99999仙人掌
奧迪Q7目前的優惠力度很大，應該在10萬以上，優惠後奧迪Q7其實有性價比可言，否則我覺得的BBA都沒有什麼性價比，它們在普通車型中已經是價格最高了，還哪來的性價比。
提主問奧迪Q7的3.0T機械增壓發動機到底燒不燒機油?我覺得根據機械增壓結構和工作原理是不會燒機油的。機械增壓採用皮帶與引擎曲軸帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，把產生的增壓空氣送入引擎進氣支管內，整體結構非常簡單，而且工作溫度介於70到100之間，而他與渦輪增壓的不同之處
就在於渦輪增壓是靠引擎排放的廢氣來驅動，其工作溫度最高可達400-1000度，因此，機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油的要求與普通的自吸發動機相同，在保養方面也大同小異。發動機會有非常好的穩定性，動力輸出也非常線性，所以在正常使用下，不會產生燒機油的現象。
而渦輪蒸壓發動機，由於渦輪增壓的結構以及工作環境，對機械部件以及油品的選擇就有著很高的要求，必須使用全合成機油，如果買到假貨或者不太純正的機油，發動機丟油現象也屬正常。奧迪車燒機油在網絡上傳得沸沸揚揚，那是因為當初奧迪使用蝸輪增壓發動機時，對維護和保養的知識並沒有宣傳到位，使很多修理廠和個人，在換機油時使用了礦物質機油，所以造成了很多奧迪車燒機油的現象。但隨著渦輪增壓發動機的普及，人們對發動機保養和維護經驗的豐富，從目前看，投訴渦輪增壓發動機燒機油現象的車主已經大大下降。不過，渦輪增壓發動機由於溫度過高，所以，燒機油的機率還是比機械增壓發動機要高得多。
生活點點觀
前幾天剛剛維修完一個途銳的車型，裝配的也是這款3.0T 發動機。由於我現在的職業就是經營汽車修理廠，所以接觸這款發動機比較多。談談我對這款發動機的看法，希望對題主有幫助。
這款發動機很多人都會說機械增壓發動機，只有渦輪增壓發動機才容易燒機油。其實則不然這款發動機也是燒機油專業戶。
主要燒機油的問題是這幾個方面，第一，曲軸通風閥損壞，這個倒是和EA888問題發生的一樣，我發現大眾設計廢氣閥從來不是強項。造成機油蒸汽分離不徹底。
第二就是發動機容易產生積碳，對汽油的油品要求高。發動機積碳的存在容易使活塞環卡滯造成刮不乾淨機油的現象。
第三，就是車輛本身氣門油封不過關，造成的燒機油。
其實這款車，第一個和第二個的問題比較多一些。
車動態
如果你是想知道奧迪的3.0T機械增壓發動機到底燒不燒機油的話，可以肯定的告訴你100%燒機油，而且燒的比EA888的2.0發動機還要嚴重，最嚴重的可以達到1000公里一升左右，大眾旗下現款的發動機不燒機油的沒有，這個和大眾發動機的油氣分離器設計有很大關係。
目前第三代EA888和EA211的發動機機油損耗程度都比較穩定，都是在1萬公里損耗一升左右，而3.0T的發動機始終都是機油損耗比較多的，所以對這個問題比較在意的話還是不要買了。
售後服務技術總監
目前正用著這款發動機，我的要求是10萬公里內不燒機油就賺了！但是積碳到是大問題，加了添加劑也沒用，國內汽油含硫量太高了。目前從概率上講燒的幾率沒以前高了，廠家做了很多改進，這一點可以從投訴的比例及4S、專業人士的口吻中去求證。喜歡就買，心裡有數就行！
