英國車我們聊得很少，路虎是它們的大頭，但硬派車型現在也就衛士還能拿出手，可惜還停產了。看過新衛士的概念車型，簡直就是一坨……
這是一輛1968年的英國貝德福德卡車。貝德福德最早在1958年製造的，但在1975年之後，這款車型主要出口，英國本土沒有在銷售。它的生產一直持續到1986年，之後由AWD一直生產銷售到20世紀90年代初。主要的出口對象是巴基斯坦、印度和澳洲，尤其是J5、J6在巴基斯坦非常受歡迎。
今天不是說歷史，而是講改裝，一個老外的親自設計改裝的這輛貝德福德，就是上面這輛鏽跡斑斑的老式皮卡或是就是輛卡車。這可不是剛找到它的模樣，而是已經改裝完畢的作品。這樣的風格有些時候更能適應這樣的老車，讓它們更有滄桑感。
Rob第一次見到它，還是這個樣子，在一個堆滿廢氣車輛的山頭上。完全屬於報廢狀態，但他一眼就相中的這臺老爺車。畢竟，這是他兒時幻想擁有的一輛車。
圖中這位白鬍子老頭便是這輛貝德福德的擁有著，他個人也是一個狂熱的金屬製品收藏者，而這些破舊不堪的廢棄車輛正是他收藏的物件兒。當Rob說出自己的想法，他打算復活這輛卡車時，他的主人欣然同意，最後達成的協議是Rob用一輛舊拖車外加一臺舊除草機來交換。
Rob終於在2008年將卡車拉回家中，但在家中又荒廢了一年。也許是他的想法太多，他想要四驅、動力轉向、盤式制動器、空調，總之要讓它變成一臺現代換的卡車，只保留它那無法比喻的破舊外觀。
差不多等到2010年，Rob終於準備開始動工。首先，他要給這輛老爺車找一個合適的底盤，要不後面的工作都沒法進行。他先後考慮了豐田、日產等，但尺寸上都不太合適，最後發現他自己那輛1969年的福特F100皮卡最合適。不過，他可不忍心毀掉自己心愛的F100，便又開始了尋找另一臺F100的痛苦過程。
萬幸的是，再離這臺貝德福德不遠的地方，Rob又找到一臺6.2升柴油發動機的F100，看來這地方真是他的福地。現在兩臺車全部在自己的小車間中，準備開始大幹。
更換差速器，重新設計了Turbo 350變速箱，安裝了全新的制動器 。之後是新的散熱器，水泵，真空泵，燃油管路，燃油泵和過濾系統。基本上，Rob重新生產一輛已有近40年曆史的車輛。
最艱難的一步要開始了，將貝德福德駕駛室與福特底盤組合在一起。Rob為前後兩側製造了新的車身支架，保證兩者能完全準確的結合。然後，將F100轉向柱、剎車踏板和油門這一套總成裝入到貝德福德卡車，車輛終於完成全部改裝，這完全是他一個人花費將近3年而完成。
F100座椅用純牛皮重新包裹裝飾，安裝在貝德福德駕駛艙內，儀表板上方用的鱷魚皮裝飾，猛地一看還以為上面爬了一條蛇呢！內飾大部分保持原樣，漆面沒做任何修復。
後面的龍門架和前面的保險槓則使用的是五英寸卡車排氣管改裝的，焊接完畢後，在裡面用膨脹泡沫填充，堅固無比，重量還很輕。很多人問Rob打算用什麼顏色來噴塗這輛1968年的貝德福德，但他不打算這樣做，他想就讓這輛卡車保持它被發現的樣子，這樣可以讀到它全部的歷史，
將近50年的歲月是對它最好的裝飾。
早在改裝工作開始之前，Rob就與澳大利亞交通局進行備案，並聘請了一名機械工程師。在所有工作完成之後，工程師飛到布魯姆（由Rob自費）檢查車輛，但由於其中一個管線太靠近轉向軸而未能通過檢驗。工程師離開布魯姆時，留下了一串長長問題清單，其中包括將整個動力傳動系統（包括髮動機）移動到右側超過25毫米，等精細的問題。
Rob又經過漫長的一年來修改他這輛老爺車。一年後，同一個工程師開車到布魯姆進行又一次外觀和路試，在修改了剎車助力泵之後，這輛老爺車終於取得了合法上路的資格。看到這裡，真是無言以對，這難道不是非法的拼裝車嗎？終於明白，為什麼他們的創造力如此之強……虐心！
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