在很多人印象中，談到豐田新能源人們會直接與混合動力相關聯。幾乎所有傳統汽車製造商都沉浸在自己純電動的發展中，豐田卻專注於自己的混合動力汽車。當其他人仍在爭論純電動車時，豐田在全球銷售的混合動力車型已超過了1000萬輛。
豐田混動全球累計銷量
當然，混合動力只是一個過渡期。從豐田的未來戰略中可以看出，豐田的未來是基於混合動力和氫燃料電池。然而，有趣的是，以前曾經是“反電動”的豐田，現在經常頻繁地提到“純電動”這個詞。那麼，在大環境的迫害下，豐田也順勢“改造”並跟進電氣革命？
豐田油電混合
事實上，豐田也曾擁有純電動夢想。我們都知道混合動力技術是豐田首創的發明和應用。憑藉普銳斯，豐田在全球範圍內取得了巨大的成功，當然中國除外。許多人不知道的是，豐田在20世紀90年代對混合動力技術和純電力的探索幾乎是同步的。豐田第一款純電動車型是基於當時流行的RAV4車型。在SUV上進行純電動車改裝的原因是認為純電動車型更容易駕駛，並且可以幫助長距離駕駛的司機減少駕駛負擔和電機驅動的優異性能可以滿足用戶對速度的追求。
這個想法非常好，但這種模式仍然失敗。首先，市場上充電樁的基礎設施並不完美。其次，電池充電時間太慢。這些對消費者的體驗有直接的影響，當時社會還沒有純電力意識，沒有政策傾斜。推廣它非常困難。同年，推向市場的普銳斯成功。豐田的實際行動表明，推廣電動汽車的難度遠遠超過混合動力汽車。此後，豐田的混合動力路線不斷擴大，達到全球領先水平，但推遲了電動汽車的推出，它或許是等待電池技術的突破。
雖然仍然對純電動產生懷疑，但一直猶豫不決的豐田也開始行動了，2017年12月，豐田表示，到2020年將在全球銷售超過10輛純電動汽車，投資超過130億美元在2030年之前用於電池研發。儘管近年來豐田一直專注於自己的混合動力和氫燃料電池，但這並不意味著豐田在純電動方面落後於其他汽車公司。混合動力的普及是豐田實施全面電氣化的獨特基礎。
當然，未來新能源汽車是混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車還是未知數。豐田汽車是同行業中為數不多的涉及三個領域的車企，並且投入也是巨大的，以確保它不被未來所拋棄。這是明智的選擇，但對許多其他汽車公司來說，他們或許只能孤注一擲了。
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