近日，央視記者化身“消費者”，前往北京各個電動車銷售門店調查暗訪，發現很多門店的車輛是“超標超速，有禁不止”。這其中就包括
雅迪、綠源、新日、歐派、綠能等知名品牌的門店。據悉，綠源和新日兩家電動車企業還是新國標的起草單位，很多人就想問：綠源和新日既然參與了新國標的修訂，為什麼不帶頭生產和銷售合格電動車呢？根據有關規定，新國標正式實施的時間明確為2019年4月，但是北京市的某些監管部門表現的有些猴急，他們迫不及待的於今年7月1日禁售超標電動車，所有不合格的車輛決不允許賣，否則正如視頻中某商家所說的“你就完了”。據說的確有一批商家門店已經完了，倒閉關門的很多，一些有實力的品牌門店還能勉強維持，但也只能通過暗箱操作，解除限速等辦法偷偷的出售簡易款電動車，這回不幸又栽在央視的鏡頭下，估計這些被曝光的門店要倒黴了。
具有諷刺意味的是，如今很多企業大談特談電摩資質，以上央視視頻中被爆的這些企業，包括雅迪、綠源、新日、歐派、綠能等似乎都號稱擁有電摩資質，然而在禁售超標車的北京市，電摩資質毛用都沒有。也有人說那是因為這些店面不具有摩托車銷售的相關證件和資質，其實北京市禁摩已經很多年了，哪還有你辦證的地方？
政策是如此的強硬，作為國家權威媒體的央視，也是這般隨意。他們不去質疑北京市這種猴急的政策是否合理，卻一味附庸權貴，說什麼“安全出行容不得半點僥倖”。按照這個說法，那些汽車，大卡車都是安全的嗎？為什麼不去禁止銷售？再者，禁售所以的超標電動車之後，合標的的電動車出行就一定是安全的嗎？
北京市禁售超標電動車，可以說是一個非常壞的樣板模式。明年4月之後，估計全國很多地區城市都會以北京的這種模式為樣板，學樣兒大規模整治超標電動車，屆時將有數百家企業面臨倒閉的境地，成百上千的終端銷售門店將被迫關門，成千上萬的修理工以及相關從業人員將面臨失業。
暴風雨即將來臨，你準備好了嗎？
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