冒雨駛上川藏線
都說西藏，一生中怎麼也得去一次，於是和好友相約今年一定要來一次西藏行。前前後後差不多對比了半年關於西藏的路線，終於決定用TOP6000攝影平臺的路線，跟隨攝影老師進行一次完美的西藏攝影遊。
六月的最後一天，一行十人分乘三輛車，在TOP6000攝影平臺安排人員的帶領下，終於在時有時無的細雨中駛離成都，開始了西藏之旅。西藏之美大都體現在進藏的路上，特別是沿318國道從成都平原一路進到青藏高原，簡直就是一場視覺的盛宴！
這是我頭一次進藏，心中總有些忐忑，不僅有川藏路的艱險，也有那未知的高原反應。還好，駛過雅安駛過瀘定，在趕往康定途中，海拔也在一點點地升高。過了康定，有人開始不斷地報出海拔：2700、3100、過4000啦！可大家都說沒有什麼感覺，怪了。
一路上這樣的隧洞一個接一個，真心感嘆修路的水平！
折多山口康巴第一關
折多山口，4200米，這裡是康巴第一關，也有人說是漢藏的分界線，這麼重要的地方自然要停車拍照。待從車裡下來，腳踏實地走上幾步，才感覺腳底下像踩了棉花，呼吸也開始急促了。有人可能動作幅度有些大，再次登車後就感覺到頭疼了。
過了折多山口就到了新都橋，這裡海拔不到3400，今天就在這裡露營了。這一天我們走了大概400公里。
新的一天從新都橋開始
高原反應開始陸續在大家身上出現，程度不同而已。清晨刷牙時腦袋晃動了幾下，竟也頭痛欲裂！說好的清晨起床拍照也有人食言了。
這是新都橋對面山上的一座寺廟，從排場來看好像是座佛學院，有許多喇嘛住在這裡。也就是從這裡開始，整個西藏之行我都被籠罩在神秘的宗教氛圍之中。沿途的藏式建築，藏族人也多了起來。
這個巨大的經筒需要兩個人合力才能推動。
令人高反嚴重的稻城
利用早晨的光線盡情拍照後，我們再次行駛在318國道上。海拔持續升高，過兔兒山埡口已接近4700米，稍一活動就能感覺到太陽穴脈搏跳動的疼！但從新都橋到理塘，沿途要翻過高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山等，海拔一直在4000米以上的高山草甸帶行進，對大家的高原反應是個挑戰。在這路段我就出現了雙手發麻、甚至視物出現黑斑的症狀，好在一會兒就過去了。
從理塘我們拐下了318國道前往稻城，應為明天要到亞丁去玩，所以選擇住在海拔相對較低的稻城（3740m）。不過同行攝友中還是有人堅持不住了，被送進了稻城醫院，醫生給開了葡萄糖，吸上了氧氣，並再三勸告：鑑於您的身體狀況，建議您馬上離開高原地區！此話弄得我們都很緊張，後來得知醫生對前來就診的高反病人都說這句話。加上攝友吸了兩個小時的氧，生龍活虎又像沒事人一樣了，大家懸著的心才放下了。
遠眺兔兒山，真的很象一隻兔子。
稻城邊上的白塔群，很多人在一圈一圈地轉塔。
藍色星球上最後一片淨土
一早離開稻城繼續南下，直奔亞丁。當然，同行的人員中也有感覺不好的，選擇了在賓館休整一天。亞丁景區就不再贅述了，由於高反的原因我們都沒有往景區的縱深走。在這裡聽到遊人一句話覺得很形象：眼睛在天堂，身體在地獄！
川藏南線四川最後一個城市
第三天按計劃是從稻城經理塘趕到巴塘，巴塘是川藏南線四川段的最後一座城市，距稻城只有320公里。當然，高原上的318國道是無法和平原的高速路相比的，320公里也只能說今天的路程相對輕鬆一下而已。
進入高原第三天，大部分人慢慢適應了高原缺氧環境，沿途路過的埡口都在4500左右，大家基本上如履平地了。看著路旁護路武警的標語：“海拔高鬥志更高缺氧氣不缺志氣”，我們都笑了。
翻閱海子山
海子山平均海拔4500米，最高峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大小海子。其規模密度在我國是獨一無二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，不少穿越318川藏線的朋友都會在姊妹湖合影留念。
跨過金沙江
新的一天開始了。今天我們要從巴塘趕往八宿，460多公里，所以大家早早就出發了。這是架設在金沙江上的一座大橋，橋的中間有一標牌，標明這裡是川藏的分界線。從這橋上跨過金沙江，我們才真正踏上了西藏這片神奇的土地！
這裡的318國道越發險峻了。由於雨季來臨的緣故，道路垮塌的路段很多，但施工搶險的隊伍、機械更多，延綿不斷，彷彿整條道路都在施工。車輛行進的速度自然很慢，有的狹窄路段車輛只能單向放行，免不了排隊等候。
好在走走停停，最終我們還是順利通過了塌方和路基垮塌路段。不過車上的人們並不輕鬆，每人手心裡都攥著一把汗----路況實在是太險了！盤山公路在崇山峻嶺間蜿蜒前行，一邊是陡峭的山峰，上面怪石粼粼，彷彿隨時都會滾落下來；另一邊是幾乎像刀切一樣的懸崖，從深處傳來陣陣江水奔騰撞擊岩石的沉悶聲響，聽著令人毛骨悚然。
這是海拔4120米的業拉山口。過了這個埡口之後，便是著名的“怒江72拐”。
七十二拐
特別要說說這段頗具特色的九十九道彎七十二拐。照片由於受到山體的遮擋無法把公路拍全，但從山頂一路開下去，這樣的胳膊肘彎一個接一個，我沒有一一去數，但感覺這個名字其實一點都不誇張。
這一天的路程很辛苦，穿過業拉山口拐出七十二拐後不久，天已黑了，此段公路一直與怒江相伴而行，夜幕中看不到滔滔江水，只聞波濤洶湧之聲。
帕隆藏布峽谷，平均深度3555米。
然烏湖和米堆冰川
清晨從八宿出發，沿途要遊覽然烏湖和米堆冰川，今天的落腳點是210公里的波密。
然烏湖風光
米堆冰川風光
墨脫探秘
入住波密後，大家不約而同地注意到了路邊的一塊路牌，直指墨脫。
墨脫是西藏最後通公路的地方，擺脫“高原孤島”之稱也是近幾年的事。所以大家臨時決定抽出一天時間往墨脫闖一闖。路況時好時壞，但基本上還能稱之為路。再往裡走，路過一個檢查站，警察逐個查看了身份證、駕駛證後，告訴我們那輛
地盤較低的汽車不能繼續前行了。沒辦法，我們只好將所有行李搗到那輛車上，所有人擠進兩輛具有越野性能的車上繼續前行。這裡的路真的顛覆了我對“公路”的概念！坑窪不平、泥濘不堪，難怪警察不讓那輛轎車進來，這路真的不是一般車能通過的。
墨脫，我還會來
在這樣的道路上蝸居爬行了半天，我們也就走了一半的路程，按照警察開具的路條，在餘下的時間裡，我們要趕到墨脫並在下午三點之前回到目前所在的地方，不然天黑前我們就無法走出大山了！算一算無論如何是走不完的，所以大家決定不再往前趕了，就此返回。
墨脫，有機會專程來看你！
挺進林芝
從波密向林芝進發，216公里。登臨海拔4728米處的色季拉山口，可遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。公路在山間曲折盤旋，雲霧也在山間漂浮繚繞，有時彷彿離天三尺三，車窗外的白雲觸手可及；有時又會穿過雲層，看腳下雲海洶湧，似在天宮騰雲駕霧一般。傍晚時分，我們來到了林芝位於318國道上的八一鎮。
登臨色季拉山口，可遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
通麥特大橋
帕隆藏布江和易貢藏布江匯合處—通麥。可以看到並列著不同時期的三座橋。
途徑魯朗，這裡的石鍋雞有名。春天挑花盛開時是最美季節。
（未完待續，敬請關注下集）
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