先描述下基本生活狀態，以我熟悉的德國第四大城市--科隆和中國黑河對比為例。科隆和黑河類似的，當然是人口（德國第四大城市人口不到100w，主觀感知更少，因為城鄉不分，人很均勻）。建築方面，也有類似的，就是基本沒有多少6層以上的樓。不過德國基礎交通發達，農村城市看不出什麼明顯邊界（農村發達），並且空氣質量 綠化遠在黑河之上。德國科隆和黑河的冬天，基本一樣無聊。科隆商場晚上6-7點全下班（冬夏6點 7點不同），所以，沒地方逛街，這個對中國人來說，不容易習慣。黑河是冬天冷，人很少出去晃悠（其實超市也有人，只不過大街上人很少）。吃飯差別很大，主要是價格。黑河的普通面差不多12-15塊錢就行了，科隆要差不多12歐元（麵包的話帶走是1.5歐元 在店裡吃10歐元）。德國人下班後，酒吧+釣魚 +種菜+滑雪做這些活動，當然，滑雪釣魚都是去不要錢地方（要錢地方上班的不多）。如果在德國工作，好山好水好悠閒----也好無聊！5*7小時的工作節奏（不是領導很少加班。加班的領導也是基層領導，一般是section manager層次），悠閒不只是工作時間短，還有是下班後不必逛街，自己簡直是陶淵明生活，做些自己感興趣的事情。
更多的是，不必考慮，賺錢、階級上升、階級封鎖的事情（這是心裡的悠閒）。關於階層的事情，德國不是不存在階級封鎖，而是更嚴重！但是社會已經接受了。心甘情願接受的原因是你想往上走，那讓你基本走不上去。德國漫山遍野的家族企業，好多都是大企業小作坊，並且上百年比比皆是。這是好現象，也是壞現象。好現象是經營穩定，不好現象是後來者沒有機會，因為有死才有生。變動之中的社會，才有階層快速流動機會，但他們是穩定的。如果想上升怎麼辦？好好打工，一路上去能奔到ceo層次（打工的高層，其實華人到哪裡走不到這個位置）。並且，在上升的路上，第一個職位--section manager是過度。這個崗位很累，雖然是年薪高點，但是他把加班費放進去了，這是上升的必然之路，這個職位，能阻礙篩選一批人，你到底是奮鬥者，還是好好擰螺絲（最底層員工）。因為第一層的管理人員，就是時薪和最底層差不多。那是不是可以走創業呢？穩定社會，機會很少；劇烈變動的社會，才會誕生機會（劇烈變動例如革命，例如政治體制大改革--改革開發，例如科技革命，德國的製造業也變動，但是製造業其實是緩步上升 ，談不上革命）。上面財團（家族企業，他們已經不關心底層了）也擠壓這些機會（中國現在也存在資本大鱷，他們也剝奪後來者機會），向上比較難！那我往下落呢？也很難！德國的福利很厲害。無業遊民，一年差不多能拿到15w收入（正式工作也就25w差不多，25w指單身稅後）。這裡說的是人民幣。物業遊民福利全到什麼程度？例如他每週要吃幾根黃瓜 幾個西紅柿補充營養 ，他還要買個二手車，週末出去兜風，他還得要個寵物，不然容易精神鬱悶，這是兜底。這就導致，他的下限很高，不工作也沒啥危害。那麼，工作的基本是出於愛好興趣！政府呢，也得哄著騙著讓想工作的人工作。例如我們公司（前公司）汽車研發工程師，之前是交警，後來覺得交警不爽，要幹工程師，也得給他創造機會（惹急人家，人家當無業遊民）。尤其對女人， 結婚的，更是鼓勵在家帶孩子。如果女人結婚後還工作，真是特別熱愛工作！因為稅收制度，對單身收稅高。但是，夫妻都工作，收費也非常高，基本女人工作一半都得納稅（雙職工的話）。收稅這種體制，工作效率倒是不高（從工業角度），但是，有質量。人”淡泊名利“，處於愛好工作，工作強度也低，中國人2天干完，他們要5天。關於他們的製造業先進，其實並不掌握大學手裡，而是掌握在工人 工程師手裡，我們這塊和他們差異巨大。當然，也不掌握在設備上。我們中國公司設備比他們先進的多，他們用60年代機床還有，但是質量比不過。
那接下來的留學規劃呢？第一，我就是出於在德國工作的目的！那如下的特點適合德國工作。追求平靜安逸的生活，表裡如一的安靜寧靜，好山好水，也好冷清。薪資待遇不要期望太高，實際上這是之前的延伸，華人，基本不會超過30w年薪（單身稅後。如果結婚媳婦不工作，會退稅）。自己動手豐衣足食，因為無業遊民福利太好了，人與人之間的收入差別太低，很難讓別人給自己服務，人工貴。一個人生活質量取決二個方面，一個是我的絕對物質進步。例如我能用空調，李鴻章不能。這個角度，我就比李鴻章厲害，這就是絕對進步。另一個是他人為我服務。例如，有多少人給我掃地、修草坪、做飯、車保養等。在德國，要基本放棄這個！因為25w-30w收入，沒有能力天天飯店吃蘭州拉麵（等同蘭州拉麵），大部分要自己做。普通面的價格 自己做成本是1塊錢人民幣，買的話差不多100快，一天3次蘭州拉麵，一個月吃飯得1w，一年12w吃拉麵，年薪才25-30w。所以，不能天天這麼來。上面是去德國的生活，如果確定追求的是這種生活的話（其實這種生活不錯），就不惜代價去德國留學。本科國內碩士出行，本科直接出去也可以。因為我們中國的大學，無論北航 哈工大 去德國就業，和當地的應用技術大學比，也沒什麼優勢（德國的應用技術大學，我們可以認為是二本）。本科國內的話，碩士去德國，有些學校做的比較好，例如國內北京理工大學車輛工程（我是舉例子，北京理工大學 同濟大學都與德國聯繫緊密）和德國的學校有比較強的合作，每年去德國指標用不完。我記得是60個名額，但是考過德福4級才能申請（如果不過，先等於留級一年學德福），但是過德福4級的沒有60人，這些都是比較便宜的（碩士項目，自己基本出10w內能搞定），畢業大概率能留德國（當然得選擇製造業相關專業）。但是，如果你的目標不是留德國，只是衝著--德國製造業強，我去留學 碩士學制造業相關專業，回國吃香呢這條路，就我們所看，要慎重。一個原因是上面說的，德國的製造業並不掌握學校手裡，所以去學校學不到。另一個原因是德國的課程體系碩士項目和國內差異太大！碩士項目，就是跟著導師做什麼項目，我們距離哈工大機械（哈工大是在中國是一所卓越的大學）哈工大機械一個研究生，碩士跟著導師做了一個飛控項目（飛行器控制），他畢業的時候，由於碩士3年是這個項目，其實3年工作經驗了基本，上手很快，所以大疆 航天x院比較樂意要。補充點大疆的知識，大疆是個非常厲害的中國企業，怎麼厲害呢？自己開創一個領域---零售無人機。然後自己當全球老大（全球60%市場是他的）大疆的東西沒有技術含量？把 成本+技術+市場做到全球第一，都需要技術含量。並且，大疆一直不侷限於無人機拍照，他內部在研發更多的，改變社會的技術（例如圖形識別是現在技術天花板，他在突破，當然還有電池等）。這個企業，碩士起薪
還每年大概選取20名員工發年終獎---之前是寶馬車，後來變成了20w車，他和哈工大學生能比較對口。而德國留學的就比較難。
還有一個原因是有些單位不喜歡留學，像航空航天院所、中國工程物理研究院（原子彈研究單位）。
這部分機會是徹底喪失的。還有一部分機會，是潛在喪失的！是什麼類型的呢？ 例如製造業的吉利汽車這種，吉利汽車發展不錯，就碩士起薪已經比瀋陽寶馬高（中國的奔馳寶馬待遇並不高，雖然聽起來很豪華）。吉利現在給碩士1w*16起薪（研發系統），但是，吉利加班。實際是10*6天制度（差不多每天10小時），這樣海龜不容易接受，他們覺得穩定性也差這批海龜，就導致也差不多不招。那德國留學海龜去哪裡？尤其是製造業德資外企被擠壓到這裡～例如瀋陽寶馬、奧迪（奧迪北京也有一部分）大眾，大眾含有南北大眾， 供應商體系博世、格特拉克~大陸，當然西門子也是海龜的重點對象。這部分企業待遇情況呢？前幾年是奧迪 NVW（北大眾）比較高，現在svw（南大眾）發展穩健，待遇算是比較高的了，17w碩士起薪（很穩定，這麼多年就是12w起薪慢慢到了17）。其他幾個西門子、博世這種基本就是8k*16差不多。這個待遇能招到人嗎？實際是，以博世為例。招聘個吉林大學、湖南大學（這2個是國內汽車強校）車輛工程不見得容易，但是招聘個德國海龜還是容易的。於是導致博世的研發部門， 大批量海龜（我經歷差不多三分之一）， 這些海龜整體學校還比較好，慕尼黑、亞琛工業、卡爾斯魯厄等。吉大湖大這種國內土鱉碩士（不帶鄙視）他們選擇機會多，到是不容易招。這是大批量抱著去德國學習先進製造業的歸路（當然少數跳槽金融領域的大牛除外），那這條路整體看起來就沒有那麼好了，如果一定要說適合，到是適合在國內本科學校不太好，進不了這些德資企業的，去德國度碩士，進的幾率大增。而對於本身就很多選擇機會的，必要性非常低。
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