任何軸承只要潤滑適當是不會發出異響的。產生異響說明軸瓦間隙過大，機油壓力太低，軸面與瓦面在不同方向發生了撞擊。 連桿軸承產生異響與其它軸承不同，連桿軸頸有公轉也有自轉，連桿軸承也在公轉和自轉。當發動機負荷輕、轉速高時，軸、瓦的負荷比較輕。 連桿袖承經常衝擊著連桿軸頸，小瓦上片比下片磨擦快，曲軸上止點前後120°軸面上摩擦比較大。所以發動機運行一、二萬公里後必須要校對連桿軸承的間Mf檢直軸、瓦的靠合面以及合金表面層等。
連桿軸承響的主要原因是：軸承合金燒蝕、脫落;軸承和軸頸磨損;軸承蓋螺栓鬆動;軸承轉動等。
(1)故障現象
① 發動機啟動後，有緩和而短促的“噹噹噹”的敲擊聲。
② 發動機溫度發生變化時，響聲無變化。
③ 在發動機中速時，響聲清楚;突然加速時，有連續明顯的敲擊聲。
④ 軸承嚴重松曠時，還可發出“咯稜、咯稜”的響聲。
⑤ 響聲在曲軸箱側面較大。
(2)檢查方法
① 在發動機中速運轉時，用起子逐缸斷火試驗，辨別響聲產生的部位。
② 加速到能聽到敲擊聲的時候，固定加速踏板，用膠管插入加機油管內，用起子逐缸搭試，辨別響聲產生的部位。
③ 啟動發動機，用起子抵在曲軸箱的各缸位置，觸試有無振動感覺。
④ 放出油底殼內的潤滑油，卸掉油底殼，逐缸檢查軸承有無松曠。
2連桿軸承間隙檢測
①連桿大端的端隙檢查：在選配連桿軸承前，應對連桿大端的端隙進行檢查，連桿大端的側面與曲軸曲柄之間有一定的間隙。一般汽油機為0. 17一0. 35mm，柴油機為0.20-0. 50mm，若超過規定值時，可修復連桿大端側面。
②軸頸與軸承內孔修理尺寸一致：選配連桿軸頸，應根據連桿軸頸的修理尺寸級別及連桿大端承孔的修理尺寸來確定。軸承內孔的縮小尺寸與曲軸連桿軸頸的修理尺寸是相適應的，每減小一級，內孔直徑差為0. 25mm。一般情況下，必須根據連桿軸頸的修理尺寸選用相同級別的連桿軸頸。如果光磨曲軸軸頸時未按修理尺寸級別加工(一般是不允許的)，則應選用近似修配尺寸的軸承進行校合。新軸承的背面常有縮小的數值標記，以便選用，如無標記時，可通過測量軸承的厚度，查對軸承級別來選用。當連桿大頭孔有損傷，必須按修理尺寸規定修復或恢復標準尺寸，不允許使用在軸承外圓配合面墊銅片等方法來確保軸承的裝配要求。
③軸承與座孔配合要求：選配軸承時，還應注意軸承與座孔的凸樺與凹槽均應完好，軸承裝人座孔後，每片軸承兩邊應高出座孔平面0. 03 - 0. 06mm。如過高，可將軸承無固定點的一端進行修銼;如過低，應重新選配，不允許研磨和修銼連桿接合面。
3檢查連桿軸承間隙
曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可通過分別測擻，軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測量軸頸外徑時，應在圖7所示部位上進行;測軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，並將軸承蓋扣上，按規定的力矩擰緊固定螺栓(母)，再測量軸承孔內徑。軸承孔的大內徑值與軸頸的小內徑值之差為軸承間隙。若間隙超過標準，應更換軸瓦。若換上新軸瓦後，間隙仍超過標準，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。
連桿軸承間隙檢查
一、理論法：首先，進行的是拆卸工作，主要拆下的是某一道連桿軸承蓋，將其軸承和軸頸進行擦洗;其次，在通過軸頸的長度進行相應的裁剪一段塑料間隙，與其連桿軸線的平行方向放置;後，就可以進行相應的材料測量間隙的寬度。
二、經驗法：對於曲軸進行搖轉，使其檢查的地方出於下方，使用工具順著下方輕輕的敲打連桿軸承蓋。後用手進行大端的推動，連桿大端應該能夠移動，否則就會有間隙過大的故障出現。
三、調整法：這工序被人們稱之為刮瓦，也是為複雜的工序。主要是通過相應部件的拆卸，通過相應的人工和儀器進行相應縫隙的檢查。在此過程中我們可以找相應的修理廠給予專業的處理，因為很多細小的縫隙是直接影響你行車的安全的。
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