據《華爾街日報》報道，上週特斯拉在向供應商發送的一份備忘錄中要求供應商返還部分現金，以幫助其實現盈利。報道稱，特斯拉要求供應商從公司自2016年以來支付的款項中退還很大一部分現金。特斯拉在備忘錄中要求所有供應商幫助公司實現盈利，但是並不清楚有多少供應商被要求對合同金額進行追溯性打折。
特斯拉在週一回應稱，公司要求少量供應商降低正在進行中的長期項目價格，以改進未來現金流。特斯拉發言人表示，公司要求不到10家供應商削減"2016年開始但尚未完成的長期項目的總資本支出"，"我們專注於建立更持續的長期成本基礎，不只是為本季度尋找一次性成本降低。"
特斯拉還表示，特斯拉週一還表示："談判是採購流程中的標準環節。隨著Model 3產量的提升，現在我們正處於更有利的地位。是時候優化我們在這個領域的競爭優勢。"特斯拉全球供應總監稱，此要求對於特斯拉的持續運營十分重要，此舉可以作為對特斯拉的投資，以維持雙方的長期增長。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也發佈推文稱："我們只會計入適用於第三季度及以後的成本，將歷史成本節省計入本季度的做法是不對的。"
受此事件影響，特斯拉股價跌幅收窄。截至週一收盤，特斯拉股價報收於303.20美元，跌幅為3.31%。
特斯拉試圖平衡快速增長的願望和新車上市、建設基礎設施所需的昂貴費用，以與規模更大的汽車製造商展開競爭。Cowen分析師傑弗裡·奧斯博恩（Jeffrey Osborne）表示，特斯拉關於供應商的解釋看起來是"合理的"，但仍然存在揮之不去的擔憂。"關於一般現金流需求、生產質量問題、自動化或缺乏自動化，以及盈利能力，我們仍然有同樣的擔憂。"
特斯拉正在推動Model 3車型的產量爬坡，在這個過程中該公司一直在燒錢。儘管特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，公司今年不需要融資。不過多名分析師此前預計，特斯拉很快就會需要更多資金。
據美聯社報道，特斯拉目前每個季度需要約10億美元資金，今年第一季度特斯拉持有的現金為27億美元。彭博社此前的報道也指出，特斯拉平均每分鐘需花費6500美元，按照這一速度，該公司在2018年底前或將消耗掉所有資金。
帶給特斯拉更大挑戰的還有上海工廠的投建，特斯拉在上海工廠的規劃年產量最大可以達到50萬輛，相當於目前特斯拉全球總產量的5倍。有業內人士稱，籌建年產能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。而特斯拉2018年第一季度財報顯示，特斯拉汽車業務收入為27.35億美元，同比上漲19%。但其虧損額持續擴大，創下了虧損7.85億美元的新高。
因此，雖然有業內人士認為特斯拉此次要求供應商追溯性打折的行為及其"荒唐可笑"，但是，對於目前現金流極不寬綽的特斯拉來說，向供應商要錢或許只是一個開始。面對窘迫的現狀，這未必是特斯拉的底線。
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