讀萬卷書，行萬里路，
這是古人給我們說的旅行的意義，
無論旅行的意義在於沿途的風景還是心靈的流浪.
一次漫無目的的旅行，或抵半世修行，
一段美好的旅行，少不了一輛車，
一汽奔騰SENIA R9，一輛適合旅行的車，伴你度過往後餘生悅享風花雪月。
7月22日，受安徽振金一汽奔騰的邀請參與了“馭鑑美好”——奔騰SENIA R9新車專場試駕會活動。此次活動邀請了來自合肥的專業汽車媒體人以及奔騰SENIA R9的忠實客戶朋友們齊聚一汽奔騰蜀山振金店，新的旅程即將開啟。
緊湊級SUV市場向來是汽車廠商的“兵家必爭之地”，不僅合資品牌在此殺得火熱，中國品牌的10萬級市場也同樣競爭激烈。今天，在這塊人人都想收入囊中的市場上又有一位很有實力的競爭者：一汽奔騰SENIA R9入場的不早不晚。
從外觀上看，一汽奔騰SENIA R9則通過高辨識度的外觀設計，邁出了實際行動的第一步。首先一汽奔騰SENIA R9在外觀設計方面有著高度的自主設計。在保留足夠辨識度的同時，也充分考慮到了各項性能指標的需求。總體來說是一臺外觀完成度很高的作品。
頂配車型的前大燈組採用了全LED光源，並且經過了燻黑處理。上還配置有“律動式轉向燈”，而本次實拍車型則配置了鹵素大燈。11顆點狀式LED日間行車燈被均勻佈置在了霧燈上方。頂配車型的前大燈組採用了全LED光源，並且經過了燻黑處理。上還配置有“律動式轉向燈”，11顆點狀式LED日間行車燈被均勻佈置在了霧燈上方。整體來說，外觀是非常的好看。
一般來說SUV車型由於重心高，而山路多是彎急道窄道，如果不是運動型SUV，其實很難HOLD住場面，駕駛者也會比較沒有信心。雖然奔騰SENIA R9定位於城市SUV，不過它卻讓駕駛者非常有信心。首先在視野上奔騰SENIA R9相較於普通SUV更好，這是因為設計時工程師減小了儀表盤的厚度，減小了A柱的寬度，並且增加了後視鏡的面積。此次試駕的萬佛湖的道路，比較曲折。但是駕駛起來非常的輕便。
在車輛側面，我們可以非常明顯地觀察到車輛採用了短前、後懸設計，這樣的設計可以讓一汽奔騰SENIA R9在不增加車身長度的前提下，儘可能地增加軸距以提升車內空間。並且車輛通過雙腰線、懸浮式車頂以及垂直的車尾等設計，進一步提升了力量感。這也使得一汽奔騰SENIA R9看起來會比實際顯得更大一些。
一汽奔騰SENIA R9車身尺寸為4505/1835/1695mm，車輛採用了短前、後懸的設計，使得2700mm的軸距顯得非常出色。一汽奔騰SENIA R9在外觀上突出了運動感以及年輕化，至少在視覺效果上有了很強的辨識度。一汽奔騰SENIA R9的確是汽車界的不凡之客。
從車輛內飾設計的角度來說，一汽奔騰SENIA R9延續了外觀設計上的年輕化理念，大量具有層次感的線條讓內飾部分顯得並不沉悶。內飾整體的質感不顯廉價，這對於一臺10萬級的車型來說，顯得難能可貴。
一汽奔騰SENIA R9全系標配了8寸的多媒體液晶屏幕，非常厚道。試駕的時候，也是親身體驗了屏幕反應非常流暢，並且全面支持不同系統的手機互聯功能。在長途試駕中，也是毫無疲憊感。車輛座椅以保證舒適性為主要目的。整體來說該座椅在舒適性的表現上非常到位。座椅座墊長度適中，寬大的頭枕也很舒適。值得欣喜的是我們本次試駕車型主駕為電動調節，真的是厲害了！
前排座椅的舒適度還是不錯的，坐墊和靠背的厚度不錯，填充物軟硬適中，側面的包裹性也恰到好處，主駕駛座椅提供了電動調節。後排座椅同樣較為舒適，靠背的角度可以調節，能夠幫助乘客找到舒適的坐姿，同時採用4/6的放倒。
一汽奔騰SENIA R9配備的1.2T發動機是整臺車最大的亮點所在。這臺由一汽自主研發的發動機其最大功率為105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩為204Nm/1500-4200rpm。我們僅從賬面數據來分析的話，這臺代號為4GA12TD的1.2T發動機竟然在數據上全面優於目前市場上合資品牌的1.2T發動機，甚至還優勢不小。其動力參數已經可以達到一些1.5T發動機的參數。已經非常的靠譜了!
一汽奔騰SENIA R9的動態表現超越我符合的預期。車輛的動力表現說不上充沛，但是對於這樣級別的車型來說也算是合格的表現。儘管這臺1.2T發動機賬面數據不錯，但是由於排量有限，搭載到一汽奔騰SENIA R9上也只能算是中規中矩。試駕過程中，我也是親自體驗了一回。踩油門起步第一感覺是動力的釋放比較柔和，渦輪介入平順，沒有突兀感，即使沒拿捏準油門稍微踩重了一些也不至於突然竄一下，給人感覺這臺車脾氣很好，駕馭起來很容易。油門的調較也值得稱讚，和發動機的配合無縫聯動，踩下立刻就有動力反饋傳來。SENIA R9全系均配備前麥弗遜式獨立+後扭力梁式非獨立懸架。雖然外觀比較運動，但其底盤調教的話是偏舒適，畢竟是定位是家用SUV，以考慮駕乘人員的舒適度為主。
此外試駕過程中我們能夠感受到一汽奔騰SENIA R9的小排量渦輪增壓發動機在低轉速時的渦輪遲滯現象。待發動機轉速提升至2000rpm之後會迎來一次“動力洪峰”。車輛在NVH表現上也相比於R7有了很大的進步，車輛整體的風噪不明顯，長途駕駛也是非常的輕鬆。
我曾在清晨6點的旅行路邊小店獨坐一個人喝咖啡
我曾置身一人去一個陌生的城市
遠行的力量，成就了你不一樣有趣的人生
“馭鑑”一汽奔騰SENIA R9 享不一樣的風花雪月
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