Photo by 蘇健峰
調箱門為集裝箱碼頭作業中常見的一種作業工況， 在拖車拖運集裝箱過程中，集裝箱的箱門有時朝車頭方向，不便於裝卸箱內貨物。這就要求將集裝箱箱門調轉180°，以便於裝卸箱內貨物。大型碼頭的每月調箱門的作業量幾乎都超過1萬吊次，調箱門作業是碼頭的附加業務之一。如果能實現高效地調箱門，將有效提升港口碼頭的作業效率。
一、傳統集裝箱碼頭調轉箱門方式及缺點
常規集裝箱碼頭調箱門作業採用的方法和程序，當發現集裝箱的箱門方向錯誤無法進行下一步裝卸作業時，需要用正面吊、重箱叉、龍門吊進行調箱門作業。用正面吊或重箱叉車吊起拖車上的集裝箱，讓拖車繞一圈進行180度調頭，然後設備重新將集裝箱放回拖車，完成集裝箱門掉轉180度作業。
由於正面吊、重箱叉抓舉箱子等待，集卡的無序行走都違反安全規定所以存在安全隱患。集卡迴轉需要用足夠的迴轉場地，而龍門吊、重箱叉車能耗大、設備笨重、操控人員長時間重複單調的操作，容易疲勞出錯。原有這些調箱門的方法都存在能耗大、效率低、安全隱患多、調度無序，不能實現調箱門作業標準化、程序化、智能化、自動化。這種調箱門的方法必須升級。
二、普通龍門吊“變身”調箱工具
事實上，普通龍門吊即可改造為可調箱門多用途龍門吊。或許很多人會說，這不簡單嘛，直接加個旋轉吊具不就得了。思路當然沒問題，但是如何加好這個旋轉吊具，使得既能滿足工況要求又可以最大限度節約成本，這就值得探討了。本文介紹下述四種方案，供圈友參考：
方案一：拆除原吊具及上架，新吊具與上架設計在一起，做為整體旋轉。
優點：吊具旋轉功能可靠穩定，易於控制，可以按照現場工況要求增加平移調心功能。同時連接接口最少，整體安全性高。
缺點：成本最高，更換吊具不方便，若要更換吊具必須拆卸滑輪。
方案二：吊具旋轉方案。原吊具上架保持不變，更換新的吊具，將吊具做成可以旋轉式。
優點：吊具拆卸相對方便，更換原配吊具時快捷方便。同時可以將原上架改造為雙插頭形式，既可以連接原來的普通吊具也可以連接新的調箱門吊具。
缺點：必須單獨採購專用的旋轉吊具，成本同樣較高。同時會較大降低原有龍門吊的起升高度。
方案三：上架旋轉方案。原吊具保持，更換一臺全新的上架，將上架做成可以旋轉式。
優點：旋轉功能設計在上架上，對吊具沒有要求，原來碼頭配置的備用吊具可以通用。同時價格比更換吊具便宜很多。
缺點：旋轉上架一般不配置平移機構，對重心偏載較大的箱子適應性差。
方案四：中間旋轉過渡架方案。這個方案最簡單，也最節省成本。原上架和吊具均保持不變，在上架和吊具中間增加一個迴轉過渡架。
優點：可以採用普通的吊具及上架即可，通過中間迴轉過渡架起到旋轉作用，成本最低。
缺點：導致龍門吊的起升高度降低，同時由於多了一重鎖銷連接，安全風險有一定程度的增加。
以上四種方案都適用於“勤儉持家”的碼頭，如果咱們碼頭有錢任性，覺得改造方案費力不討好，那麼直接劃塊地，上馬一臺全新的調箱門專用固定龍門吊。市電驅動、迴轉小車、八繩上架、電動吊具、LED照明、CAN通訊、遠程操控統統裝上，上述問題完美解決。
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