無論多麼出眾的設計，只有實現了量產才能真正面世。運用通過精密計算加工而成的模具，自如操控鋼板，打造出符合設計造型的配件。這，就是衝壓技術工程師後藤暢映。他的挑戰就是，將富有美感的設計原原本本地推向市面。
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緊密協作，重視每一個細節
首先要做的便是瞭解設計的用意，完美重現設計團隊的每一個細節。如何將設計團隊的心血投入量產，是生產部門的重大課題。其中，衝壓技術組負責生產車身飾板等與設計直接相關的配件。後藤先生說，“我從開發工作的最開始階段就參與外觀設計的討論。通過與設計師直接交流，瞭解造型的用意所在，有助於在腦海中形成重現的方式。”
例如，在說明令人對形態留下深刻印象的車身腰線時，設計師對線條盡頭點的表達方式是“要下沉，而不是消失”。這是一條非常重要的信息。也就是說，需要在保持曲線高峰的同時，急劇地融入車身。只有在瞭解了設計的用意後，才在量產車中的每一個細節中重現理想的設計。
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追求到微米級，拒絕將就
衝壓技術有其獨特的難點。鐵具有“彎曲和復位”的回彈性質。因此，即便使用尺寸完全匹配的模具進行衝壓，也無法制成理想形狀的鋼板。也就是說，要根據鐵的回彈性質設定出｢預期值｣，使用不同於圖紙的數值製作模具。這就需要高精度模擬和專家經驗的完美配合。後藤平靜地告訴我們，“不斷和鋼鐵對話，自然而然就能找到感覺。”
對機器磨削後的模具進行人工打磨的工序，也需要匠人級的技術。在初始狀態下，會存在因與模具表面的凹凸而出現壓力的不均勻。為實現均等的壓力的衝壓，需要對模具進行微米級的精細打磨。這一工藝具有極高的要求，甚至掉落在模具表面的髮絲都能在衝壓後的鋼板上留下痕跡。成品模具中，時間長的能用上10年20年。這道工序是非常重要的。
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“我們是一個集體”
協同作戰，早在圖紙完成前便已開始，跨越部門的一體感 無論多麼出色的設計，無法在實際行駛的車輛上重現就毫無價值，量產車生產部門的職責至關重大。｢我們很自豪，自己是最終呈現設計並將其交到顧客手裡的人。正因如此，生產部門在外觀設計的階段，就進行多次深入探討，並提出各種形式的建議｣。
後藤先生說“在馬自達的研發過程中，各個部門不會等圖紙來了才開始各自的作業。大家一同前行，一同思考，最後同時到達理想的終點。”各個部門的通力合作、整個公司精誠團結的態度不僅能幫助實現優秀的設計，更能夠提高車輛的品質。
每一個馬自達人，都發自內心地認為“我們不會去生產索然無味的產品”，衷心期望各位能夠感受到我們的熱忱與執著，造車如藝，我們從不將就。
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