安徽與江浙滬位置關係
徽商曾聞名天下
安徽，在全國的區域經濟發展中，處於中下游位置。本來安慶是長江上的重要節點城市，但現代經濟是開放和海洋經濟。在改革開放的幾十年，安徽在區域位置上沒有優勢，產業不濟，東南沿海和安徽差距拉大。
安徽也沒有特別叫得響的城市，合肥和安慶在全國排位中，不能進前40位。安徽經濟總量2萬多個億。安徽第二產業發展不好，第三產業發展有待提高，很重要的原因是安徽缺乏以龍頭城市帶動城市群的發展。
慶幸的是，安徽最近數年採取了正確的經濟策略，準確的定位，主動融入了長三角——安徽主動融入長三角，主動融入長江經濟帶。
最近，交通運輸部公佈了今年上半年各省份/直轄市，公路運輸量和水路運輸量情況。在水路貨運量上，安徽超過了廣東、浙江、江蘇，居全國第一！
上半年安徽水路貨運居榜首
而在陸路上，各個省份通過公路貨運量排在前三位的分別是：山東、安徽、廣東。
可以看出，安徽在貨運上為長三角以及更大地理範圍的物流提供了主要通道！這就是發揮中部地區的區域和運輸優勢！
長江經濟帶一個重要的部分，就是發揮長江重要沿線城市的航運作用，促進產業轉移和物流。
1 安徽用好長江經濟帶機遇，因地制宜大力發展港口經濟。2月8日，安慶港中心港區總體規劃獲批。安慶港中心港區將以長江黃金水道為依託，充分發揮沿江港口的優勢，著力打造公鐵水聯運的港口集疏運體系，統籌水路、鐵路、公路、航空、管道等五種運輸方式協調發展，構建連接南北溝通東西的以港口為主體的綜合立體交通走廊，引領產業合理佈局，顯著提升安慶市的區域戰略地位和可持續發展能力。
2 融入長三角，安徽定位為當好長三角科技創新策源地、長三角產業發展生力軍、長三角對接“一帶一路”西大門、長三角能源供給大通道（江浙滬的電力煤炭主要由安徽提供）、長三角生態綠色後花園。
交通上融入長三角。到2020年末，長三角建成發達完善的快速鐵路網，運營的鐵路將覆蓋安徽的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城。
安徽積極構建以滬寧杭合為核心基地的長三角科技創新圈，推進 G60科創走廊 建設。促進 合肥濱湖科學城與上海張江科學城“雙城同創”，推動知名科研院所在長三角互設分支機構，吸引更多高端的創新要素，向包括安徽在內的長三角地區集聚。除了合肥外，宣城、蕪湖、滁州（安徽東部城市）、池州等都在產業、城市一體化方面與江浙滬形成了合作規劃。
安徽還加入長三角5G先試先用行動，在長三角率先佈局5G網絡建設，開展綜合應用示範。
總之，未來安徽將充分發揮其東西左右逢源的獨特優勢，全方位深化與滬蘇浙的分工合作，推動信息共享、標準對接、資格互認，健全省際合作、城際合作和生態環境聯防聯治機制，未來安徽的經濟發展可以期待！
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