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感謝有機會回答這個問題，鄭州是全國交通樞紐這點沒錯，至於鄭州是全國最大的交通樞紐個人覺得有點言過其實，過去還行（2005年以前），如今早已不是了。下面簡單談談自己的看法，希望大家能夠積極評論，提出不同意見。
為什麼過去鄭州全國最大樞紐
鄭州是一座火車拉出來的城市，成為省會的很大部分原因也是因為鐵路隴海線和京廣線穿境而過，這是當時全國唯一的一個貫穿東西南北的一個城市。舉例：鄭州鐵路局擁有鄭州站、鄭州北站、鄭州東站、鄭州南站4個特等站，這點幾乎在全國都是屈指可數的。但是如今隨著全國各個城市鐵路，公路，航空等的發展，如今鄭州已經不是唯一一個貫穿東西南北的城市了，比如：武漢等。根據2017年鄭州的貨運量鐵路3034.2萬噸，完成客運量5418.2萬人；武漢貨運量鐵路6980.9萬噸，完成客運量18074.3萬人；可以看出武漢在鐵路一項上已經遠遠超過了鄭州，而且其他比如：公路、航空和水運上鄭州也並沒有絕對優勢，所以如今說鄭州是全國最大交通樞紐本身就是偽命題，只能說過去是或許還可信。
鄭州屬於全國12個國際性綜合交通樞紐之一
目前跟鄭州具有相同地位的交通樞紐在全國就有11個，未來鄭州的發展目標是國際性綜合交通樞紐之一，不過目前來看鄭州的國際性綜合交通樞紐建設還是走的比較靠前的。根據2017年數據顯示，鄭州全年交通運輸業各種運輸方式完成貨物週轉量779.2億噸公里，全年交通運輸業各種運輸方式完成旅客週轉量329.3億人公里；坦白講這個數據在中部都算不上第一，所以個人覺得如果鄭州還想成為全國交通樞紐第一位還是有很大差距的。
綜上，我們尊重過去鄭州全國交通樞紐的榮譽，但是隨著交通地位不斷的被削弱，鄭州早已不是全國最大的交通樞紐，不過隨著高鐵的興起，或許鄭州這個傳統樞紐城市會再次煥發也不一定。歡迎各位留言或者私信勇勇雜談壹貳叄參與討論，原創不易記得點贊。
勇勇雜談壹貳叄
鄭州如今已是新一線城市，國家中心城市，在中國的地位早已超越很多省會城市，國家對它的重視也越來越高。鄭州擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔貨物轉運站鄭州貨運東站以及全國唯一運行時速350公里的高速鐵路十字樞紐站鄭州東站。
鄭州本就是一座火車拉出來的城市，隴海鐵路、京廣鐵路在該市交匯，清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時，將鄭州站闢為甲等火車站，直接影響了鄭州近現代的發展進程。
鄭州火車站曾創下單日發送旅客18.8萬人的鐵路紀錄，上世紀80年代，鄭州火車站每天接發列車70多對；1995年每天接發列車97對；2010年，達到了每天接發列車163對……
素有“中國鐵路心臟”之稱的以鄭州為中心的鄭州鐵路局，被鐵道部拆分掉，在那之後的將近十年時間中，鄭州的驕傲正在逐漸被消磨，曾經“非鐵路職工不嫁”的那份榮譽也消失不見，憋屈的十年，逐漸掉隊的十年，帶給鄭州人民的是對未來的更加期盼。可是如今隨著高鐵發展，鄭州再次抓住機遇，迎頭趕上。
鄭州境內有隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭合高鐵等多條鐵路幹線交匯。擁有鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭州至新鄭機場城際鐵路等城際鐵路線。
如今鄭州是中國真正意義上已初步形成“米字型”高鐵構架的城市，儘管有很多城市都宣稱建設“米”字高鐵，但和鄭州想比，都是小巫見大巫。
川遊記
鄭州火車站是全國最大的樞紐，著名的二七工人大罷工發生於
共和國這個詞有點懷舊！那就先說說鄭州這座城市的歷史，原來鄭州只是個小縣城，1904年盧漢鐵路的修建，著名的二七工人大罷工發生於此。京廣和隴海鐵路交匯於此，徹底改變了鄭州的命運。
鄭州是火車拉來的城市 經濟和貿易逐漸繁榮
1954年河南省省會從開封遷至鄭州，讓這座縣城變成了一個火車拉來的城市，經濟和貿易逐漸繁榮，鄭州火車站飛速發展，成為中國鐵路的心臟，並最終確立了全國鐵路的樞紐地位。
鄭州東站是亞洲最大的車站之一 縮短了城市之間的距離
鄭州東站的建成，使這座城市發展的更快。距離北京西、西安、武漢500公里左右，距離上海、成都、重慶1000公里左右，距離廣州、瀋陽1500公里左右，位居全國八大鐵路樞紐的正中心，可在8小時左右通達除拉薩以外的各個省會城市，
Hello河南
從地理位置上看。河南鄭州處於中國中心！而且鄭州自古以來就屬於中原腹地。 古時候是中國北方經濟中心。
鐵路:
鄭州被稱為“火車拉來的城市”！鄭州的鐵路總體而言可以看成是米字形。南來北往列車都有。中國最重要的兩條鐵路，北京到廣州，上海到新疆都經過鄭州！可以這麼說，從這裡你可以坐火車去中國任何一個地方。
公路:
河南也是高速公路最為發達的一個省份。京澳港高速！連霍高速。濟廣高速！滬陝高速等等等等都經過鄭州。同時鄭州市全國數一數二的物流中轉中心！
航空:
鄭州郵寄貨物吞吐量為中部之首。同時還是中國首個。航空港實驗基地。新鄭機場年客流總量2000多萬人。旅客數量排在國內前15名！
目前國家已經明確規定鄭州市中國12個交通樞紐城市之一。未來的鄭州在交通上肯定是越來越方便。對中國的發展和交通起了很大的作用！
這個世界有病嗎
現在早巳經不是當年南株北鄭的鐵路時代了，隴海鐵路也不是當初中部唯一的一條東西的鐵路線路了！株洲的失落是因為比它更為經濟規模更為強勢和地理位置更加優越的長沙取代了其的傳統地位。而已建成的沿江鐵路和即將開工的沿江高鐵已經把華東的上海、南京、合肥、華中的武漢、宜昌及西部的重慶、成都等沿江大的城市聯為一體，其作用遠遠超過隴海鐵路，而位於這東西之間的中心地帶的武漢由於有米字型的鐵路樞紐地位，加之有貫通整個中部的黃金水道長江，目前無論是人流還是物流都是鄭州的數倍，所以武漢才是共和國新的最大的交通樞紐中心城市！
Liuyu88588
樓上看讀者回答的都比較全面，我再次說一下個人的理解。
鄭州如今的交通局面形成有以下幾方面：
其一：歷史因素造成的
歷史上，地處黃河中下游，衝擊平原，氣候溫和，適宜人，物的生活和發展。有人活動頻繁，當然交通的雛形就形成了。
其二：地理位置造成的
都知道我國地圖形狀酷似雞🐔形狀，那鄭州就在雞心❤的位置，什麼南來的北往的，東西交叉，漸漸地就形成了一定的路線
其三：國策寵幸
新中國成立以來乃至改革開放後，大力發展經濟；所謂要想富先修路。地處中心位置的鄭州，基本上都是四個方向的交通樞紐。
飛蓬來了
我給張圖就行了。其他的就不在解釋了。
奇點之外
最大我不敢肯定，但是貨車編組站，應該是亞洲最大的，因為本人在鄭州生活了三十多年，在二環道住了一年有餘，看到了編組站的全貌。鄭州北站，不辦理客運，當時有列車從鄭州站到北站的通勤車，現在不知道有沒有了。
北站的路網像蜘蛛網一樣，真不誇張，各位不知道現在還可以在北站散步了嗎？
看到海口車站，真的是太小了。呵呵呵😊
