談起轎跑，是否會想起前幾年風靡一時俘獲無數少男少女的大眾CC呢？其溜背式的轎跑風備受年輕人喜愛，無奈是的其傲嬌的售價讓大部分年輕人難以接受，最終還是被市場淘汰，畢竟花費昂貴的價錢選擇空間小的轎跑還是需要很大的勇氣的！倘若談起豪華轎跑的話，恐怕首先想到的便是稱霸轎跑界多年的保時捷帕拉梅拉了，其5門掀背式的造型似乎永遠不會被淘汰，從問世至今一直是獨孤求敗的局面，即便是奔馳，寶馬亦或是奧迪在轎跑領域有多麼的發力依舊被帕拉梅拉吊打，銷量都不急帕拉梅拉一半！然而，帕拉梅拉只能算是一兩百萬的豪華轎跑中的王者！
雖說保時捷也是全球頂尖的豪華品牌，在跑車領域有保時捷918 Spyder撐起門面，成為全球赫赫有名的三大神車之一，在SUV領域有保時捷卡宴撐起頂級豪華SUV市場，另外保時捷Macan也在幾十萬的SUV中當大哥，轎跑界就靠帕拉梅拉了！但保時捷也就在一兩百萬的豪車中數一數二，倘若往上比較的話，保時捷帕拉梅拉未免有點認慫了，那麼下面我們一起來看看這款讓帕拉梅拉認慫了的豪華轎跑，造它得用15頭牛，擁有頂級豪華的內飾，新車3.7秒即可破百，售價差不多是帕拉梅拉的兩倍的賓利歐陸GT！雖說還有更豪華的勞斯萊斯，但在轎跑領域賓利歐陸GT稱霸全球！
邁巴赫的神話隕落之後，勞斯萊斯成為全球最豪華的品牌，而今天說的賓利歐陸GT在一定程度上也有勞斯萊斯的血緣，很早以前賓利和勞斯萊斯都是服務於英國的皇室，但勞斯萊斯主推豪華，賓利在豪華的基礎上營造運動，可以理解為賓利汽車是“運動版的勞斯萊斯”，當然為了對得起這個稱號，賓利汽車並沒有給勞斯萊斯丟臉，曾在法國勒芒24小時耐力賽中奪取冠軍，所以賓利汽車也有全球頂級的豪華技術！2003年賓利汽車推出第一代賓利GT轎跑，由於其具有全球頂級的動力及頂級的外觀內飾，很快便成為賓利家族最暢銷的車型，到如今這款車在全球已賣出超7萬輛了！
老款的歐陸GT售價區間為288萬-459.8萬，是帕拉梅拉兩倍的價錢卻在短短14年間銷量超過7萬，實在是不可思議，恐怕賓利汽車自己都難以預料到吧！而在去年年底歐陸GT迎來的更新換代，第三代歐陸GT上市，售價為321.8萬起！外觀上，比老款車型更加活潑可愛，和市面上的大多數豪車改進的手法相似，進氣格柵更加寬大，大燈的造型更加賓利化，水滴式圓圓的輪廓顯得非常的可愛且內部帶矩陣設計比奧迪的大燈還酷炫，尾燈和雙邊排氣管造型相仿都是橢圓形的設計，另外還有一大特色就是尾部比老款更加凸起，這似乎借鑑了帕拉梅拉的手法，對於歐陸GT來說這算是不恥下問吧！
不過在車身尺寸上歐陸GT相比於帕拉梅拉不佔優勢，選擇帕拉梅拉的車主可以把該車當作家用車，5門四座的轎跑勉強能應付家用，但倘若選擇賓利歐陸GT的車主則不以為然，雖然也有四座但其卻只有兩個車門可進入，且坐在後排較為擁擠不利於小孩和老人乘坐！好在內飾是歐陸GT的特色，每打造一臺勞斯萊斯得用16張獸皮，而歐陸GT則需要15頭牛，且每頭牛隻用其4平方米的皮子，且多是人工經過多重程序將其縫合在車身上，另外車身全是全球上等的木材，且還要保持該車的木質顏色以及紋路全一致，最特別是每一臺歐陸才使用的木材都可查詢其來源，可見賓利家族的豪華設計有多麼的苛刻了！
動力方面，新車搭載的是6.0T W12發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率達到635馬力，最大扭矩為900牛米，相比於老款歐陸GT的高功率6.0T車型，峰值扭矩上提升了60牛米，這臺發動機是全球最短的12缸發動機，然而其動力在四門轎跑界卻是全球之王，由於新款GT是基於MSB模塊化平臺打造的，擁有保時捷跑車的技術，採用全鋁車身實現了比老款車型減重80多KG，不再抱著鋼製車身是最堅固的老舊想法，這一點出乎意料之外，畢竟以往賓利家族的所有汽車都拒絕全鋁車身！將極速成績提升到333km/h，即便是整車裝備依舊在2噸以上百公里加速也只需3.7秒，這讓保時捷帕拉梅拉只能認慫了！
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