧，但可能太接近了，同性相斥。
王興"不容"戴威，李志剛沒想到。
大佬看不上的往往不是異類，而是同類
王興懟戴威說，連接自行車是錯誤的。那我們就看看，"連接自行車"到底是毛東西？
回到2017年4月15號的演講現場，王興說："在解決出行最後一公里的問題上應該是平臺自己出單車，而不是想著整合連接其他車源。"ofo提出的"連接自行車"是不可能實現的，一個錯誤想法。
王興認為：ofo錯誤的根本是戴威想把ofo打造成自行車版的"滴滴"。
王興否小黃，弄的戴威很膈應。
因為不久前，戴威給ofo的定位，未來是一個平臺，提出的一個商業設想，"有不同的自行車品牌比如飛鴿、鳳凰等都在平臺之上，而小黃車會相對淡出。"很多單車會通過ofo的端口接入。
很奇葩吧，戴威腦海中的"連接自行車"，不正是現在的滴滴單車平臺和高德單車。當初，戴威想拯救小藍bluegogo的目的，讓更多瀕臨死亡的單車團隊，放棄端口，揉入到ofo平臺上，他們做線下，ofo做好連接。騰訊不就是因為做好連接，獲得那麼大的價值嗎？
王興當時宣貫自己的下半場理念，提出入地，就是說平臺商不能停留在平臺表面而應該深入到業務底層去，而戴威當時的設計正相反，是要抽身做平臺。說法設計上相左了。
最後，滴滴默默地認可了ofo連接自行車的想法，拿走了小藍做了連接自行車的滴滴單車平臺，現在高德也做了連接自行車的設計。
第二天，媒體報道中，戴威駁斥了王興的看法，"（ofo和摩拜）兩家公司誕生時就不一樣，只是採取了不同的策略，沒有對錯之分。"此外，戴威還提出"連接自行車由ofo基因決定"。
戴威覺得王興看法有失偏薄。
換位思考一下，這未必不是一種"認可"。有些絕頂聰明的大佬認可事物的方式，不是讚許，而是否定、挖苦、諷刺。若你是個脆弱的創業者，可能因為打擊、嚇唬，就錯過了正確的機會，反而讓這些大佬趁虛而入。
Bluegogo小藍的創業者李剛，初次創業就是因為聽信了周鴻禕也做了同樣的產品而放棄了自己的項目，併入360麾下。結果事後才發現，老周詐了自己，什麼都沒做的360，一句謊言就收復了一支團隊為自己開發新產品。
想一想王興否定"連接自行車"，他自己做的是什麼？他自己做的不正是連接餐廳和送餐員，做成的外賣；連接餐廳、影院，做成的美團和貓眼。
還是那句話，真是因為太像了，王興很討厭存在戴維這樣一個"撞衫"者。
另一個和王興"撞衫"的，就是滴滴的程維。當程維拿出"連接私家車"的運力平臺給他看時，王興說了"垃圾"兩個字。
王興"看不上的"可能會說"垃圾"，但若"很看得上的"必說"錯誤"。
王興和馬雲不對付，因為都在做平臺；王興懟滴滴，因為平臺之間很容易過界互侵；王興投資摩拜，因為他知道胡瑋煒和王曉峰做不起平臺來，而李斌想做的是產品端的商業合作圈，更不在連接。
王興誇摩拜未必是因為他看好，而是因為能為他所用。果然，他就收服了摩拜。
美團娶摩拜：雙魚和巨蟹的完美組合
李斌巨蟹座，有技術背景，做過營銷，開過很成功的廣告公司，做成功過易車網，投資了汽車金融業的大佬，做這些都要求有嚴謹的態度，一步一步的踩踏實。李斌很難接受自己以一種很LOW，很差的產品，通過近乎瘋狂的商業模式更迭，最終完成一個很牛逼的大平臺。所以李斌該撤就撤了，莫不如精心打造幾輛蔚來汽車。
戴威、張旭豪、滴滴這些人不同，他們是可以不計較眼前小伎，可以用便宜車、機械鎖、無照餐廳、塑料飯盒、問題車、問題司機，先幹起來再說，出了問題一點點修修補補，最終要完成夢想中的大平臺。例如最近滴滴在無錫硬上外賣，不在乎是否出現託單、延誤等等，先幹起來，打下一片市場後，在想規範的事。美團又何曾不是呢？俗語說，同性相斥，因而本質上，這些人永遠會站在王興的對立面。
而雙魚王興遇到巨蟹李斌，同屬，在個性及思考模式方面都很類似。蟹子重視安穩與實際的愛情，魚兒要求全心全意的愛戀與照顧，雙方都缺乏安全感；所以若他們之間的愛情得以展開，能夠成為一對如膠似漆的恩愛組合。
根據星座，他們的恩愛匹配指數是100分。商業上的事，未必用星座解讀不準確。
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