二胎政策的開放確實帶火了MPV、 SUV市場，大部分比較理性的消費者會把車內空間當成頭等重要的一點，空間大才是王道。但相比於SUV，旅行車市場長久保持著冷清的狀態，無論怎麼營銷宣傳，中國的消費者就是不認，因此也別抱怨為什麼很多旅行車只在國外銷售了。
明銳旅行在進入到中國市場之前，不少瓦罐迷興奮了很久，很多準備選擇15萬左右轎車的朋友，也把目光放在了明銳旅行上。但真正上市後，明銳旅行賣的並不好，在北京這樣的一線大城市裡，也基本見不到，和同門不同命的蔚領相比，也只能是欲哭無淚。很多人會說這與品牌也有很大關係，拋開車型不談，斯柯達這個品牌並不討好國內消費者，甚至就算在硬件一樣、價格更低的情況下，大家還是會選擇大眾。不過越是這樣，斯柯達賣的就越便宜，如果你沒有大眾強迫症，對空間也有較大要求，不妨可以把目光轉向斯柯達的明銳旅行。
目前，明銳旅行的市場幅度大約在4萬元左右，1.4T的頂配，現在也就賣個13.6萬元左右，不知道能不能打動想要選擇寶來、朗逸的你。
純粹瓦罐兒 比速騰更能吸睛
如果你關注旅行車，那麼對於斯柯達的旅行車自然非常熟悉，COMBI是辨識度極高的標籤，明銳旅行車就是海外COMBI車型，因此血統十分純正，並不是個什麼中國特供車。
相比於其它旅行車，明銳旅行的造型更像是奧迪的allroad車型，算是一種跨界設計。除了帶有下護板的前後保險槓和黑色的塑膠翼子板，其離地間隙也從三廂轎車的110毫米小幅提升至120毫米。單看前臉，旅行版與普通車型並無多大差異，分體式大燈組設計還是挺給人帶來新意的。
後45°看旅行車才是最完美的角度，明銳旅行的車位線條著實迷人，如果你熱愛旅行車，那麼這個造型一定是不可取代的。另外，如果拿明銳去和速騰這樣一脈的大眾轎車去比外觀的話，確實不大合適，畢竟定位和風格什麼的完全不同，但話說回來，同樣的預算去選擇明銳旅行，一定會顯得更有品味，也不會臭大街。
內飾太過平淡無味
明銳旅行的內飾就有些差強人意了，與大眾車保持形象高度一致的做法，根本讓人無法提起精神，缺乏一定的設計感和年輕元素，沒法討好90後的年輕人群。
很多人認為旅行車的購買人群普遍年齡偏大，實則不然，大部分的瓦罐迷年齡都不大，他們更在乎的是年輕一些的亮點。如此中規中矩的模塊化佈局，可能會是他們最感到厭煩的。不過明銳旅行的內飾的用料扳回一城，看起來和摸上去的質感表現相當不錯。斯柯達標誌性的白/綠雙色的儀表盤繼續保留，9英寸多媒體大屏目前為高配車型專屬。
空間實用性比肩中型SUV
空間是旅旅行車最初的設計初衷，說白了就是長途旅行能帶更多更大的行李，所以空間表現方面明銳表現的非常出色，不管是人員乘坐空間還是儲物空間都很充裕，尤其是超大的後備箱空間已經超越跨級別大的SUV車型，後備箱空間達到610升擴展後可達到1740L，第二排放倒後最大縱深可達1960mm，接近2米。
後排座椅放倒後的平整度也非常可圈可點，鋪上被褥容納兩個成年人在車廂內睡個午覺肯定沒問題，而SUV雖然通常在高度和寬度上小有優勢，但如果不是漢蘭達這樣的選手，還真沒法和普通尺寸的旅行車比。
首推1.4T版本
明銳旅行版可選的發動機比較多，分別有1.6L自然吸氣發動機、1.2T發動機和1.4T發動機。百公里加速時間分別是：12.7秒、10.7秒和8.7秒。
很多看重燃油經濟性的消費者肯定會熱衷於1.6L版本，但說實在的，就算性子再慢，車內也會出現滿載+行李狀態，1.6L自然吸氣發動機的動力儲備可能到那時候就只有力不從心了，而且更多時候，小馬拉大車不一定有排量大的版本更節油。再說1.2T，隨著技術不斷髮展，很多廠家已經在熱推比1.4T還小的1.2T增壓機，我承認卡羅拉上的1.2T發動機表現確實不錯，不管是動力還是穩定性。但還是那句話，畢竟這是明銳的旅行版，選擇它的消費者正也是看中了空間，如果重量上來後，1.2T也只能說是將將夠用，開爽了肯定是不大可能。
總結
說來說去，15萬的預算與其買一輛寶來、卡羅拉這樣能見度非常高的車型，不如去看看實用性更強、配置相對有優勢的明銳旅行，目前頂配的成交價也就是在十五萬出頭，買寶來、朗逸這樣剛剛換完代的選手，還未必能買到1.4T的車型。
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