為了改善空氣質量，降低機動車汙染物排放，
近日，西安市發佈了一份“關於禁限行高排放老舊汽車”的徵求意見稿，
該意見稿規定以年限為標準禁行車輛，
即2008年8月1日前註冊登記的汽油（天然氣）汽車和2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車一律被限行。
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環保局稱：此舉是為了方便市民對車輛進行識別
據西安市環保局方面的統計，如果此政策正式實施，受影響的機動車將達27萬多輛，佔全市機動車保有量的9.2%。每年可減少氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等汙染物排放約6.8萬噸。
意見稿公佈後各界反響強烈，有人支持也有人反對。對於為什麼這麼規定，相關部門解釋說，禁行標準是排放而非年限，之所以用年限進行說明，是為了方便市民對車輛進行識別。
比如，《徵求意見稿》禁行的是國二及以下汽油車和國三及以下柴油車等為主的老舊高排放機動車，而這兩類車剛好處於2008年和2013年的兩個時間點，並不是說所有新買的車輛只能在西安市內跑10年或者5年。
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媒體觀點
紅網認為，2008年以前，市場就有一些中高端車型已經達到國Ⅲ標準，甚至有些車已達到“歐IV排放標準”，況且，一些原先不達標的車通過升級排放體系，同樣可以達到排放標準。文章提醒說，治理高排放汽車千萬別用力過猛。
《燕趙晚報》肯定了此事的初衷，認為改善空氣質量、降低機動車汙染物排放的初衷是好的，可在制定相關規定時，搞“一刀切”，損害了部分車主權益。如果擔心大家不熟悉汽車排放標準，可以發佈詳細的指南，明確哪些車輛型號滿足禁行標準，哪些符合正常行駛標準，大家按圖索驥，就一目瞭然了。
《新京報》也發表了觀點，文章指出汽車作為耐用消費品，佔有較重的家庭財產份額。尊重私產應該成為一種行政習慣，對私人佔有、使用和處置私人物權的限制，應該越少越好 。既然西安方面禁限行的目的是為了環保，那就應該緊緊圍繞環保，只禁限行環保不達標的車子，而不是某年某月之前購買的車子。
網友評論
網友漢唐：必須執行的。看看空氣汙染，我們要健康快樂”
市民李先生：“如果 ‘被迫提前’轉手舊車換新車，勢必會增加經濟負擔。“本來我的二手車可以賣5萬，現在因為‘禁限行’政策，只能賣給非西安的用戶，這不僅會增加汽車的轉手難度，而且還會降低汽車的轉讓價值。”
網友馬建昆：“我的寶馬三系，買了11年，由於常年外地工作，現在五萬公里不到，難道也要被禁行？”
網友倪娜：想法是好的，只是有點“一刀切”。應該對車況較好的車子進行補貼回收。
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西安市公安局、西安市環境保護局作出回應
對於大家的聲音與建議，昨天，西安市公安局、西安市環境保護局表示將認真對待大家提出的每一條建議、每一個留言，不斷改進工作，取得共識。雖然這一紙回應很簡單，但態度是值得肯定的。
的確，衣食住行是民生大事，在制定相關政策的時候應該慎之又慎，主動公開徵求意見，聽取大家的意見是好事，但是收集意見後怎麼聽取、改進、落實更是關鍵。
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