由《建築時報》和美國《工程新聞記錄》(ENR)合作舉辦的2017ENR/建築時報“中國承包商80強和工程設計企業60強”頒獎典禮日前在江蘇省蘇州市隆重舉行。
2017年中國承包商80強
以2016年工程承包營業收入為依據，單位：萬元人民幣。
2017年中國工程設計企業60強
以2016年工程設計營業收入為依據，單位：萬元人民幣。
SEI位列工程設計榜首
中國石化工程建設有限公司（SEI）是原中國石化工程建設有限公司（SEI）、中國石化北京設計院（BDI）、中國石化北京石化工程公司（BPEC）改革重組而成，隸屬於中國石油化工集團公司，是以煉油和石油化工設計為主體，可以進行工程建設總承包和工程監理的國際型工程公司，至今已有60年的發展歷史。
SEI擁有工程設計綜合甲級、工程諮詢甲級、工程監理甲級等國家頂級資質證書，能夠提供以能源化工工程設計為主體，從工程諮詢、技術許可、工程設計、項目管理、工程監理到工程總承包的一站式服務，能夠提供工廠設計及總流程優化、工廠節能優化、工廠診斷諮詢服務及一體化解決方案。
SEI始終致力於技術創新和先進煉化技術的工程轉化，已經掌握了具有國際水平的大煉油、大乙烯、大芳烴以及天然氣淨化、液化與儲運的工藝和工程技術，成功實現了煤直接液化、煤制烯烴、高含硫天然氣淨化、生物柴油、生物航煤等技術的工業應用，擁有了具有自主知識產權的石油化工主體技術。共榮獲國家科技進步獎76項，其中特等獎3項；擁有有效專利近600項、專有技術200餘項。
SEI在全國勘察設計企業、工程總承包企業百強排名中多次排名第一，已在國際權威的《工程新聞記錄》（ENR）和《建築時報》聯合推出的“中國工程設計企業60強”排名中連續四年蟬聯榜首。
2017年重點項目（部分）
（1）普光淨化廠改造工程中交
11月16日，中國石化工程建設有限公司（SEI）總承包的普光氣田淨化廠工藝流程改造及安全隱患治理工程順利中交。該工程是中國石化的重點工程，是確保淨化廠安全生產的重要環節。
自2016年11月18日開工以來，SEI項目組在淨化廠正常生產的條件下，根據生產情況實時調整施工，克服施工條件差、質量要求高等難題，按時實現高標準中交。
接下來，SEI項目組將按要求完成尾項整改，全力配合業主進行試車，確保裝置一次開車成功且安全平穩運行。
（2）泰國聚丙烯PPC裝置一次開車成功
10月10日19時6分，隨著切出的合格聚丙烯粒子被送至包裝料倉，SEI總承包的泰國IRPC聚丙烯項目新建PPC裝置一次開車成功，且產能達到100%設計能力。
自9月12日PPC裝置引入丙烯，泰國聚丙烯項目組就進入繁忙的開車準備階段。
PPC裝置全景及夜景
10月10日15時17分，技術人員向反應器注入催化劑；18時12分，脫氣倉出料至粉料倉；18時58分，擠壓機開車；19時6分，切出合格粒子被送至包裝料倉。經過 5個多小時的奮戰，PPC全流程順利打通，實現一次開車成功。
PPC裝置是套新建的裝置，設計產能為12萬噸/年。其合同是個EPCC（EPC+試、開車）合同，是SEI承接的首個海外化工EPCC項目，也是SEI執行的第一個試、開車合同。
PPC裝置的開車成功，為SEI在泰國工程市場“樹品牌，拓市場，贏發展”打下良好基礎，標誌著公司在踐行國家“一帶一路”戰略中已邁出堅實的一步。
（3）鎮海裂解汽油抽提裝置一次開車成功
10月16日1時，公司負責設計的鎮海煉化2.7萬噸/年裂解汽油抽提裝置一次開車成功，併產出合格苯乙烯優級品（色號10號）。
抽提裝置一角
該裝置是繼燕山、盤錦、天津項目之後，SEI負責設計的第四套裂解汽油抽提裝置。
（4）福煉催化裂化裝置煙氣淨化系統開車
9月13日，公司負責工程設計的福建聯合石化煙氣淨化系統一次開車成功，淨化煙氣的二氧化硫含量4~5毫克/立方米、粉塵含量3~4毫克/立方米、外排含鹽汙水化學需氧量20~40毫克/升，各項指標均顯著優於國家規定相關標準。
該煙氣淨化系統採用德國逆流洗滌加溼式靜電除塵（WESP）技術，是中國石化首次採用該煙氣淨化技術的項目，也是SEI首次負責該技術的工程設計。
該技術與公司設計多套的美國EDV溼法洗滌技術相比，最大的區別是吸收塔頂煙囪要採用雙層煙囪設計，以保證淨化煙氣排放效果並減少對煙囪腐蝕。
目前，該煙氣淨化系統運行良好，為福建聯合石化實現國家及地方對汙染物減排目標、推進可持續發展，建設創新環保友好型企業作出了積極貢獻。
（5）世界上最大的MTO裝置全面投運
8月16日，繼2016年10月16日中天合創MTO裝置（Ⅱ線）投產後，MTO裝置（Ⅰ線）打通全流程，產出合格乙烯和丙烯產品，這標誌著公司總承包的、世界上最大的——180萬噸/年煤制烯烴項目全面投運。
自去年一次開車成功後，MTO裝置（Ⅱ線）經歷了嚴冬和酷暑的考驗，在110%的設計負荷下連續穩定運行，各項指標達到或超過設計值，充分展示出S-MTO技術的先進性、可靠性。
（6）國產芳烴技術首次改造芳烴裝置成功
齊魯石化芳烴裝置建成於上世紀80年代。美國UOP公司多次對其吸附塔進行格柵更換與換劑作業。齊魯石化芳烴裝置吸附室國產化改造項目是國內首次將自主研發、自主設計、自主製造的吸附塔內件應用於舊塔改造的項目。SEI負責吸附塔塔內件設計，並深度參與吸附塔內件製造和安裝過程。
對二甲苯的高效吸附分離是芳烴技術的核心單元。中國石化成功攻克這一難關，使我國成為世界上繼美國、法國之後第三個掌握對二甲苯高效吸附分離技術的國家，同時開發出的新型結構吸附塔格柵等專利設備，先後在揚子石化和海南煉化的新建芳烴裝置中成功應用。
改造後齊魯石化芳烴吸附裝置生產負荷達95.5%，對二甲苯純度99.77%，收率達97.7%，表明國內首套國產化格柵替代引進格柵取得圓滿成功，也標誌著SEI具備了高效吸附分離技術在內的整套芳烴裝置的設計開發能力，能夠為國內外現有芳烴裝置的發展提供技術和工程支撐。
（7）金陵60萬噸/年異丁烷裝置順利中交
2017年5月15日上午10時，SEI參與設計的中石化金陵分公司60萬噸/年異丁烷裝置在現場舉行中交儀式。
金陵分公司60萬噸/年異丁烷裝置採用我公司自主開發的混合碳四萃取精餾及加氫精制組合技術，在製取高純度異丁烷的同時，可有效回收混合碳四中的烯烴資源，為下游化工裝置提供原料。
異丁烷裝置在短時間內高標準完成詳細設計並順利中交，不僅保證了金陵亨斯邁PO/MTBE裝置的原料供應，而且為金陵石化優化裝置配置、提高經濟效益打下了堅實基礎，得到了業主的充分肯定。
（8）江蘇斯爾邦烯烴催化裝置開車成功
繼斯爾邦石化甲醇制烯烴（MTO）裝置一次開車成功之後，由SEI負責工程設計的烯烴催化裂解（OCP）裝置於2017年5月15日一次開車成功。該裝置配套世界上最大的單套MTO裝置，對甲醇制烯烴反應的副產物（C5及以上烯烴）進行催化裂解，增產乙烯和丙烯，降低甲醇單耗，提高MTO裝置整體經濟效益。
2017年5月11日，裂解氣壓縮機一二段、再生氣壓縮機啟機運轉，5月14日23:15，系統溫升合格，反應器進料。次日凌晨1:22，裂解產物分析合格，粗丙烯送往MTO裝置烯烴分離單元，自此OCP實現與MTO裝置貫通，開車成功。
OCP反應苛刻，高溫設備、管線集中，反應和再生切換頻繁，設備疲勞易損，工程設計難度大。斯爾邦項目組勇於接受挑戰，對工藝包中不合理、不先進、過於保守之處大膽改進，部分關鍵設備、閥門進行國產化，設備及高溫管線優化佈置，做到實用、節省、先進和美觀。斯爾邦OCP開車用時大大低於國內同類其它裝置，經過幾天的運行考驗，裝置處理能力達到設計負荷，運行平穩，再一次證明了SEI強大的工程設計能力和行業領先地位。
（9）齊魯乙烯BA-102裂解爐開車成功
繼齊魯BA-104裂解爐改造成功後，由我公司承擔的齊魯分公司乙烯裂解爐節能改造再傳捷報。5月2日，採用CBL技術改造的烯烴廠乙烯裝置BA-102裂解爐一次開車成功。
裂解爐節能改造是齊魯石化今年重點技改項目。隨著採用CBL技術的BA-104、105、106號裂解爐相繼改造成功，BA-102裂解爐的改造設計工作在今年年初按計劃繼續開展。改造前BA-102裂解爐是單獨裂解石腦油（NAP）或加氫尾油（SSOT），排煙溫度在160~190攝氏度，熱效率僅有91%左右，裂解爐運行週期短，氮氧化物（NOx）排放濃度高，達不到最新環保排放標準要求，各項指標遠低於當前先進水平。
開車後，運行指標均達到設計預期。石腦油/加氫尾油排煙溫度分別為115/83攝氏度左右，熱效率達94%/96%以上，氮氧化物排放值為70mg/Nm3，均達到了國際領先水平。同時，該裂解爐改造後燃料消耗降低，超高壓蒸汽產量提高，為乙烯裝置的能耗進一步降低做出了貢獻。
2016年主要完成項目（部分）
（1）12月11日，我國首套全爐模塊化千噸級加熱爐出口運向中國石化工程建設有限公司（SEI）總承包的馬來西亞RAPID項目現場。標誌著我國石油化工行業工業爐模塊化技術達到國內領先、國際先進水平。
（2）11月18日，金陵亨斯邁新材料責任有限公司環氧丙烷項目中交。
金陵亨斯環氧丙烷項目中交
（3）10月26日22時，總承包的中天合創煤炭深加工示範項目30萬噸/年線性低密度聚乙烯裝置一次開車成功。
（4）10月20日，設計的長嶺煉化120萬噸/年S Zorb催化汽油吸附脫硫裝置一次投料開車成功。
（5）10月17日，總承包的中天合創鄂爾多斯煤炭深加工示範項目180萬噸/年甲醇制烯烴（MTO）裝置成功產出合格乙烯和丙烯，實現裝置安全、環保投料試車，一次開車成功，標誌著中國石化具有完全自主知識產權的首套S-MTO裝置大型化取得成功。
（6）9月8日，齊魯石化烯烴廠乙烯裝置設計的裂解爐（BA-104）一次開車成功，這標誌著該裂解爐節能改造順利完成，熱效率升至95%，達到國際先進水平。
（7）9月，荊門石化新建150萬噸/年和九江石化新建120萬噸/年S Zorb催化汽油吸附脫硫裝置均一次投料開車成功。
荊門石化150萬噸/年S Zorb裝置
（8）8月2日，設計的武漢石化150萬噸/年S Zorb裝置一次投料開車成功。
（9）7月31日，設計的中沙（天津）3.5萬噸/年苯乙烯抽提裝置開車成功。
（10）6月27日~29日，採用中國石化CBL技術設計的國內最大乙烯氣體裂解爐——鎮海煉化20萬噸/年氣體裂解爐完成第一階段性能標定。
（11）6月30日，總承包的中天合創鄂爾多斯煤炭深加工項目舉行烯烴片區中交儀式，標誌著由我公司承建的兩套180萬噸/年S-MTO裝置、20萬噸/年烯烴催化裂解（OCC）裝置、1萬噸/年MTBE、3萬噸/年丁烯-1裝置、35萬噸/年聚丙烯（一線）裝置、30萬噸/年線性低密度聚乙烯裝置及公用工程配套設施全部中交。
烯烴片區現場
（12）6月16日，設計的“中國海油中捷石化安全環保與清潔燃料升級項目—60萬噸/年芳構化裝置反應器進油”總計39個單元全部一次開車成功。
（13）6月2日，中韓（武漢）石化乙烯塔產出合格乙烯外送產品，標誌著採用中國石化自主研發的大型乙烯成套技術的乙烯裝置檢修開車成功。
（14）5月26日，我公司總承包的中天合創鄂爾多斯煤炭深加工示範項目35萬噸/年聚丙烯（一線）裝置高標準中交。
（15） 4月5日，負責設計的福建中景石化首套35萬噸/年聚丙烯裝置開車成功。
（16）3月24日~25日，設計的福建聯合石化“乙烯裝置脫瓶頸改造項目”、“油品質量升級及原油適應性改造項目”和“新建化工裝置項目”等3個項目，通過福建省泉州市環保局組織的竣工環保驗收檢查。
（17）3月19日，總承包的山東LNG項目一期調整（4號罐）投料試車按計劃順利結束。
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