亞馬遜正越來越多地直接與品牌合作廣告業務。
通過Amazon Marketing Services的應用程序化界面，亞馬遜可以與品牌直接聯繫。Amazon Marketing Services中的廣告業務部分，包括自助式亞馬遜廣告。但是，直接與大品牌合作進行更大規模的媒體購買，在此過程中沒有代理商參與，這對亞馬遜來說還是新的嘗試。據知情人士透露，亞馬遜的銷售團隊正迅速成長起來，並且越來越多地直接與營銷人員和CMO會面。
這一做法特別受到營銷人員的歡迎。長期以來，亞馬遜廣告（AmazonAdvertising）一直向廣告主標榜自己是整體「亞馬遜戰略」的一部分。這就意味著，品牌應該考慮的因素包括亞馬遜網上商店、運輸、物流、評論管理等方面的所有事情，自然也包括廣告。
亞馬遜全球廣告銷售和市場營銷副總裁塞斯·達萊爾（Seth Dallaire）表示，亞馬遜直接與眾多品牌合作，進行更深入的零售分析，涉及的數據包括：為何會缺貨，以及產品如何定價和優惠。
「我們會和一些大品牌合作，比如，我們可能會與零售業務的同行合作，促成Prime Day的交易，然後制定促銷計劃以幫助其成功，」他說。
其中一個品牌是惠普，與AMS在贊助產品、標題搜索廣告和產品展示廣告方面合作，以及直接與其內部團隊亞馬遜媒體集團（Amazon Media Group）合作。其全球媒體負責人丹·薩爾茲曼（DanSalzman）表示，亞馬遜現在是僅次於Facebook和谷歌的第三大媒體合作伙伴。
惠普「直接與亞馬遜合作的好處是提高了速度，和運營效率，」薩爾茲曼說。
惠普特別感興趣的是，亞馬遜提供了關於究竟哪一種營銷方式起作用的洞察。「在亞馬遜平臺上進行搜索和閱讀評論，是許多惠普顧客購買旅程的關鍵環節；亞馬遜的廣告產品，則是推動顧客接觸我們品牌的有效工具，」薩爾茲曼說。
樂高也直接與亞馬遜合作，特別是搜索業務。樂高現在有一家亞馬遜商店，在亞馬遜上投放的廣告也在遞增。樂高在亞馬遜上有專門的登陸頁面，也是它獨有的發佈廣告的地方。
另一家合作的品牌是現代，本週在亞馬遜汽車頻道推出線上展廳。客戶可以查看車型的詳細信息，搜索庫存和定價的信息，並閱讀評論。用現代汽車北美CMO迪恩·埃文斯（Dean Evans）的話說，亞馬遜可以告訴現代汽車，自然流量來自何處和特定客戶的歸因。
據埃文斯說，在亞馬遜上積極搜索汽車的客戶比例，約佔總客戶群的3％。在亞馬遜的用戶中，1億名Prime會員是現代汽車重點推廣的細分市場——據報道，每年收入超過112,000美元的美國家庭中，有82％擁有Prime會員資格。
對於現代汽車來說，與大型電子商務網站合作，是一種與大量線上買家聯繫的方式，使汽車購買體驗更像是一種以客戶為導向的數字體驗，從而減少對線下4S店的依賴。該公司表示，在未來五年內，它計劃推出支持虛擬現實的在線試駕，並且正在探索將車輛直接送到客戶家中的可能性。
根據廣告情報公司標準媒體指數（Standard media Index）的數據，亞馬遜從全國廣告主（即財富500強品牌）那裡獲得的廣告收入，比去年高出36％。到目前為止，大約74%的廣告來自於展示廣告。
根據亞馬遜第一季度的收益，廣告收入總體同比增長了132％，目前為20億美元。
達萊爾表示，該公司還與直接面向消費者的小品牌合作。這些品牌正在使用AMS自助服務工具和DSP（亞馬遜廣告平臺Amazon Advertising Platform），並且需要更多的建議，關於如何提升品牌認知度，等等。
直接與品牌合作，這種方法已經經過驗證。谷歌做了同樣的事情，它與廣告主直接交易的數量增加了，這種做法降低了中間商的存在感。
Marketplace Ignition創始人埃裡克·海勒（Eric Heller）表示：亞馬遜直接推向品牌的一個重要原因是，在大多數情況下，它仍然是營銷人員的第三大合作伙伴。如果亞馬遜想要擴大這一部分業務，它需要加快步伐，超過平臺上的代理商或小賣家。
另一個可能更難以解決的問題是，品牌仍然擔心亞馬遜既是廣告平臺又是零售商。品牌擔心，如果他們在亞馬遜的廣告上花錢，這些資金會彙集到亞馬遜——亞馬遜正在發展其自有品牌業務，等於在某種意義上幫助其自己的競爭對手。田納西州諾克斯維爾Tombras集團的副總裁凱文·帕克勒（Kevin Packler）表示，他總是告訴他的客戶亞馬遜「既不是純粹的競爭對手，也不是純粹的廣告平臺。它處於中間位置。」
對於品牌而言，直接與平臺合作，是因為營銷人員試圖掌握數據，以及對媒體的控制權。日產歐洲市場營銷副總裁讓·皮埃爾·堤爾納茲（Jean-Pierre Diernaz）表示，總體而言，該公司與Google、亞馬遜和Facebook的合作越來越密切，每季度會進行一次review。「他們成為我們更廣泛的數據驅動計劃中不可或缺的一部分。」
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