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小潘結婚時買了輛帕薩特，愛護有加，保養極好，開了5年了，看上去依舊油光蹭亮。最近，小潘的生意不錯，掙了點小錢，想賣掉那臺帕薩特，再換臺大奔馳。
小潘一遠房親戚早就想買臺車，無奈囊中羞澀，多年未遂，得知此消息，非常想買這臺帕薩特。雙方價格談好後，最終這個親戚還是沒能買成。因為限遷，這臺車不是國五排放，落不了戶……
小潘只能當地低價處理了……
這就是二手車限遷政策的現狀，一直嚴重製約二手車產業發展，直接導致二手車流通不起來，搞得大家只能在本地買、本地賣，想賣車賣不出好價格，想買車買不到物美價廉的二手車。
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為貫徹落實李克強總理關於“開門搞督查”的重要指示精神，配合開展2018年國務院大督查，從7月10日至9月10日，國務院辦公廳開展“我為大督查提建議”活動，面向社會公開徵集政策措施不落實、政府管理服務不到位、有關部門和單位不作為慢作為亂作為等問題線索以及相關意見建議。
此次重點督查六個方面工作，其中第四方面工作為：“要持續擴大內需”，首先提及的就是“全面取消二手車限遷政策情況”。
自2016年國務院辦公廳首次出臺全面取消二手車限遷政策以來，取消限遷的行動在全國範圍內展開。此次國務院辦公廳再次督查，足以看出國家對全面取消二手車限遷政策的重視和關注。老潘也第一時間轉載了此次大督查，相信不少的二手車同人都填寫了自己的反饋意見，如果沒有填寫的，請點擊標題《重磅｜國務院辦公廳開展“大督查”：二手車限遷解除了嗎？》，並在點擊左下角的“閱讀原文”進行填寫，機不可失，時不再來。
二手車最大的魅力之一就在於跨區域交易，實現二手車區域價值最大化。這也是所有二手車從業者，包括二手車電商平臺們，都無容置疑、極致認同的觀點。
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事實上，我國二手車電商平臺也是伴隨著2010年底北京限購政策的出臺而誕生，出發點在於將北京等限牌城市作為車源分發基地，通過線上拍賣平臺將車源輸送給全國的二手車商，從而實現二手車全國大流通的局面。
理想在現實面前總是顯得那麼的不堪一擊，限購令出臺不久，二手車限遷政策就隨之而來，二手車全國大流通的夢想被無情的扼殺在搖籃之中。
毫不誇張的說，政策的限制讓二手車的異地交易一直難以快速發展。二手車的交易長期被困在一座城市裡，或是距離較近的周邊城市。車輛的流通性受到很大的阻礙，一、二線城市的豐富車源出不去，三四線城市的需求也難以被滿足，二手車產業也被搞得奄奄一息。
全面取消二手車限遷政策的到來，對於整個行業來說無疑是一件振奮人心的事情，這次國務院辦公廳的大督查，勢必會加速推進二手車解限政策的落地，分散在全國各地的二手車商們積極響應，做全國大流通的二手車電商平臺們更是一片歡呼。
而有人卻說：二手車限遷全面解除潮流不可逆轉，但這事與直賣沒啥關係。
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天天拍車COO張延偉在其界面新聞的個人專欄再次發表了題為《限遷全面解除潮流不可逆轉！但這事與直賣沒啥關係》的署名文章，這已經是第三篇了，點擊左下角“閱讀原文”即可查看。
張延偉在文章指出：“限遷取消的盛宴，也有缺席者——和二手車直賣網站就沒啥太大關係。因為個人賣給個人的交易模式下，個人買家基本都是本地買家——設想一下，有哪有個人買家會千里迢迢從西安跑來上海買一輛二手車呢？這輛車，他買不買都還不一定呢，而交通成本倒是付出了不少。事實上，只有二手車車商才敢異地買車，也只有他們能實現二手車的跨區域流通。”
我個人覺得也不無道理，作為個人消費者，去異地從一個未曾謀面的人手中購買一臺只看過照片的二手車的可能性極小，車商才是二手車異地交易的主角，高頻的、多次的異地交易，樂此不疲。
根據普華永道會計師事務的報告顯示，天天拍車有70%的成交都是跨區域的。在全國取消限遷的大潮流之下，天天拍車這樣的二手車拍賣平臺，最能發揮它的價值，也難怪張sir能有這麼大的底氣連寫三篇文章。
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二手車全面取消限遷後，二手車商拿到的車更好流通，能賣出更好的價格，賣車個人也能獲得更高價，比如，一臺上海的國四排放的桑塔納，在本地很難賣出價格，但是將它流通到華中、西南，這車皮實開開還不錯，價格比在上海本地好多了，跨區域溢價就產生了，二手車行業的魅力也體現了。
大潘結婚時買了輛邁銳寶，愛護有加，保養極好，開了5年了，看上去依舊油光蹭亮。最近，大潘的財運不錯，掙了點小錢，想賣掉那臺邁銳寶，再換臺大寶馬。大潘聯繫了某二手車直賣網，評估師上門檢測後，把車子信息掛到了該直賣網上。大潘隔三差五會接到有客戶看車的客服電話，小河邊、小區旁、停車場，炎炎烈日下，大潘把車子開出去了一次又一次……
老潘結婚時也買了輛邁銳寶，愛護有加，保養極好，開了5年了，看上去也油光蹭亮。最近，老潘財運也不錯，也掙了小錢，想賣掉那臺邁銳寶，再換臺大奧迪。老潘聯繫了某C2B二手車拍賣平臺，評估師上門檢測後，把車子信息掛到了該拍賣平臺上。大潘定了個保底價，炎炎夏日，吹著空調，坐看全國各地二手車商不停出價……
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各位看官，你們怎麼看？歡迎留言～
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