苦等航班12小時，卻被告知飛機先飛了？
兩個多月前，和小夥伴們約定了格魯吉亞之旅。機票定下來之後，大家都雀躍不已，查行程、訂酒店、租車、安排工作。小夥伴們情誼已久，但工作碌碌，很久沒得相聚，能抽出這一週共同假期實屬難得，算是近兩三年來第一次團體出遊。
正因為難得，所以大家也捨得下本，定了3月31日下午14:40南方航空CZ6039次從北京到格魯吉亞首都第比利斯的航班。這是國內唯一的直飛航班，全程不到十一個小時，只需在烏魯木齊經停一個多小時，當天就能到達第比利斯。對於要帶上一個四歲小朋友的我們來說是最佳選擇。另外酒店、租車也都盡我們所能安排得舒適，只希望五大一小六個人能有一個愉快的旅程。
噩夢開始在出發當日。因為激動的心情，大家都早早起來梳洗收拾，早上九點，有人在群裡發消息：收到短信，說航班延誤到17:40。三個小時，不算太誇張，我們調侃了兩句，相約要不要一起吃個午飯。快到中午的時候，南航的通知再次發來，航班延誤至20:45。我們坐不住了，紛紛打電話到南航客服，得知“因天氣原因航班延誤，請您耐心等待，按照通知的起飛時間前往登機即可。 ”吃了這顆定心丸，後面的消息雖然令人沮喪，但也沒有太多不快：畢竟天氣原因，航空公司也沒辦法。
於是，航班一次次延誤，22:30， 4月1日凌晨2:10，凌晨3:30。終於在通過查航班軟件查到前序航班已經起飛以後，我們一行六個人在凌晨1:30左右到達了機場，興高采烈地辦完了乘機手續、行李託運，抱著小朋友在登機口開始討論起接下來的精彩旅途。
南航工作人員告訴我，這次航班現在就我們六個人在準備值機，其他乘客多是去烏魯木齊的，已經在白天各種改航班飛走了。我們以為好運氣的“專機”旅行，卻成為了噩夢的開始，隨之也撕開了航空公司謊言的“冰山一角”。
到底有多少丟棄乘客，或其他攫取乘客利益的舉動，被掩蓋在了堂而皇之的“天氣原因”背後？
一個小時以後，眼見登機時間已近，南航工作人員走到登機口，通知我們：“烏魯木齊那邊安排了另一架飛機去將其他乘客接走了，現在飛機已經飛往第比利斯，你們現在飛到烏魯木齊之後就沒有第二段行程了，你們還去烏魯木齊嗎？”
晴天霹靂，我愣住了。
我的小夥伴力似乎不相信自己的耳朵：“什麼意思？是說我們到了烏魯木齊之後需要換另外一架飛機去第比利斯嗎？”
南航工作人員非常淡定：“不是，飛機已經飛走了，你們只能去烏魯木齊，我現在問你們還去不去烏魯木齊。”
我還是不敢相信：“我們不去烏魯木齊，我們買的是去第比利斯的票，買的也是去第比利斯的航班，你們現在是不飛第比利斯了嗎？”
這位號稱“自己也是個小領導”的南航工作人員自己都覺得可笑：“我也是剛才接到通知，
烏魯木齊分公司決定不等你們了，這個航班現在斷開了，你們只能去烏魯木齊等下週的航班過去。你們要去烏魯木齊等嗎？快點決定，不飛我就要去把你們的行李取下來。”當然不！我們立刻拒絕了。
從震驚中醒過來的我們開始圍著南航工作人員追問不能成行的原因，南航工作人員表示，我也不知道為什麼，反正十分鐘前烏魯木齊公司的人通知我們航班斷開了，我馬上就來通知你們了，已經很及時了。
這個答案讓我們憤怒到極點，要求她請領導出來溝通。十分鐘後，我們見到了南航值班經理崔經理。崔經理提供了一個解決方案：改成當天上午俄航的轉機航班。我們詢問：該轉機航班什麼時候可以飛到第比利斯？崔經理說：4月2日。
也就是說，我們預定的在格魯吉亞其他城鎮的後續租車、酒店全部無法按時履行。且搭乘該航班需在莫斯科機場等待近八小時，我們只好拒絕了這個提案。開始著手聯繫租車公司、酒店，看能否取消預訂，我開始與崔經理討論這次臨時更改航線對我們造成的經濟損失該如何補償。
崔經理一聽到經濟損失，立刻明確表示：“這次航班計劃更改是因為天氣原因導致的，我們航空公司是不會為此負責的，這是民航局的規定。”
我只覺得氣血上湧，忍不住拔高了聲線，儘量壓制住情緒：“這怎麼可能是因為天氣原因呢？哪裡的天氣原因？如果是烏魯木齊的天氣原因，你們的工作人員告訴我們說烏魯木齊那邊的飛機已經起飛了；如果是北京的天氣原因，我們的航班是經停航班，航班號都是同一個CZ6039，第一段都還沒起飛第二段是怎麼飛走的？”
崔經理改了口：“是天氣原因，導致運力更改，所以才出現這種情況。”
我跟崔經理說：“我不能認同您的說法。我們不能飛的原因是你們公司臨時打亂了航班本來承諾的飛行路線。而不是天氣原因。天氣原因可以造成航班延誤或取消，但不能造成航班飛行路線變化。這個變化只能是人為造成的，不能怪在天氣上。既然是你們人為造成，你們需要對我們目前承受的經濟損失進行補償。”
與租車公司、酒店聯繫完畢，遺憾的是，因為我們聯繫得太晚，租車、酒店都已無法退款。五位數的經濟損失已然板上釘釘。
僵持不下。我們意識到，崔經理可能無權應對我們提出的補償措施，我們提出，找更高一層的領導溝通。
崔經理看看錶：“現在凌晨四點多，怎麼找領導啊？我們還是白天再來協商吧。”
我出離憤怒了：“所以領導需要休息，我們乘客被你們南航的飛機扔下，只能熬著夜等著他們睡覺醒來安排我們嗎？”
或許是覺得無法說服這一群固執的小人物，崔經理答應去他辦公室繼續溝通這件事情，請我們在原地等候他。
南航的隨意和不負責任隨處可見，登機牌上的登機時間明顯與實際通知的起飛時間嚴重不符，當時向工作人員問起，也是一臉隨意：“你們不用管，去等著就行。”
南航為什麼敢為所欲為？因為你沒有公眾號！
一群小人物，在候機室熬過了一整個夜，等到了早晨八點。
我們想，尊貴的南航領導應該要起床了吧，或許我們的問題已經得以向上反饋了吧。於是再次致電崔經理。
崔經理告知我們，情況已經反饋給了領導，北京分公司的運營副總8:30來開會討論這次事件。
一個南航的工作人員在我們開會期間向我們透露：“這種臨起飛前十分鐘航班被通知斷開的情況，她來南航十年了也是第一次遇到，這次烏魯木齊分公司的做法讓北京很被動，他們內部也會去要說法的！”
她估計覺得不妥想找補一下，“也有可能是烏魯木齊那邊人多，因為延誤的事情鬧起來了，他們必須得弄個飛機把他們接走。”
原來如此，小人物可能唯一受到重視的方式就是鬧吧。可是從小父母的耳提面命，二十多年師長的諄諄善誘讓我們無法坐到地上，哭喊、嚎叫、裝病、擾亂公共秩序，轟轟烈烈地“鬧”上一場。我們決定，相信崔經理，相信運營副總，相信南航這家有品牌有信譽的大公司不會對我們置之不理。
我們不鬧，我們也沒有公眾號，根本不知道在這樣的情況下該找誰。
你的航班真的是因為天氣原因被取消的嗎？
時近十點，崔經理來了，他表示說，公司對這個情況非常的重視，決定賠償核定如下：南航會退回我們的機票費用，只能最多給予我們每人800元的延誤補償。
我們不敢相信：“你們的航班都不飛了，你們退票不是理所當然的麼？這怎麼算是賠償？”
崔經理說：“正常退票都要收取手續費的啊。”
我瞠目結舌：“因為你們違規操作，把航班斷開導致我們不能成行，難道退票還要收取我們的手續費不成？！”
崔經理露出一個關愛zz的微笑，表示：“這次事件是因為天氣原因造成的，按理說我們航空公司是沒有任何責任的。”
又是天氣原因。天氣原因是我遇到的航班延誤／取消中最主要的原因之一。多少年來，對於這個原因我從未有過質疑，在這一刻，我忽然覺得我以往是那麼單純。天氣原因導致延誤，航空公司為了減少延誤帶來的利益損失，果斷決定丟下小部分的乘客，這個丟棄的動作可以被完全忽略，直接歸結到天氣原因上，航空公司就可以不負擔任何責任。
我不禁想，有多少這樣的丟棄，或者是航空公司忽略乘客利益的舉動，被掩蓋在了諸多堂而皇之的“天氣原因”背後？民航行業，大部分的作業流程我們作為小人物根本無從得知，唯一可以倚賴的就是航空公司的誠不我欺。而我們得到的解釋永遠都是“天氣原因”、“航空管制”等等根本難以查證，且航空公司不用負責的解釋。多少次，我坐在候機室裡，望著風輕雲淡的天空，看著手機上顯示的目的城市“天氣晴”，狐疑著以為這“天氣原因”是有什麼我狹隘的知識面無法企及的玄妙之處，在這一刻得到了答案。
崔經理值完一個夜班，看起來也疲憊了：“如果你們對這個賠償不滿意，你們可以打我們的官方客服熱線進行投訴。不行的話，要不你們找找關係，看能不能找到個領導，從上面推動一下？”
看出來他確實也很無奈，他表示如果是他自己遇到這樣的情況也會跟我們一樣憤怒，“或者，你們看看還有沒有別的渠道？或者別的手段呢？”
一旁的南航工作人員好心勸說：”你們這種情況我們也第一次遇見，沒有賠償的先例啊，自己去找找關係吧。”一邊說著，一邊要去了我們的護照，正好有三人的機票夾在護照中，她立即扔進了碎紙機裡——什麼目的？我們也不知道。
時間已經顯示為中午11:30，我們在機場已經度過了十多個小時，從頭天早上起床到現在已經近30個小時沒有睡眠了，所有人的精力已經達到了極限。我們告訴崔經理，不接受現有的補償方案，希望能見一見運營副總。
我們當然沒有見上。一個身份尊貴的領導，怎麼可能來見幾個小人物呢？我們畢竟也找不到這麼大的關係呀。崔經理坦言，按照公司規定，他就是我們能見到的最大的領導了。
小人物們實在忍受不了身體的疲憊，終於說，我們回去吧。我們紛紛聯繫了自己的領導，表示週一回去上班——一年的假期有限，已經損失了五位數，只能加倍努力的工作賺回來。我們期待已久的清明小長假，就這樣結束了。
而我也想問，幾個沒有“關係”的小人物，僅僅因為人微言輕、不願鬧事，就應該因為“天氣原因”被航空公司遺棄在候機室嗎？我想，南航是不會給我答案了。
事件梳理：
3月31日凌晨3:20 - 11:25期間，南航多次發航班延誤通知，期間我們多次與南航客服聯繫詢問該航班事宜，均得到回覆“航班目前延誤，請按照航空公司通知的起飛時間提前到達機場辦理登機手續即可”，未收到任何其他建議。
4月1日凌晨1:30-2:00期間，同行六人先後到達首都機場T2航站樓，並辦妥值機、託運手續，期間南航工作人員表示航班目前狀態正常，前序航班2:00會到達北京機場
4月1日凌晨2:50，南航工作人員前來告知，已派其他飛機前往烏魯木齊接走在烏魯木齊等待飛格魯吉亞的旅客，因此我們的航班飛到烏魯木齊後將無後續行程。
4月1日凌晨3:00，南航值班經理到候機室與我們溝通，表示此次航班取消是因為天氣原因，我們不接受此說法，認為根本原因是南航擅自違規操作，丟下了我們六人。因原本計劃在3月31日開始的七日行程已耽擱兩日，無法再按照原計劃進行。期間，我們要求與南航上級領導取得聯繫，被值班經理以“現在太晚了，白天才能與領導聯繫”為由拒絕
4月1日上午10:00左右，南航值班經理告知我們南航並無賠償的決定，只能退還機票費用，按照航班延誤的標準給予每人800元作為特殊關懷，我們表示無法接受。因得知南航運營副總已來到機場，我們再次要求與其直接溝通，被拒絕
4月1日上午12:00左右，已在候機室等待11個小時的我們不堪身體疲憊離開機場，並請南航值班經理繼續向上級反映我們的訴求
到底有多少丟棄乘客，或其他攫取乘客利益的舉動，被掩蓋在了堂而皇之的“天氣原因”背後？你的航班真的是“因天氣原因取消”嗎？還是航空公司打著民航局的幌子為自身利益肆無忌憚吸消費者的血？
如果沒有強大的關係網，如果這件事情沒有媒體報道，如果這樣的時間沒有人關注，南航在事件發生後48小時依然沒有主動與我們聯繫過，並且完全無視我們的任何要求。
從航空軟件看來，這個航班目前的狀態看起來一切正常，雖然晚點到達了，但是弔詭的是一個長達11小時的航程，全程只飛行了4小時43分鐘，如果不是因為親歷這一切，航空公司的謊言永遠都不會揭穿？
最後，我們請求各位有公眾號、認識媒體的朋友們，幫忙轉發，希望更多的人能看到這個故事，小長假打擾大家了，抱歉！
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