最新消息，近來深圳世界會展中心57萬㎡的地下室結構全面封頂，成為全球面積最大地下室。
此前，前海也被曝出藏著一個630萬㎡的超級地下城，佔了建造總規劃的21-24%！適當於20個安全金融中心！
無獨有偶，一週前深圳規土委發佈了項目投標佈告，預備修訂十年前頒佈的《深圳市地下空間開發使用暫行辦法》。
投標文件說得直白：深圳土地資源供需矛盾的不斷凸顯，對地下空間開發的需求更為火急。
這些現象一起指向一個趨勢：深圳總算把手伸向了地下。
究竟，2000平方公里不到的土地上，卻包容了2200萬人。深圳人口密度早就是全國第一，土地稀缺成為這座中國最火爆城市的阿喀琉斯之踵。
向海要地（填海）受阻，深圳在珠江東岸的填海計劃，因國家對生態環境的新方針遇到阻力；向周邊城市要地，建協作區，有待大灣區方針落地。現在，總算到了向下要地的時間。
可預見的是，未來深圳地下空間開發會越來越常見。而在前海、福田中心以及龍崗中心區等地，早已有相關規劃。尤其是前海，在航空限高的方針下修建高度受限，向下開展更是火急。
壹
作為深圳最受注目的重大項目之一，深圳世界會展中心坐擁世界八“最”：面積最大、單個展廳最大、總用鋼量最大、挖運量最大、地下室面積最大......
據深圳官方報導，該地下室面積達57萬平米、最大長度達1700米，是全球房屋修建範疇面積最大、長度最長的無縫鋼筋混凝土結構地下室，步行須約20分鐘。
（圖片來歷/深圳工務署）
與此一起，一週前深圳官方發佈的這則地下空間開發方針修訂投標文件裡，更是藏了深圳“向下開展”的不少信息。
1. 深圳土地緊缺問題日益嚴峻，不得不考慮地下空間開發。
2. 十年前的方針不符合現在局勢，無法與城市總體規劃同步，從頭修正火燒眉毛。
3. 這次修正的方針很清晰，包含規劃體系、土地產權制度、辦理機制都會有相應規定。
樓校長曾聽過一個“故事”，近幾年深圳地鐵想要擴大地下開發空間，本來現已挖好了許多地兒，預備賣給開發商規劃商業等用處，但由於一貫拿不到土地證就作算了，最後又填回去了。
假定給予更大的方針支撐，深圳地下空間，必定成為各方覬覦的新獵場。
實際上，開發地下空間對成本以及技能的要求都適當高。現在深圳向地下開展，實屬無可奈何。
那麼，深圳的土地缺口到底有多大？這決議著深圳的工業空間、商業佈局、日子配套和房價的想象空間。
深圳規土委曾給出過一組數據，估計到2020年新增可建造用地僅58平方公里！
因而早在2012年，深圳就成立了土地整備局，專門研討土地使用問題。沒錯，這又是國內第一個。
多年來，深圳為了“搞地”煞費苦心。
·進步容積率
2017年11月，深圳規土委修訂了《深圳市城市規劃規範與原則》第4章密度分區與容積率，將密度一二三區（佔深圳90%建造用地）的寓居用地容積率進步到3.2-6倍，舊改類或更高；商業工作類不設容積率上限。
·填海
一組揭露報導顯現，自深圳建市至2013年後，經過填海變成陸地的海域至少為69平方公里，超越6個蛇口半島面積，佔全市海域面積6.5%。
上一年底，《深圳市城市建造與土地使用“十三五”規劃》中提到了，五年內要對12個當地進行圍填海，面積約28.2平方公里。
·向周邊城市要地
與周邊各城市成立協作區，借其土地開展工業、建保證房、通地鐵等等，是深圳近年來比較常用的做法，類似於“飛地經濟”。
繼深汕協作區後，上個月剛提出的深莞惠試驗區，在莞惠顧深區域劃出必定區域，規劃建造跨行政鴻溝的功用和諧、工業互補、效果同享的區域協同開展試驗區。
但是五年過去，深圳土地資源依然適當嚴峻。人口密度最大，人均土地佔有面積超支全國水平57倍，最嚴峻的是深圳已根本沒有可成片開發的土地了！
據上一年深圳市民政局統計的數據，深圳人口密度全國最大，每平方公里人口超越8000人；而一起深圳人均土地佔有面積遠低於全國人均水平（139.6人/平方公里）。疆土開發強度挨近50%，已根本沒有可供成片開發的土地，許多大的項目沒當地安排。
再把鏡頭拉回焦點片區前海，或許能窺得一二。
這個被當作“特區中的特區”來開展、深圳最中心最重要的片區，曾出現過“規劃的高樓因航空限高被腰斬”的困境。
事實上，這個承載了國家戰略規劃的自貿區，戔戔15平方公里的土地上積顯然是不夠的。在限高問題懸而未決的狀況下，前海早已謀局地下空間開發，一座超級地下城就這樣橫空出世。
內部數據顯現，該地下城開發面積到達了630萬平米，佔了前海建造總規劃（2600-3000萬平米）的21-24%！這個體量，適當於20個安全金融中心、是聲稱中國最大地下城“虹橋地下城”（230萬平米）的近三倍。
前海超級地下城：630萬平米
區域：南山前海自貿區
地下開發面積：576萬-629萬平米
詳細規劃：超級地下城包含了交通體系、公共服務、商業等，如互聯互通地下步行網絡、立體高效地下車行體系、多元複合地下公共服務設備以及綠色低碳地下市政基礎設備等。
前海地下空間開發總規劃猜測到達576萬-629萬平米，其間公共服務業設備約86萬平方米，泊車設備約395萬平方米，軌跡交通站體設備約43萬平米，其他必要設備如地下車行路途、地下步行通道空間及設備空間約52萬-105萬平米。
地下路途規劃總長約5.5公里，地下聯絡道規劃總長約3.5公里，地下商業街總長度約24.3公里。
周邊樓盤狀況：
貳
早在《深圳市城市總體規劃（2010-2020年）》中，深圳就在國內首次將地下空間相關內包容入城市總體規劃，不過首要會集在公共空間體系。
數據顯現，深圳現在地下空間開發量佔地上可建造用地的0.6%，人均地下空間面積為1.78平方米（全市人口1190萬計），未來具有寬廣開闢空間。
市政協委員陳可石曾主張，深圳應在中心地段對地下空間進行開發使用，比方福田中心區、香蜜湖、深圳灣超級總部基地、前海、蛇口等片區。
在前海之前，以中心區域為重點開發目標，其實早就有預兆。
到2016年底，以福田區為代表，已建成在用地下空間717處，面積近800萬平米，佔了全市很大份額。地下商業態分佈雜亂，以地鐵商業為主，佔轄區總面積的70%。軌跡密佈，人流量許多。
除了前海超級地下城和世界會展中心，福田中心區 還具有最富貴的地下商業以及全亞洲最大火車站；昨日迎來三館敞開的龍崗中心城，到時也將構成深圳最大的地下空間。
龍城廣場地下空間：銜接三館一城
龍崗最中心片區，也是其行政、文明和商業中心。文明地標 三館被命名為“紅立方”，於昨日（5月28日）正式開館。
（圖片來歷：龍崗發佈）
更強悍的是，這兒現已放話要打造“深圳最大地下空間”。儘管暫未有詳細數據，但三館一城+龍城廣場+周邊區域一半地下空間互聯互通，也是適當有看頭的。
區域：龍崗中心城
地下開發面積：未有詳細數據，據說是“三館一城”項目與龍城廣場及周邊區域約一半的地下空間互聯互通，打造深圳最大的地下空間。
周邊片區將打造空中慢行體系，且與周邊的住宅、商業項目的地下空間完成互通，對約8700個的互通泊車位進行一致同享辦理，最大程度滿意泊車需求。
周邊樓盤狀況：
福田中心區：亞洲最大地下火車站+商業空間
福田是深圳地下空間開發的先行者，被稱作“全亞洲最大地下火車站”的福田高鐵站，面積14.7萬平米，適當於21個規範足球場鉅細。
福田地鐵和高鐵站還與深圳現在最富貴的地下商業空間連城新天地相連，也將與正在建造的崗廈北地鐵紐帶連為一體，福田中心區地下現已有近一半被挖空。
福田中心區還有一個更為驚人的 “深圳眼水晶島計劃”，位居深圳中軸線和深南大路交匯處，市民廣場南側，可謂深圳之眼。
水晶島規劃圖
水晶島計劃經過世界投標，曾斷定庫哈斯的深圳之眼計劃，要建立三層大圓圈把中心區南北相連，並規劃20萬㎡的地下商業空間。該項目就在市民廣場對面、深圳中軸線交匯點。但由於方位太特殊，庫哈斯的深圳之眼計劃遲遲無法決定，擱置至今。
周邊樓盤狀況：
叄
未來，深圳將怎樣有效開發地下空間，構成更多的地下城？
他山之石能夠攻玉，或許可向其他城市取取經。日本、美國、加拿大以及北歐部分發達國家的大城市，很早就對地下空間進行充沛開發使用，從地鐵到公共空間乃至到商業，成功事例比比皆是。（部分材料來歷新華網、臻言-CNSPEC）
紐約地下空間著重功用為主，商業依託地鐵、行政和寓居地上地下互補。典型的洛克菲勒中心地下步行道體系，就在10個街區範圍內，橫向銜接多個商業中心和21座大型公共修建。
巴黎列阿萊地下綜合體是全球地下空間舊改最成功的事例。列阿萊廣場坐落巴黎的心臟部位，周邊環繞著羅浮宮、巴黎聖母院、塞納河。1971年巴黎市政府在廣場下建成融交通、商業、文明、休閒、文娛、體育等功用為一體的地下綜合體，綜合體為地下四層，總修建面積40萬㎡。
加拿大蒙特利爾地下城是現在世上最大的地下空間項目，範圍到達 36平方公里，總面積達400萬㎡，適當於市區總面積的1/10。步行街全長30千米，銜接著10個地鐵車站、2000個商鋪、200家飯館、40家銀行、34家電影院、2所大學、2個火車站和一個長途車站。每天有50萬人經過地下城的150個出口進入到相互銜接的60座大廈中，其間包含了佔悉數工作區域80%和適當於城市商業區總面積35%的商業空間。
日本是亞洲最拿手地下空間開發的國家，源於其疆土狹小人口密佈。最為常見的地下街遍及日本各大中城市，是由交通、商業及其他設備為一體的多功用城市綜合體。對首都東京的開發，乃至還有過一個驚人的設想：地下直徑500米、高度1000米的未來東京地下城！
規劃設計一貫對標世界的深圳，在地下空間開發方面學習其他國家成功事例是必定的事。現在深圳相關規律還在修訂投標階段，詳細會有什麼法子還不知道，但值得等待。
不過上一年深圳市政協委員陳可石曾就此問題，提出了許多主張。樓校長將其間重點整理出來，供我們參考評論。（材料來歷於晶報）
1.期望政府建立‘地下深圳’的建造方針，使未來深圳的新增開發與公共空間更多會集在地下。
2.在深圳中心地段對地下空間進行開發使用。例如香蜜湖，深圳灣超級總部基地、前海、蛇口等這樣的商業中心區進行很多的地下空間開發使用研討與實施規劃，使得每一箇中心區都有上百萬平米的地下空間供給給市民從事購物休閒商務等活動。
3.要建成完好的地下空間體系。深圳應該把現在的地鐵站、高鐵站、工作樓、大型城市綜合體及修建地下車庫的空間銜接起來，構成一個完好的地下城市空間體系，大大緩解地上交通的阻塞並增加城市步行體系的可達性。
4.深圳開發地下美食街、地下泊車網絡，將大型城市公園下面開發成為地下空間，供給包含地下音樂公園，地下影城、地下商場等商業服務設備，儘量防止運用地上高架人行橋。
5.以現在深圳城市開展的規劃，應該開發10個以上的百萬平方米級地下空間，這樣能夠和地鐵站有效地銜接起來，構成真正的城市綜合體，舒緩地上空間的交通壓力，集約化使用土地，把地下空間營形成深圳世界化大都市日子的一個重要組成部分。
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