#MNTM潮車文化# 7月6日，首款全面越級的長軸高檔中型SUV——全新Audi Q5L在貴州安龍重磅上市。
上市活動共發佈6款車型，價格區間為39.28萬元 - 51.7萬元。由於老款Q5的市場表現已經給大家留下了深刻的印象，關於改款後的的諸多變化大家一直還抱著一個懷疑的態度。
在發佈會前期，魚老師和小志已經帶領大家進行了靜態觀摩，通過發佈會的實際體驗，這次和大家聊聊加長後Q5L的動態表現。
直觀的駕駛感受：
由於減重的處理，相對老款Q5第一個感受就是非常的輕快。（輕快的原因來自很多種，比如更高效的變速箱傳動效率，以及車身使用新材料減重、發動機功率的上升，這些都會帶來輕盈的駕駛感受）這種輕快的感覺並不會讓你在高速行進中感覺到發飄，高速穩定性依然能讓你非常的自信。
MLB Evo平臺的加身，讓輕量化五連桿獨立懸掛及電子機械式助力轉向系統提供了更好的駕乘動感與舒適性，以至於不會讓你有任何“加長”的拖拽感。
相比 ZF 8AT，自家 7 Speed S-tronic 動力匹配效果更上層樓。
大家一直對變速箱檔位的降低有所顧慮。事實上在車隊低速行進時，全新Audi Q5L的平順性是非常出色的，這一點在實際體驗後發現是無需顧慮的。
動力總成匹配 3代 EA888 2.0T引擎，高功率最大馬力 252HP，百公里加速 6.7秒。
這樣的動力表現可能要比你的“小鋼炮”還要暢快。
全新調教後的動力總成在低扭輸出的表現非常出色，面對超過40度坡路起步，輕踩油門即可。
相對貴州這種偏高海拔的地區，動力衰竭不明顯，行走起來遊刃有餘。
高品質的身體觸覺感受：
內飾大幅度升級，告別了以往相對陳舊的面貌，虛擬駕駛艙更多的未來科技感！這裡就不浪費篇幅說明了。
溼地行駛，高速濺起的水霧拍打車身的聲音、胎噪、風噪、這些較為明顯的聲音被Audi Q5L 隔音系統所阻擋，同時加上 7000+即可選裝的B&O音響，讓整個行程變得更加愜意。
Audi從來不缺燈上的玩法，全新的矩陣式LED大燈以及LED尾燈，絕對能夠提高你的視覺享受。
關於 Q5L上的 quattro ultra系統：
不少朋友都在說，全時四驅變成適時四驅就是減配。大家都知道“小壁虎”的精髓就是託森和冠狀齒輪，變成了多片離合器後會對全新Audi Q5L的脫困能力產生質疑。
其實ultra系統實現了四驅系統“從被動到主動”的跨越。每秒100次檢測150個不同信號，提前0.5秒預判，0.2秒完成四驅切換。
全新的差速器結構，可以對單個車輪扭矩進行控制，使脫困能力得到了升級。
quattro ultra系統在四驅性能得以保證的前提下，在進行兩驅切換時，中央傳動軸和後差速器殼體停轉，使得全新Audi Q5L的燃油經濟性也得到了大幅提升，平均降低0.6L/100KM，這是一個非常明顯的提升！（內心OS：很少有車主日常駕駛會感受到四驅與前驅駕駛的區別，滿大街前驅SUV還少嗎？又或是對行駛條件要求更苛刻的假四驅的後驅SUV？並且你這能上山下河的幾率又有多少？與其這樣，不如ECO一點，來的更實在一些~）
總結：
通過對全新Audi Q5L的動態解讀，是否打消了你對它的種種顧慮？
22項駕駛輔助系統，又是否會提升你選擇它的幾率？
相信你心中一定有了自己的答案。
加大了乘坐空間、增加了駕乘動感、沒有失去脫困性能的四驅系統和降低了荷包壓力的燃油經濟性。
我想"L"並沒有什麼不好！
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