搞笑大搜羅
有很多老司機，經常開車提速相當快，即使是一樣的車型，在同一個地方起步，這些老司機的提速的時間短，速度快，一打聽，才知道，這些老司機是二擋起步的。
二擋起步可能嗎？當然可能。二擋起步的確是可以省時間，在操作時，深踩油門、快放離合，只要油離配合得好，車子的起步速度會比一擋快上不少。但是因為二擋的扭矩小，想要讓一個靜止不動的車子快速移動起來，就需要讓發動機加快轉動，以提供更大的動力，所以二擋起步需要深踩油門，若不然，會很容易憋滅火。
不管什麼車，不管是五菱宏光還是其他什麼車，如果長期用二擋起步，壞處是很多的。首先是離合器片被燒壞的幾率就會很高，因為二擋起步會導致磨損加劇，二擋起步必須要用比一擋更高的轉速才能達到你想要的速度。
其產是油耗會增加，由於每次都要提前踩油門，會讓發動機空轉，這短暫的幾秒空轉也會讓油耗有所上升，短時間內可能看不出來，但是如果長期這樣做，油耗會明顯升高。試想一下，在扭拒足夠的情況下，一檔2000轉就可以起步，要用二檔3000轉才能完成，同樣的結果，發動機單位時間內要多轉1000轉才能達到你要的速度發動機肯定要多做功，多耗油。
再者，二擋起步發動機溫度過快升高，如上述，汽車用不掉的那一份多餘能量，肯定要通過其它途徑釋放。
還有，二擋起步會增加發動機積碳。高擋位起步，由於扭曲力小，造成動力與速度不同步，汽油耗費比一擋起步較大。同時高擋位起步，汽油燃燒不完全，慢慢地就會對發動機造成積碳。
汽車觀察家
長期用二擋起步，就算你是神車五菱宏光，也難免受傷
一擋作為起步擋，不是浪得虛名的，長期二擋起步缺點很多：
用高擋位起步，會對變速箱造成一定的衝擊，減少變速箱的壽命。
- 磨損離合器。
- 增加油耗，造成發動機積碳。
二檔起步只適用於在雪地或者沙地等特殊路段起步
這是因為當車子動力遠超過輪胎與路面的摩擦力時，如大馬力車在雪地起步，一檔稍微給油即發生打滑，則需要降低驅動力再起步，此時用二檔可減少打滑，起步更快。
攻城獅專業侃車
對離合器絕對有傷害。車起動需要的力氣對於任何檔位都是一樣的，所以越高檔位起動，為了達到同樣的扭矩，就需要越高的發動機轉數。發動機轉數越高，離合器需要承受的傷害自然就越大。 再者為了達到更高的轉數，很有可能你就要用更多的油。那浪費更多的油去做一件傷害自己車的事情，換回節省一次換擋的動作，是否值得呢？這是一個世界觀的問題，也是哲學問題，就不討論了。
Randomlly
誰說不可以？我的宏光第四個年頭了，六萬公里，本人除載重和坡道以外全用二檔起步，現車況良好，全車就換了個被暴力拉斷的內扣手。
不要說二檔起步，我時不時的還用三檔起步，配合好了連檔杆都不抖一下的平順。
五菱宏光的手動變速箱的齒比界於驕車和微貨之間，低轉速就會有合理的扭距輸出，這是它能輕易實現甩尾漂移的特性，(當然，還有後驅的佈局)所以輕車空載時使用二檔是無所謂的。配合熟練的情況下，什麼都不傷，說油耗大的就盡情多用一檔吧，車是各人的，都隨意。
勞溫斯基
危害是肯定有的，您的這種駕駛習慣好多老司機都會用，但是從變速箱等機械角度來說，長時間實用2檔起步會增加離合器結合瞬間的衝擊力，難免會對離合器和變速箱有所損傷，其次就是油耗方面，為了2檔可以順利起步就必須要保證發動機的轉速達到一定的轉速，這樣的空給油門勢必會增加油耗，容易導致燃燒不充分，形成積炭。
車喇叭
肯定有傷害的。中學時物理就學過克服最大靜摩擦力所需要的拉力，這些就不用多說了。直接二檔起步對離合器、傳動系統都有很大傷害，齒輪之間、各部件之間都有間隙，車輛調教的好壞其實這些間隙都很關鍵。長期二檔起步相當於一檔大油門起步，對離合器的接合，各齒輪、部件的齧合都有很大影響，因為沒有過渡，直接高速度接合，相當於撞擊接合，對材質的磨損必然很大。畢竟這不是貨車，貨車的設計本來就有重車起步檔，也就是一檔，因為貨車的滿載和空車區別太大，可以達到本身自重的3倍以上，所以不要用貨車的操作方法來操作小車。
海風152552291
什麼事也沒有！車子沒有那麼金貴！離合控制好了起步還快！而且二檔起步也是省油方式之一！怕燒離合器片的話可以減少半聯動時間！起步時候稍微大一點給油！當車子速度起來一點之後就松離合鬆油門！緊接著在緩慢給油！這樣還沒有頓挫感！我是長期2檔起步總結的經驗！僅代表個人！勿噴！
