曾幾何時，共享經濟是一個幾乎家喻戶曉的話題以及投資的熱門領域。從網約車的補貼大戰到共享單車背後資本的瘋狂加碼。都能感受到共享經濟的炙手可熱。然後最熱門的領域也會是競爭最殘酷的領域，就在今天，又一家共享單車倒下了，它就是小鳴單車。
7月24日，小鳴單車運營公司廣州悅騎信息科技有限公司管理人發佈關於召開網絡債權人會議對小鳴單車破產財產處置方案進行表決的公告。據公告披露，悅騎公司擬委託中國再生資源開發有限公司對小鳴單車進行回收處置，該公司同意按每輛車12元進行回收。
雖然說，共享單車非常便利了我們的日常生活，甚至還榮登外國人眼中中國的新四大發明，進入《輝煌中國紀錄片》，但同時也給城市治理帶來了新的難題。共享單車在把城市變成五彩斑斕的城市的同時，也增加了城市的道路用地的負擔。共享單車的亂停亂放是一個很大的問題。同時報廢的車輛回收也很困難。目前回收共享單車在行業內沒有普遍的市場價格，因為考慮到回收的高昂成本，很少有企業願意貼錢去回收單車。 共享單車的回收成本包括：一、運輸成本。共享單車往往分散各地，要集中回收就必須付出運輸成本；二、存放成本。單車收集後需佔用場地，很多時候要合法處置還需走流程，回收企業面臨一筆倉儲成本；三、處理成本。單車的回收產物主要是橡膠和鐵，要經過拆解才能有產出。但是拆解出來的橡膠和鐵也不是特別值錢，所以企業去回收共享單車的意願也就不是很強烈。
不過不管怎麼樣，市場的競爭從來沒有停下來過。小生此前也瞭解到，共享單車的創始公司OFO的情況也不好過。今年以來，該公司頻頻被爆出遇到財務危機，以及急忙地融資。甚至用單車做質押向阿里借錢。而老對手摩拜早已賣身美團，背靠中國互聯網第二梯隊的摩拜，日子過得應該還算不溫不火，挺舒坦的。
從微觀上看，我身邊的OFO和摩拜的身影越來越少，取而代之的是哈羅啊，青桔啊之類的。要說比較成功的要數哈羅單車了。作為一個後來者，它成功的吸取了毛爺爺“農村包圍城市”的思想以及前人的經驗，從二三線城市做起，一步步搶佔市場。同時它與資本市場的關係非常好，背靠永安行和螞蟻金服兩座大山的它，短時間內不怕沒錢花。小生經常叫它螞蟻金服的嫡系兒子呢。
這個時候，小生想起了愛奇藝CEO龔宇的一句話：性競爭是階段性的，一個市場因素主導的一個行業的發展過程，有一個階段就是價格惡性競爭，讓行業迅速地變成一個健康狀況，惡性競爭是一個非常好的手段，讓行業更加健康。（這句話讓小生一下子就記了兩三年，下面放優雅紳士龔宇鎮樓）
閱讀更多 浮生科技 的文章
