我不像壞小孩
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這個防凍液不缺失，當然也有可能開鍋，主要是以下幾個問題。
第一個有可能風扇的電機壞了，如果風扇不轉，那麼也會開鍋。
第二個有可能蒸發箱的這個擁堵，有一些，髒東西了，這個註冊到了甄嬛上的散熱縫隙之內有可能造成散熱不良，這時候來要用高壓水槍沖洗就可以。
第三個有可能是節溫器發生故障，在小循環循環，強化的水溫的就，這個整體冷卻液的熱量不夠，散不出去。
從這三個方面檢查一般，如果房東也不切時，水溫過熱，就這三個原因，沒有什麼其他的，排除就行了
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冷卻液是汽車發動機散熱的介質，發動機的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液在水泵帶動下在發動機和散熱器之間循環流動，在散熱器裡將熱量散發到空氣中。所以從它的工作流程來分析，冷卻液不缺的情況下發動機開鍋可能有以下幾個原因：
1、散熱系統內部有空氣，空氣佔據了一定體積，導致冷卻液看起來不少，但是發動機散熱系統內部並沒有充滿冷卻液，而且空氣會阻礙冷卻液循環，這時候就會造成高溫甚至開鍋。這時候就需要進行排空氣，發動機上都有排氣螺絲，一般位於發動機水泵上方，冷卻系統通道的最高處，鬆開排氣螺絲然後給散熱器里加冷卻液，直到排氣螺絲口有冷卻液流出，這時候擰上排氣螺絲，但不要擰緊，然後啟動發動機，讓冷卻液循環，這時候會繼續有空氣排出，根據散熱器內冷卻液下降程度適當添加冷卻液直到排氣螺絲口處不再有氣泡，擰緊排氣螺絲，加油門，讓發動機儘快升溫，溫度升高以後電子扇工作，大循環打開，這時候檢查一下散熱器上下水管溫差，如果上下水管溫差不大而且電子扇轉動數秒後停止，說明已經排空。如果散熱器上下溫度不一致而且電子扇長轉不停，說明空氣未排淨，需要繼續排空氣。
2、節溫器損壞無法打開造成散熱系統無法進行大循環。
檢查方法：啟動發動機，加油門，讓溫度提升，等電子扇開始工作的時候檢查散熱器以及上下水管，因為電子扇工作時節溫器應該打開了，這時候散熱器應該是很燙的，如果散熱器沒溫度差，在排除有空氣的情況後可以判斷節溫器損壞無法打開。這時候就需要更換節溫器。
3、水泵故障導致冷卻液循環不良，無法及時將熱量帶走。
在排除節溫器故障後我們可以通過觀察散熱器裡冷卻液流動情況來判斷水泵故障。
具體操作：等發動機溫度降下來以後用溼毛巾蓋住水箱蓋，將水箱蓋小心打開，注意防止冷卻液噴出燙傷，打開水箱蓋以後啟動發動機並加油門，讓發動機升溫，等電子扇啟動後節溫器打開，這時候如果冷卻液很快從散熱器口流出，說明水泵工作良好。否則應該考慮是水泵故障。因為散熱系統內部是有壓力的，打開水箱蓋後沒有密封，水泵產生的壓力會讓冷卻液從散熱器口上溢出。
4、水泵皮帶斷裂。
水泵皮帶斷裂後水泵沒有動力，散熱系統內的冷卻液無法循環帶出熱量，這種情況下很快會導致高溫報警。水泵皮帶斷裂這個故障很好判斷，打開發動機艙就可以檢查。
5、散熱器內部水垢太多，冷卻液無法循環。
這也是很常見的故障，但是如果你的車一直都加的合格防凍液沒有加過水的話出現這個故障的可能性比較小。因為合格的防凍液不會在水箱內部產生水垢，不會導致堵塞。下圖是我給自己的車換節溫器時拍的照片，一直用的是好的防凍液，可以看到水道內部相當乾淨，已經8年沒換過了。
汽車發動機高溫或者開鍋時一定不要慌，首先應該儘快在安全地帶停車，關閉發動機，防止溫度繼續升高造成更嚴重的損害。然後可以拖車回去，如果距離不遠的話也可以等發動機溫度降低後低速開回去，但是一定要注意觀察水溫表。
發動機高溫也是常見故障，很好解決。但是一定要注意發生高溫時一定要第一時間儘快停止發動機，而且最好不要加水，因為一旦產生水垢所花的錢夠你買很多防凍液了。防凍液選擇質量有保證的，輕鬆用個很多年。我的車裡防凍液已經用了將近9年了，水道乾乾淨淨，而且防凍液也沒有異常。
我是故鄉的雲
根據問題中的描述，排除冷卻液問題後，最大的可能就是節溫器或者冷卻扇壞了。
我們先說下什麼是開鍋？
所謂的開鍋是值得發動機的溫度過高，超過了正常工作的範圍，一般溫度超過了85℃，就算是高溫了。
一般開鍋有以下幾種原因。
1.冷卻液不夠，或者過期失效。
2. 節溫器出現問題，造成大小循環問題。
這個特別說一下，比如節溫器開度不夠，冷卻液循環流量減小，從發動機內流進冷卻水箱的水量減少造成發動機的熱量未及時傳遞出來，從而使發動機內的冷卻液溫度升高，這種情況很常見，且不易被注意。
3.冷卻扇轉速異常或者直接不轉了。
那路上出現開鍋了怎麼辦？
1首先要把車子停到安全路旁邊，放好三腳架，打開雙閃燈。
2.然後汽車要怠速，不要熄火。
為什麼呢？
因為水溫過高，這個時候突然熄火，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。
這些部件由於溫度膨脹的厲害，直接熄火後，可能會發生"粘缸"現象。
3.不能用冷水潑，打開引擎蓋，自然散熱就可以了。
等儀表盤溫度表正常，開至就近修理廠檢查。
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66號車坊
發動機開鍋，也就是發動機水溫過高，除了缺水之外，多數是散熱不良，冷卻系統循環不良或者發動機衝床引起。但不管是什麼原因導致，水溫過高是最容易導致發動機損壞的，高溫出現後須儘快停車處理或熄火，否則會導致發動機報廢。
其中，在夏天高溫情況下，散熱不良導致的水溫高最為常見，如風扇馬達不工作或轉速不足，空調壓力過高，水箱外部過髒等，這種情況下是在正常行駛後怠速停車時最容易出現，一般可先關閉空調後觀察。
其次，水溫過高還有可能是因為冷卻系統循環不良導致的，如：水箱堵塞，節溫器不良開度不足，水泵葉片腐蝕，水泵皮帶斷裂或跳開脫落等。
另外，水溫過高開鍋，還有可能是缸蓋變形，缸墊或缸體腐蝕，缸蓋有裂紋等，前年我本人曾經維修過一臺進口SUV，新車就出現急加油後水溫急激上升，幾秒內水溫從90度升至120以上，經過多方面檢測及更換後故障一直存在，最後是更換了缸蓋總成才解決。
所以，每臺車的故障都有可能不一樣，只能通過全面的檢查，排查，使用電腦查看故障代碼及數據流，參考維修手冊或與正常車輛進行對比等，這樣才能更好的排查相關的故障。
隔壁店老張
你說的這個問題實際上是一個誤區，發動機會不會高溫確實和冷卻液的多少有關係，如果冷卻液不足就會引起發動機高溫， 但不是發動機高溫就一定是防凍液不足引起的。
引起發動機高溫的原因有很多種，比如常見的節溫器打不開，散熱器風扇損壞，溫控開關損壞，水泵損壞等等都會引起發動機高溫，你需要認真檢查一下。
售後服務技術總監
汽車的冷卻系統是由冷卻液膨脹壺-散熱器-水泵-電扇-輸水管-進入發動機水套內，進行冷卻的。一般能引起冷卻液開鍋的原因有一下幾個方面，水泵，風扇皮帶太鬆，造成冷卻液循環太慢，風扇轉速不夠達不到冷卻效果，使發動機冷卻液開鍋。最有欺騙性的是控制電扇開啟的電控開關“熱電偶”。如果“熱電偶”損壞或靈敏度降低，電扇工作不正常，也會引起發動機開鍋。遇到此種情況，可將汽車空調打開，這樣，電扇就可以正常工作。再到修配廠檢修即可。
我不像壞小孩
汽車開鍋說明汽車發動機溫度過高，主要原因可能如下：
- 發動機水道結垢：長時間不更換冷卻液，容易導致發動機發動機內水道結垢，熱量堆積，容易導致散熱不良，溫度過高。
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- 發動機水泵堵塞：發動機水泵出現故障冷卻液循環不暢，也會導致熱量散發不及時，此時發動機溫度過高，長時間就會導致開鍋。
- 散熱風扇故障：現在的汽車都是電子冷卻風扇，當溫度傳感器故障或風扇故障，風扇不轉或轉速緩慢此時，會導致水箱外表面空氣流動性差，散熱不良。
- 水箱外表麵灰塵堵塞散熱不良：一般來說水箱在兩年左右就應該拆下進行清洗，否則灰塵和柳絮就會導致水箱散熱孔堵，塞影響散熱效果
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