（一）
你能看到並正在費勁琢磨的，已是我準備要淘汰的。
“生鮮僅僅是盒馬的一個出入口。”近日的一個小飯局上，盒馬鮮生創始人、CEO侯毅對《靈獸》表示，繼上海之後，4月1日，盒馬雲超將在北京上線，“盒馬既有生鮮賣場，又是一個電商平臺，你能說盒馬還只是一個生鮮超市嗎？”
這麼理解吧，如果實體商業仍然還停留在熱衷於學習盒馬鮮生的海鮮爆品+餐飲的層面上，很快又要被這個新零售物種遠遠甩在後頭了。
按侯毅的說法，盒馬雲超的SKU數20000個左右，比盒馬鮮生實體店多出了廚具、日百、美妝、成人等品類，在上海門店上線運營後，日訂單量已將近兩萬單。
此前，盒馬已經在上海、北京兩地開通了SOS家庭救急服務，提供包括電池、充電線、插座、燈泡、雨傘、創可貼等日常急需商品，平均送達時間只要18分鐘。據說，2月28日北京上線當天訂單就達到數百單。有人說盒馬現在成了四不像，但這不難理解，生鮮是線上線下所有渠道流量的最大來源，也最具粘性——盒馬鮮生的算盤，就是以生鮮為抓手，用剛需的高頻商品帶動利潤更高、空間更大的低頻商品，朝更廣的品類和服務縱深拓展。“生鮮是我們吃飯的本錢，會進一步加強。”侯毅說。
對了，它的APP叫盒馬，並沒有鮮生這兩個字。
（二）
這樣的變化不是一時興起，比如SOS業務是從籌備盒馬鮮生開始就已經規劃好的項目。
這個新零售的樣本到底還有多少出人意料之處？
其實一切並非無跡可尋——侯毅此前曾不只一次表示，線上線下會員一體是新零售的本質之一，但線上和線下的商品體系沒有必要一體化。
“今年盒馬要新開100多家店，但門店畢竟是有限的，滿足家庭消費還遠遠不夠。”侯毅解釋為什麼推出盒馬雲超，“對於商超類產品，我們是線下有優勢的線下做，線上有優勢的線上做。”他說，盒馬在線下做流量、做粘性，未來盒馬門店都要變成周邊3公里社區的鄰里中心，成為消費的服務核心，“做到‘有困難，找盒馬’。”
《靈獸》瞭解到，目前盒馬在上海已經選了兩家店在試驗，消費者可以通過盒馬APP預約服務。比如理髮，錯峰時間定價，上班時間價值優惠，下班後恢復原價；可以看到理髮時的忙閒狀態，即時預約等等。甚至未來，你可以在盒馬上購買服務時間。“比如老人在家裡有東西搬不動，可以在盒馬APP上買半小時服務，我們會就派人過來進行服務。”
據說，盒馬目前的線上訂單佔比超過了50%，營業半年以上的成熟門店，這一佔比達到70%。
盒馬的終極目標是做成一個超級APP——侯毅告訴《靈獸》，電商未來就是掌握高頻品類優勢為王。當生鮮這個品類做到全國第一時，完全可以再誕生一個電商的超級APP平臺。所以盒馬在具備超級流量後，剩下的就是圍繞核心消費群如何不斷增加服務品種和品類。
目前在消費領域，稱得上超級app的只有淘寶和京東，支付領域的超級app只有支付寶和微信。如果盒馬打造另一個超級APP的目標能實現，未來消費市場的競爭格局無疑更具看點。
當然，一切皆有可能，一切也皆不確定。
（三）
盒馬還準備在物流上打破目前行業遇到的困境。比如像B2C電商這種中心化物流在巨量的SKU背景下，訂單量超過最佳規模臨界點帶來的效率降低、成本上升的問題。
同時，B2C電商的“半日達”服務保證了良好的服務體驗，但履約成本也更高。比如中午11：00前必須保持人員大量超配才能滿足訂單的響應速度，否則無法下午及時完成配送。另外，白天大貨車不能進市區，不能走集中物流，所以使用麵包車等運輸工具，裝載率低，運輸成本居高不下。
面對這一行業難題，盒馬會怎麼做？
首先是精選商品，只挑選符合消費升級需求的中高檔商品，不做“電商貨”（大包裝式、價格戰式商品）強調商品的品質和潮流；
第二是成本優先，放棄速度。盒馬雲超給消費者提供的是次日達服務。“日化、洗化、米麵糧油等常規商品，是不是一定要上午訂，下午到？明天到行不行？”侯毅說，如果明天到，物流費用降到一半，可不可以？如果免費配送，消費者願不願意放棄“半日達”，接受次日達，從上海運行半年多的盒馬雲超來看，消費者完全接受。
對大部分非急需商品而言，幾個小時並非是消費者和商家間一道不可逾越的鴻溝。《靈獸》曾在《2018年中國零售業發展預測》中指出，經過電商的引導和培育，消費者對配送時間的要求已經發生了根本性改變：
十年前，消費者基本上希望在線上下完訂單後馬上就收到商品。但是今天，這一情況已經完全改變了。消費者在淘寶上購物，基本上心理收貨預期是一到二天；通過京東購買，心理收貨預期是當天或次日；
另一個有意思的變化是，經過十餘年的引導和培育，消費者已經熟悉了各個電商平臺、各個快遞公司的物流時間，並會據此在電商平臺上下單，預留出足夠的時間。這意味著，配送時間的長短將不再從根本上影響消費者對某一商品的購買決策。
B2C電商可以節約一半，這就為盒馬的免運費配送打下了紮實的基礎。對於消費者急需的商品和生鮮商品，盒馬提供了30分鐘送達的服務，比B2C電商要快很多，對於時間不急的商品，盒馬提供了次日達服務，成本優先，免費B2C配送，比B2C的收費模式更吸引消費者。、
（四）
侯毅還透露了盒馬未來的幾個新變化：
1） 自有品牌。目前盒馬鮮生已經有大量自有品牌，但將來要朝大部分自有品牌方向努力，同時充分利用阿里的集採和供應鏈的優勢，做好全球和本地的優質農產品的基地採購。
2） 打折商品不能超過10%。門店超過這一指標就要受到處罰。用侯毅的話說，這樣才能認真做商品品質和天天低價。盒馬鮮生要做到賣出消費認知的價值，才能有更好的財務表現。如果天天打折、打價格戰，大賣場有的是。“如果我們也走到打折這條路上，就沒有未來了，盒馬打的是價值戰。”
3） 新餐飲。希望打破餐飲業現有的成本結構，進行重構。侯毅說，新餐飲是從供應鏈和加工本身，用互聯網和現代物流技術和現代機器人技術，包括現代的餐飲加工技術，重新定義、重新構造。上海盒馬南翔店機器人餐廳已經在試運行中，這具備巨大的藍海市場前景。通過智能化設備，可大大縮短加工時間，3分鐘蒸魚，30秒烤一盤扇貝；消費者坐在座位上，菜品20秒鐘機器人自動傳送到餐桌前等等。
“今天的盒馬不是要彌補短板，把自己變成很完美的企業。這個事情還早。”侯毅告訴《靈獸》：“我們更多是需要和競爭對手拉開差距，建立起較高的門檻。今年的最大任務是讓長板更長，短板可以慢慢補。成本高一點沒關係，我們願意付出。”
最後這段話，靈獸君覺得，值得正在轉型的零售企業細細咀嚼。（靈獸傳媒原創作品）
由靈獸傳媒主辦的2018中國零售創新峰會暨小業態發展大會將於5月在合肥舉辦，業態創新及運營探討、新消費新物種的創新與未來、新零售下的實體商業企業的資本價值與轉型之路等一應俱全，同期還將舉行超市+餐飲新業態新物種研討會、自有品牌高峰論壇暨對接會等平行論壇。閱讀更多 壹說 的文章
