之前小編的朋友，買了一臺SUV，當我追問他為什麼不買轎車的原因時，他笑答：“SUV高大威猛啊，不僅動力強還帶有四驅系統，所以操控性比轎車好”
，面對這樣的回答，小編當時只能呵呵了。確實近年來，國內SUV銷量不斷擴大，已經逐步與轎車市場比肩，同時這也反映了國人的用車需求。
但如果你說SUV“操控性好”， 小編第一個站出來表示不服。
首先我們必須搞清楚“操控”到底是什麼。
操控性是指對一個車的控制的難度（當然越簡單越好）和趣味的結合。“控制”和“性能”是不一樣的，這也是很多人會混淆。
淺顯來說，一輛車的“性能”是指它能跑多快，而操控更多的偏重於作為駕馭者的你能在多大程度上掌控它。
在這一點上，SUV確實略輸轎車一籌
汽車在高速轉彎時穩定性，重心是關鍵。我們都知道，物體做圓周運動時，都有離心傾向。汽車轉彎半徑一定時，速率越高，離心作用越明顯。離心力的作用點就是重心位置，輪胎與地面的接觸點就是支點。
重心的離地高度就是力臂。
根據槓桿原理，如果受力大小相等，力臂越大，所受的力矩就越大。當離心力矩大於重力力矩時，汽車就會側翻。
在離心力沒有達到足以使汽車側翻的情況下，它也會使汽車左右兩側的輪胎受力不相等。
一側輪胎受力增大，而另一側輪胎受力減小，會嚴重影響汽車的操縱穩定性，甚至造成失控。從圖中我們可以看到，SUV車型的力臂比轎車的高的多，無論是在縱向還是橫向上的極限力矩都很大，車輛的動態極限就比較低。
此時輪胎的抓地力就顯的尤為重要，而輪胎的抓地力來自花紋，將軍HT5採用胎肩大塊花紋並以3D刀槽鏈接，提升花紋剛度，穩定的操控和抓地力。
空氣阻力問題
各位車主大大們都知道，在高速公路上行駛時風阻是影響操控的一個大問題，舉個例子，當你以時速100km/h，突然一陣橫風駕駛者就會感受到明顯的車身晃動，並且時速越快感受越明顯。
在這一點上，SUV和轎車的差距就比較明顯了，最大的原因除了速度之外，更大的一部分因素來自正面的接觸面積。
也就是說正面的投影面積，什麼是正面的投影面積呢，就是車身正面望過去的樣子，如果這個面積越大，那麼受到的阻力就會越強，所以越小的車型投影面積，阻力也就越小，這就是為什麼跑車會把車身壓低，就是為了儘量縮小正面投影的面積，所以這麼一比，SUV這種車型在這方面還真是比較吃虧和不利的。
總結：
對於一輛私家車來說，在城市道路低速開時，SUV與轎車的操控性差不多，開高速時，轎車的操控性要好於SUV。
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