1978年，哈爾濱三棵樹火車站。
如果有人問：在哪裡可以最快速、最直接地瞭解中國和中國人這幾十年來的變化。王福春的回答肯定是：去體驗一下火車吧！
作為一名鐵路工作者，王福春用鏡頭記錄著一列列在鐵軌上奔馳的蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車、高鐵……反映著火車上中國人的生活。上週，由王福春創作的“火車上的中國人”攝影展在中國美術館展出，一幅幅發生在綠皮車、藍皮車、紅皮車、白皮車裡的故事，靜靜講述著火車裡的時光荏苒、歲月變遷。
“海鷗120”開啟火車攝影
75歲的王福春精神矍鑠，正在北京忙碌展覽後期的工作。一直忙到21時許，才有時間和記者聊起自己“火車上的生活”。
王福春說，父母早逝，1962年初中畢業，他隨哥嫂從綏化搬到哈爾濱，哥哥在哈爾濱鐵路局車輛處工作，自己則報考了鐵路司機學校。原本想當火車司機，但分班時，卻被分到車輛班，沒開上火車，這是王福春的一件憾事。
1977年，王福春在三棵樹車輛段工會當幹事。有一天，領導讓他給勞模拍光榮榜的照片。王福春從技術室借了一臺海鷗120相機，從那一刻起，他就再沒有放下手中的相機。
1984年，王福春調到哈爾濱鐵路局科研所任專職攝影師。此後，王福春乘坐列車幾千次，行程20餘萬公里。用近10萬張底片，記錄了火車上的人情故事，僅相機就用壞了10餘部。
2012年，宜昌—漢口高鐵。
2015年，北京南—杭州(德州)。
2016年，北京—濰坊。
“乘車難”的年代拍照遇險
上世紀80年代初，“民工潮”開始出現，車廂里人滿為患。為了創作，王福春登上了一列列擁擠的列車。
最驚心動魄的事情發生在1991年，王福春從哈爾濱到上海，列車超員嚴重，座席底下、行李架上、廁所裡、過道全擠滿了人。當時，他想換到另一節車廂，但車廂內人多擠不過去，只能從車下走，可王福春還沒走到另一節車廂門時，列車啟動了。“所有照相器材都在車上。我趕緊跑兩步，順手抓住車門欄杆，隨著列車加速，我的身體竟‘飄’起來了，就在這關鍵時刻，車門打開了，我被列車員和旅客拽上車……”王福春說著，還有些後怕。
長年在火車上拍攝工作，王福春患上了嚴重的神經衰弱症，在家裡整宿睡不著覺。說來也怪，他只要躺在列車臥鋪上，伴隨著車輪與鋼軌的“咣噹”聲，就能很快入睡。
影展記錄“高鐵速度”
從青年男女自帶收錄機聽流行歌曲到有了“隨身聽”，從寵物貓狗上了火車到導盲犬上了高鐵，從大款拿起了“大哥大”到列車婚禮……都出現在王福春的照片中。
讓王福春難以忘懷的一幕發生在上世紀90年代開往南寧的列車上，一位農民工領著五六歲的女兒站在列車門處，女孩困得站在門邊睡著了。足足有五六分鐘，王福春不敢按下快門，擔心驚醒女孩。近幾年，高鐵列車朝發夕至，孩子們依偎在家人身旁，留下一張張幸福的“全家福”，王福春由衷感嘆生活的變化。
7月11日至22日，由中國鐵路總公司文聯、鐵路攝影家協會主辦的王福春攝影作品展“火車上的中國人”在中國美術館開展，共展出120幅照片。
面對一幅幅照片，回憶40多年攝影經歷，酸甜苦辣湧上王福春的心頭。最強烈的感受，恰如參觀者的留言：這些照片見證了歷史，見證了我們國家從弱到強的“高鐵速度”。
1988年，廣州—北京。
1990年，石家莊—哈爾濱。
1994年，瀋陽—大連。
2007年，西寧—蘭州。
閱讀更多 聽澗 的文章
